作為行業里公認的皮尺大師，眾泰每年不出幾個大新聞，那簡直是對不起觀眾。

而新年剛過，皮大師再次出來搶頭條了！ 

先是交易所送出一波消息：重慶兩山產業投資公司轉讓重慶眾泰汽車工業公司21%股權，掛牌價格2.1億元，不過到現在都沒！賣！出！去！ 

而重慶兩山產業投資有限公司則是由重慶兩山建設投資有限公司成立，再一查，重慶兩山建設投資建設有限公司背后的大股東就是璧山財政局（認繳5.85億元）。 

而當初兩山產業投資可是認繳重慶眾泰汽車工業公司多達6個億的資金，現在2.1億拋售，估計只剩淚了。

其實這也不怪地方，畢竟眾泰作為整車廠，投資拉動效應十分明顯、吸引力巨大，而且眾泰上來就號稱生產20萬輛！

作為主打新能源的首款車，眾泰T300EV長寬高分別為4405/1830/1665mm，軸距為2610mm，搭載三元鋰電池組，純電續航能力達到250公里。然而，到現在都沒正式上市。

電動車的夢想是美好的，現實是骨感的，截至2017年11月，重慶眾泰營收僅為3.01億元，同時凈虧損高達2.67億元，負債增加到了44億元之多，資產負債率86%。 

璧山沒掙到錢？沒關系，眾泰準備開啟連鎖店模式，這次又瞄上了湖北。第二波消息顯示：眾泰號稱在湖北大冶投資60億建分店！

這次規劃了10萬輛的產能，預計將生產新品牌“漢龍”SUV。這次不知道眾泰又忽悠了地方多少錢來投資入股。

然而實際的情況讓人大跌眼鏡，2017年眾泰一共才賣了29.29萬輛，不到30萬輛的成績卻讓眾泰瘋狂開啟全國連鎖模式，這到底是真的供不應求還是瞄準了地方財政腰包？

據不完全統計，眾泰目前建成/在建的生產基地合計產能已經達到了140萬輛/年之多，但銷售僅僅能滿足五分之一，嚴重的產能過剩。 

所以，全面開啟連鎖模式的眾泰，很有可能是看上了地方招商引資的紅利，把這個紅利當成了比造成賣車還重要的主營業務。

所以，更請還在與眾泰洽談的地方政府，擦亮你們的眼睛，先去算算，眾泰有沒有這么多車要造、你們要建的基地又在眾泰全國基地排位第幾。

再想是否給紅利吧！

返回第一電動網首頁 >