冬夜的京城，沒有雪，卻多了幾分寒意。然而，在人民大會堂里，卻是紅色的海洋，溫暖而熱烈——紅色的地毯、紅色的幕布、紅色的花飾、紅色的凳子、紅色的燈光，還有，每個嘉賓脖子上紅色的圍巾，配上黑色的背景板，莫名中就多了幾分莊重感。

到場的嘉賓，恐怕也稱得上有史以來所有汽車企業活動中級別最高、范圍最廣的，包含了政商界、汽車產業界、科技與互聯創投界、藝術文化界、體育界和影視界等數百個嘉賓，大家紛紛在背景板前合影留念，這樣的場景，并不多見。

大家都為紅旗而來。值得注意的是，在這里，我還見到了一汽奧迪、一汽大眾、一汽豐田和一汽馬自達等各個業務板塊的負責人和公關團隊，舉集團之力支持紅旗，由此“管中窺豹、可見一斑”。

李云迪的鋼琴獨奏，加上黃豆豆剛勁卻優美的舞蹈，拉開了紅旗品牌戰略發布的序幕。60年來，關于紅旗發展的一幀幀畫面，在舞臺屏幕上掠過，勾起了在場所有人的記憶。“我是看著紅旗車長大的。”幾乎每個嘉賓，都情不自禁地說出這樣一句話。有關童年和成長的故事，在此情此景中，歷歷在目。

全場的另一個小高潮，是在中國女排總教練郎平、“國民男神”靳東和著名建筑師馬巖松三個人展開的“我心中的紅旗大討論”。

“郎教頭”說，無論當運動員還是總教練，女排姑娘們的目標都是一致的，那就是讓五星紅旗升起來，這是運動員的愛國情懷和職業使命感。在這個過程中，頂峰也好、低谷也罷，大家對中國女排永遠都是“我挺你”的態度，所以她要把這句“我挺你”送給紅旗。

“國民男神”靳東的表白更加赤裸裸——“紅旗，我愛你”。作為紅旗品牌的代言人，他說，我代言紅旗的理由很簡單，就因為它是紅旗。沒有哪個品牌，像紅旗這樣讓他為之“鼓與呼”。“我現在自己開的就是一輛紅旗，我希望，紅旗不僅能夠開遍中國，還能飄揚在全世界的大街小巷。”

場內場外，有不少“郎教頭”的鐵桿粉，也有不少“國民男神”的小迷妹，他們的親身說法，再加上紅旗新老兩代設計師的隔空對話，讓紅旗品牌瞬間有血有肉，鮮活起來，也為中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平的戰略發布奠定了情感基礎。

“今天，我們比歷史上任何時期都更接近、更有信心和能力實現中華民族偉大復興的目標。這句話，鼓舞著一汽人堅定振興紅旗，實現‘產業報國、工業強國’的初心，新紅旗將全力以赴，為新時代的消費者們帶來美妙的出行生活。”

徐留平表示，作為國人情思所系的國車第一品牌，紅旗經歷過輝煌，也曾經歷挫折。如今，中華民族的偉大復興踏上了新征程，這為紅旗振興提供了“民族之運”；人民群眾對美好生活的追求和向往，以及消費理念更加自信和成熟，為紅旗振興提供了“民眾之運”；而中國汽車產業正在迎來“立世界汽車產業之標桿，開全球汽車產業之先河”的絕好機遇，為紅旗振興提供了“產業之運”。

應“運”而生，情懷滿滿，但也需要一一落地。

重塑和復興紅旗品牌，千頭萬緒，從何入手？60年來幾起幾落，紅旗卻很難真正走進千家萬戶，為什么？

“汽車產業發展的規律，就是如果要做成一件事，一定要一把手自己去做，如果只是等著下屬匯報，那就很難做成。同時，我自認并不聰明，不能同時干好幾件事，只能集中精力干好一件事，就是復興紅旗。”品牌戰略發布會結束后的第二天，徐留平表示，盡管復興紅旗道長且阻，但他已經做好了充分的準備。

下定決心后，徐留平提出了一個看起來頗有挑戰的目標。“紅旗的戰略目標是成為中國第一、世界著名的新高尚品牌，肩負起歷史賦予的強大中國汽車產業的重任。為達成這一使命，新紅旗將奮力向2020年銷量10萬輛、2025年30萬輛、2035年50萬輛的目標邁進。”

據悉，在過去幾個月里，除了外界看得見的人事變動、架構調整外，徐留平還重新梳理和制定了產品研發、生產的標準、制度、流程等基礎工作，同時，對于周期較長的新產品、新技術和服務提升也進行了布局。

“新紅旗全新的品牌理念是‘中國式新高尚精致主義’。什么是‘新高尚呢’，這是我們經過反復打磨確定的定位，與豪華、高檔做出區隔，既體現互聯網時代的特點，也符合中國文化的意境，能夠精準表達紅旗的廣大受眾群體特征，也是物質文化解決之后的新訴求。”

在全新品牌戰略的引導下，新紅旗家族未來將包括四大系列產品：L系新高尚紅旗至尊車、S系新高尚紅旗轎跑車、H系新高尚紅旗主流車和Q系新高尚紅旗商務出行車。在2025年前，新紅旗將推出17款全新車型。

為了實現這一目標，在研發領域，一汽已構建了“一部四院”研發體系的技術支撐和“三國五地”的全球研發布局。其中，長春是其全球研發總部，并新組建了造型設計院、新能源研發院、智能網聯研發院；前瞻技術創新分院和體驗感知測量研究院在北京，新能源研發院在上海，前瞻設計創新分院在德國慕尼黑，人工智能研發分院在美國硅谷。

此外，新紅旗還將通過以紅旗“心服務”為用戶提供極致服務，以“智慧城市、智慧居住、智能交通、智能汽車、智享出行、智享生態”為主線構建 “智能出行生態圈”，打造“新紅旗綠色智能小鎮”等等一系列舉措，為消費者打造極致的用車體驗、高品質出行體驗和美好的生活體驗。

從設計、研發、生產、品質、前瞻技術、服務到生態出行等，徐留平用短短15分鐘的時間，向外界展示了紅旗做大做強的決心、規劃和所做的努力。

但汽車畢竟是個產業鏈條非常長的行業，哪怕是目前的規劃都能實現，也至少需要幾年的時間。在這一過程中，充滿著各種各樣的不確定因素。

“不成功，便成仁。如果紅旗做不好，我自己就引咎辭職。”徐留平絲毫不給自己留后路，“人是最容易原諒自己的，所以我要把自己先放到火上烤。如果做什么都束手束腳，那就什么都別干了。”

快人快語的徐留平，在把自己架到火上烤的同時，對于團隊也提出了很高的要求。“我們把品牌發展和個人績效掛鉤，紅旗干不好，就沒工資發。”在此之前，我們就曾寫過一篇文章：《端出三杯烈酒，徐留平已先干為敬：你們看著辦吧！》，如今，徐留平再次傳達了自己“先干為敬”的決心和魄力。

這種決心和魄力，正是“點燃每位一汽人復興紅旗的希望與夢想”的催化劑。畢竟，汽車產業正面臨大變局時代，中國品牌在快速崛起，造車新勢力也風起云涌，稍不留神，就可能被時代所淘汰。

“我們管理層每周都有一次全球最領先技術的研討會，同時，新能源和智能互聯的很多技術，也會應用到今年和明年上市的產品中，確保這兩年上市的產品能在市場上獲得比較好的競爭優勢。”徐留平表示，時不我待。哪怕是紅旗這樣的品牌，也必須具備互聯網思維，要把中國元素和全球新理念融合起來。

可以說，無論是大刀闊斧的機構改革，還是從品牌、產品、研發、設計、制造、服務到企業社會責任，短短幾個月的時間，徐留平帶領的紅旗全新團隊，給我們展示了一個不一樣的紅旗，不一樣的紅旗人，不一樣的決心和信心。

盡管，新紅旗“讓夢想成真”還需要一段時間，但我們樂見其成，我們愿意為這樣的改革鼓與呼。正如徐留平所說：“屬于中國人的設計時代到來了，屬于中國人的消費時代到來了，屬于中國人的服務時代到來了。”

屬于紅旗的時代，也到來了！