2月8日，滴滴在北京召開2018年“乘風破浪”戰略年會，滴滴董事長、總裁柳和CTO張博都發表了演講，其中前兩位公開了演講全文。

滴滴董事長程維介紹，發展到今天，我們已經有4.5億用戶，中國交通互聯網、中國共享經濟的創新和發展開始引領全球。記住，并不是過去十幾年門戶、電商、搜索在發展的早期中國的創新引領全球，而是我們這一代創業者。

程維第一次披露了滴滴的太極戰略。“左邊的太極是我們圍繞著乘客、圍繞著司機提供的服務，從圍繞乘客的一站式出行平臺，多元化的出行服務，再到圍繞著車主和汽車生命周期的一站式服務平臺，從專快、出租車、順風車、代駕到加油、維保、充電、金融等滴滴的所有業務，都會像太極球的中心一樣互相聯動，真正服務好我們的車主和乘客。”

根據滴滴的戰略，圍繞乘客打造一站式出行平臺，走向世界，真正變成人工智能的出行助手；洪流浮出水面，滴滴進入線下圍繞車主打造一站式服務平臺，并最終成為共享汽車運營商；AI for Transportation（AI改變交通），持續強化在智慧交通和無人駕駛上的投入，最終成為智慧交通技術引領者。

滴滴提出了自己的新定位：成為全球最大的一站式出行平臺、共享新能源汽車運營商和智慧交通建設的引領者。

為此，今年滴滴將進行兩個組織上的調整。第一，有了繼快捷出行事業群和品質出行事業群后的第三個事業群，戰略部、國際業務事業部和金融業務事業部將合為戰略事業群。第二，智慧交通團隊會由虛入實，從智慧交通FT變成智慧交通事業部。

以下程維是演講全文：

歡迎大家回家。這一年大家辛苦了！

滴滴還是一個很“專一”的團隊，我們在這里開了三年的年會，從一面臺到半面臺、到今天360度四面臺。我想先給我后面的小桔人打個招呼。換一個角度看世界，也許有不一樣的精彩。

我們已經有將近九千個同學了，如果加上我們在巴西的近一千個說葡萄牙語的同學，整體已經將近一萬人了。把大家從天南海北聚到一起越來越不容易，但每一年，年底不把大家聚起來，一起鬧一鬧，一起high一high，好像這一年就沒有過去、就沒有交代一樣。

剛才臺灣的小伙伴跟大家打過招呼，我還想借這個場合請我們所有的同事隆重地歡迎一下在我們區域一線的業務同學，我們有兩三千個從各個城市、各個區域回到總部的同學，請大家為他們喝彩。滴滴希望成為世界級的科技公司，還請大家一起給來自美研的同學鼓掌，歡迎回家。我們還有近一千個說葡萄牙語的巴西同學，飛回來需要兩天，這次他們還在地球的另一端，但我想今天我們在場的九千個同學一起用葡萄牙語跟他們問一句好，說一句歡迎。

年會把大家請回來，不僅僅是人聚在一起，更重要的是心要聚在一起，我想這一年我們都經歷過很多的挑戰，經歷過一些痛苦，但也有很多的喜悅，也有很多的成績。我們身邊有很多鼓勵過我們的人、溫暖過我們的人、給我們力量的人。我想難得今天我們九千個小桔人在一起，我們能不能一起起立，希望大家握緊身邊兄弟姐妹的手。這個場子張學友來過，劉德華來過，今天滴滴來了。

“已有4.5億用戶”

滴滴是一家與眾不同的公司，是從絕境之中走過來的公司，是一家真正的使命驅動的公司。

五年前我們帶著讓出行更美好的夢想在北京出發，相信互聯網可以連接用戶和出租車司機，可以消除信息不對稱，提高效率。但那個時候滿眼看過去全是困難和挑戰。最早我們開始的時候，只有20%的司機是有智能手機的，那個時候還沒有成熟的誠信體系，我們無法確定叫好車之后司機一定會等你、用戶一定會坐那輛車，那時候也沒有移動支付。 

面對這樣的困難，我們在北京用80萬人民幣在中關村租了一個小小的房間，因為我們相信未來這些困難都會被克服。還記得西客站嗎？那是我們夢開始的地方。剛剛上線不到4個月的時間，我們收到了第一份紅頭文件，當時幾乎是陷入絕境。但正是因為大家沒有放棄，因為大家一路堅持，到后來幾乎每一個出租車司機都有了智能手機，軟件開始推動硬件的普及，移動出行也推動了誠信體系，甚至不用付錢就可以下車。 

正是因為我們心存理想，相信我們在做正確的事情，在困難面前我們不曾低頭，打車軟件慢慢改變人們的出行習慣。我們相信網約車和背后的市場化機制能打破牌照的壁壘、打破價格的壁壘，市場化機制能讓好服務的司機賺更多錢，能進一步提高行業效率，提高整體服務水平。同樣經歷無數挑戰，但因為我們相信，我們堅持，今天人們已經習慣用快車、優享、專車、豪華車出行，我們的這些業務在2017年也有很大的進步。

不僅如此，我們還相信互聯網會連接所有的交通工具，我們推出順風車、代駕、公交、單車、分時租賃…… 未來用戶只需要一個手機，智能的交通大腦會告訴你應該選擇什么交通工具、應該走哪條路，你只要安心出行就好。因為相信，我們成為了全球最大的一站式出行平臺。 

慢慢地，我們的交通工具、出行方式在用肉眼可見的速度發生變化。這一切都是源于我們最早的相信。伴隨著殘酷的競爭和政策壓力，期間也伴隨著無數次的碰壁和失敗，因為相信，我們永不放棄。今天，我們不但要給那些戰無不勝的團隊掌聲，也要給那些屢敗屢戰、從來沒有放棄的團隊送上掌聲和鼓勵。 

發展到今天，我們已經有4.5億用戶，中國交通互聯網、中國共享經濟的創新和發展開始引領全球。記住，并不是過去十幾年門戶、電商、搜索在發展的早期中國的創新引領全球，而是我們這一代創業者，在智慧交通、共享經濟的時代，因為我們相信、拼搏，因為持續創新和努力，我們開始逐步引領全球。這是我們的使命！ 

我們一直沒有停下探索的腳步。在2017年，我們提出智慧交通。我們相信不僅僅用戶和交通工具會線上化，道路和紅綠燈也要被線上化、智能化，整個城市的交通管理、決策也要線上化、數據化、智能化。我們開始進行智慧交通的探索，雖然還剛剛起步，但是，我們相信，就像之前我們每一次帶著使命出發一樣，智慧交通的團隊依然會推動整個行業進入一個新的紀元。 

經過一年的努力，在中國的很多城市，已有超過1200個紅綠燈是由滴滴在基于大數據進行智能調度。不僅僅靠調度車輛解決出行效率，我們還需要在城市交通綜合規劃、治理、紅綠燈在線管理以及很多方面投入力量，只有這樣，讓出行更美好才不是一句空話。 

我們相信隨著今天中國的交通互聯網的創新速度、運營、技術實力逐步引領全球，那就應該有一家中國企業把它的產品、技術和經驗輸出到全球。所以我們沒有停下腳步，國際化遠征軍帶著勇氣去到了巴西，去到了更多更廣闊的地方。只要我們堅持做正確的事，我相信滴滴的全球化就一定會成功。讓我們一起鼓勵一下在海外征戰的國際化的同學，希望大家都能夠支持國際化的同學，希望大家都能夠盡可能的溫暖、鼓勵我們國際化的同學。 

滴滴還在進入更多領域。我們還在嘗試打造針對車主的一站式服務平臺，嘗試去做汽車運營商，希望推動車廠為未來共享設計汽車，而不要慣性的像過去一百年一樣為家庭設計汽車。未來家庭并不一定需要購買車輛，我們的目的是出行，車只是手段，我們希望推動整個城市、推動整個社會進入共享的、更加高效的未來。 

因為我們相信我們在做正確的事情，因為相信相信的力量，一家5年的創業公司，才能夠在寒冷的西客站、才能在激烈殘酷的競爭以及無數政策難關之下堅持下來，一步一步奮斗走到了今天。請大家給所有拼搏奮斗相信的小桔人鼓一次掌，感謝我們自己。

“成為未來汽車共享運營商”

2017年是特殊的一年，我們經歷殘酷的戰爭之后有了一個關鍵的窗口期，在今天中國互聯網、全球互聯網殘酷競爭是常態，修煉內功是難得的幸運時間。我們看到這個時代很多最前沿的企業，依然處在殘酷的競爭之中，所以，我們必須要清醒，在持續殘酷的競爭之中生存下來是常態，是我們的使命。 

2017年我們有了一個短暫的窗口期。我們開始冷靜下來，開始認真思考到底為用戶創造了什么價值，開始全力以赴地做安全、體驗、持續提高效率，修煉內功是滴滴2017最重要的主題。

以安全為例，這是滴滴最重要的良心指標。2017年，我們投入巨額資金和技術資源建設更完備的科技安全體系，安全事故率下降了21%。這也意味著一年來滴滴幫助減少了近2000起事故。我們相信，移動出行一定會因為開放、因為透明、因為科技而變得更加安全。安全第一，不僅僅是口號。 

我們的體驗還沒有足夠好。過去一年的時間，每周一早上九點鐘的第一個早會，我們所有高管坐下來，不是關注增長，而是一起思考復盤我們是否有服務好用戶。這一年時間，因為大家的努力，因為大家的付出，我們在體驗上有了很多長足的進步，NPS、用戶滿意度都有扎實的提升。 

2017年除了修煉內功，我們還有四個關鍵詞。智慧交通方面，之前沒有人真正相信滴滴能夠成為智慧交通領域里的一個玩家，但事實里今天有很多海外機構在推薦智慧交通方案的時候，提到滴滴的智慧交通可能已經是這個時代最領先的了。我們并沒有像過去一樣用工業時代自動化控制手段提高城市交通的效率，而用的是這個時代的大數據，用人工智能技術去幫助提升，智慧交通未來將賦能整個城市。 

專車決勝，感謝大家為滴滴注入了服務的基因，感謝大家讓我每一次拉開專車門的時候心里是踏實的，感謝大家讓我看到了很多專車師傅發自內心的笑容，這個背后是我們在用心地真正服務好司機，一絲不茍在做服務。中國未來的出行不能僅僅是因為便捷、因為便宜而被全世界所了解，我們的出行被全世界尊敬，一定會是因為我們的服務。請繼續加油。 

國際布局，是很關鍵的一年，注定面對很多的挑戰，這是一個遙遠的航程。我們每天面對的是未曾預料到的陌生環境，面對的是有很多具體的困難和風浪要去解決。我依然很相信大家，很期待大家，期待大家從全球各地發回捷報。 

洪流落地，滴滴有一個使命，是成為未來汽車共享運營商。感謝大家過去一年幫助滴滴洪流落地，腳踩到地上。2017年我們在汽車資產管理、汽車金融服務、維保服務、充電網絡建設上都初顯鋒芒，加油業務獲得很大突破。我們邁出了重要的一步，我相信未來配合整個汽車開放平臺，配合我們扶持出的一千多家汽車運營商,我們能夠服務好未來的車主，服務好未來的共享新能源汽車，這個時代的變化只是剛剛開始。 

2017年，我們沉淀下來，“蹲下來”，是為了接下來能夠更好地“跳起來”。圍繞著乘客的出行，圍繞著城市的交通，圍繞著車主的服務，圍繞著汽車產業的變革，我們還有太多事情要去做。這些都是滴滴的想象力，也都是滴滴的潛力。 

第一次提出“太極戰略”

接下來滴滴會怎么發展？我給大家講下滴滴的太極戰略。左邊的太極是我們圍繞著乘客、圍繞著司機提供的服務，從圍繞乘客的一站式出行平臺，多元化的出行服務，再到圍繞著車主和汽車生命周期的一站式服務平臺，從專快、出租車、順風車、代駕到加油、維保、充電、金融等滴滴的所有業務，都會像太極球的中心一樣互相聯動，真正服務好我們的車主和乘客。讓這個球轉起來是2018年的關鍵，我們的每一個垂直業務，不管是出租車、快車、優享、優步、順風車，還是代駕、專車等等，我們每一個業務都要想清楚自己的用戶價值是什么，修煉好自己的內功，同時橫向打通。 

圍繞乘客打造一站式出行平臺，走向世界，真正變成人工智能的出行助手；洪流浮出水面，滴滴進入線下圍繞車主打造一站式服務平臺，并最終成為共享汽車運營商；AI for Transportation（AI改變交通），持續強化在智慧交通和無人駕駛上的投入，最終成為智慧交通技術引領者。

大家記住，這一戰略也將指導滴滴未來的業務布局，把握好滴滴的“節奏”。幫助滴滴成為全球最大的一站式出行平臺、共享新能源汽車運營商和智慧交通建設的引領者。 

今天的滴滴還談不上已經讓世界的出行變得很美好。2017年，機動車銷售量還在上漲，中國每年還有超過兩千萬用戶要買一輛車，車輛只有5%的時間被使用。為了這5%的使用時間還要買停車位。即便要搖號、即便要拍賣車牌，即便開車并不方便，但大家依然還在買車，這主要是因為今天我們的服務還不到位，還不夠穩定，還不夠讓用戶有安全感，還不夠能夠替代一百年根深蒂固的習慣、觀念，但是未來一定會到來，需要我們在接下來五年時間里凝聚我們的力量，使命驅動，快速進化。 

2018年我們的關鍵詞有三個：內外兼修、多線布局、穩中求進。關鍵在內外兼修。從為用戶創造價值，到商業成功，從組織進化到更好和主管部門及公眾溝通。2018年，我們希望通過內功的優化打贏國內國外全球的戰役，也為下一個階段我們的使命、我們的愿景蓄力。

多線布局則是要圍繞我們的車主和乘客，把每一個業務在細分賽道里做到絕對領先。前幾年在滴滴有一句話：如果在垂直賽道里做不到絕對第一名，作為滴滴一個事業部就是失敗。正是擁有這樣的精神，擁有這樣一顆冠軍的心使得我們今天在幾乎每一個賽道都做到了第一，我們的專車、快車、順風車、代駕等許多業務都構建起自身的壁壘，請保持這顆冠軍的心繼續探索邊界。

多線布局的關鍵是穩中求進，意味著我們要更多地思考用戶價值，思考商業成功，思考每一個領域的打法，能在廣闊的戰場上面去做到布局，打好每一場戰役。

為了更好地支持接下來的戰略，今年還有兩個組織上的調整。第一，我們有了繼快捷出行事業群和品質出行事業群后的第三個事業群，我們的戰略部、國際業務事業部和金融業務事業部將合為戰略事業群。請給我們新出生的團隊掌聲和鼓勵。第二，我們的智慧交通團隊會由虛入實，從智慧交通FT變成智慧交通事業部，讓我們把掌聲送給智慧交通團隊。

就像今年我們的主題一樣，乘風破浪，駛向遠方，不畏前行。我們把大家請回家，希望大家在這一天能夠盡情的high起來，希望大家今天能夠有所收獲，希望大家能夠玩的開心，希望大家手氣好、運氣好。2018年乘風破浪，不畏前行，大家加油。

以下為柳青演講全文：

每年這個時刻都特別期待跟大家相聚，看到大家，我就覺得充滿能量。希望你們也能在這個大聚會里和老朋友相聚，獲取能量。剛剛Will的講話中也提到了，我們的2017年是不平凡的一年。這一年里，我們進一步鞏固了全世界最大的出行平臺的地位。2017年，中國民航客運總量約5億人次，中國鐵路約30億人次，而滴滴在2017年運送的乘客超過100億人次，是中國民航的20倍，是中國鐵路系統的3倍。 

具備復雜的基因

我們在2017年所實現的不僅是規模的增長，經過一年的修煉內功，我們對于出行這個業態本身的商業邏輯有了更加深入的洞察。可以說，在所有基于消費的互聯網企業里面（Consumer Internet Company)，我們屬于體系最復雜，對于核心能力要求最高，與城市和產業生態鏈接最緊密的一個行業。我們業務的復雜度不僅高于云端的搜索、社交，甚至也高于連接物理世界的電商交易平臺。 

而和電商平臺相比，我們的用戶對服務質量的要求更加苛刻。一個用戶或許可以忍受包裹晚1小時送到，但卻不能容忍車晚到10分鐘。電商用戶和快遞員之間的交互可能只有幾十秒鐘，但司機師傅會和乘客在密閉的空間里交互幾十分鐘，而且往往這樣的交互發生在最焦慮的上班路上，或者最疲憊的回家途中。無論是用戶還是司機，出行行業不愉快的體驗或沖突的概率都遠遠大于電商或者外賣。

以前，沒有哪個互聯網平臺真會發生威脅人身安全的情況，但我們的平臺會有。每年全球道路交通意外死亡人數超過百萬，是武裝沖突和毒品造成的死亡人數總和的兩倍。我們的平臺每天都在和安全風險做斗爭。從安全和服務的角度來看，滴滴所要承擔的責任更類似航空公司。但全球最大的航空公司也就管理不到900架飛機，每架飛機上也就十幾位空乘。而我們的平臺上則有2100萬司機和車主，每天高達2500萬次的旅程。 

所以，如果只學習谷歌，無法讓我們解決所有安全和服務質量的問題；只向航空公司學習，我們不可能最高效的匹配供給和需求；只做所謂輕的物聯網模式的業務，不落地，我們就無法深度改善行業的成本結構。

我們發現，如果要實現我們的理想，要給上億用戶提供極致安全，便捷和優質的服務，我們必須兼具AI大腦、精細運營、線下服務、政府合作、資產管理等等完全不同的基因。

阿里巴巴在5歲時，主要是B2B信息服務網站，彼時淘寶剛剛成形，GMV大概10億人民幣；騰訊在5歲的時候，主要是做QQ。騰訊和阿里巴巴在當時已經非常了不起，值得我們尊敬和學習。我們作為一個5歲的公司，面臨的挑戰也是史無前例的。 

令我們振奮的是，我們提出修煉內功的口號也就一年的時間，除了產品技術和運營上的突破，我們已經看到有一些一般互聯網企業都不太具備的獨特基因正初步成型。

比如，在“專車決勝”戰役和提升客服水準的項目中錘煉出來的服務基因，讓我們重新定義出行服務的概念；比如在一次次事故之后開始覺醒的安全管理基因，使得我們的一億英里死亡率僅是全球平均水平的1/3，也遠低于傳統的出租車行業；還有，在我們政府事務和智慧交通團隊的共同努力下，滴滴從一個懵懵懂懂的初創公司，擁有了與政府以及城市管理者精誠合作的能力，目前提供了上千個智能紅綠燈的解決方案。

我們也有一支戰斗力爆表的公關和市場團隊正在茁長成長。而代表重資產基因的“洪流”項目也已穩扎穩打落地，汽車開放平臺、AMC、后市場、加油、小桔充電等諸多領域的布局，讓我們有機會深刻改變平臺內每一臺車的每公里使用成本。 

全球市值最高的兩家公司，都是兼具了復雜的基因。蘋果的偉大，是因為他們兼備了硬件和軟件的基因，將兩者完美結合，才有了8000億美元的市值。亞馬遜，不但是一個電商交易平臺，同時運營著超過40架飛機，50個巨型倉儲的物流網絡；他還具備設計硬件和運營軟件的能力，比如Kindle、Alexa，而且還有制作內容的能力。大家看過《海邊的曼徹斯特》嗎？這是亞馬遜拍攝的電影，拿了奧斯卡獎。這些事實都證明，我們今天所面臨的業務挑戰，終將有一天會轉化為我們最堅實的壁壘。

將推出“桔伴”項目

我們需要更快速地進化，才有可能完成產業給我們提出的難題。這就好比一個5歲的baby，需要他在1年內大腦快速發育，視力、聽力迅速加強，全身長出茁壯的肌肉，骨骼迅速成長到青年人的水平。這個成長的過程一定是會伴隨著痛楚，我們正經歷成長痛。 

過去的一年里，不知道有多少同學有過挫敗感，他們曾經是原來領域的super star，但在新崗位卻找不到抓手，失去了存在感和成就感；也有同學覺得很委屈，明明是一腔熱血，想要改變世界，卻發現來到這里沒有人引領；又或者是想推動一件事，發現跨部門推動比較復雜；還有同學默默無聞做了很多工作，但是leader并沒有看見，為此寒了心。 

我要在這里代表Will，代表滴滴，向所有在2017年受了委屈，感到迷茫的同學，真誠地說聲抱歉。這里很重要的原因確實是組織的問題。僅僅在過去的三年里，我們從單一業務迅速成長到多元業務，人數從700人增長到8000多人，我們的組織成長沒有跟上業務，就像靈魂沒有跟上腳步，我們需要補課。感謝那些在內網大聲疾呼的同學，正因為有你們的勇敢坦誠，滴滴才會更好。 

為了盡快提升組織水平，我們在做一系列的嘗試。未來我們會推出“桔伴”項目，這個名字是Will起的，就是orange buddy。

我們希望能為每個同學配一個或幾個buddy，大家彼此分享，彼此關照；對那些默默付出，尤其是參與了很多FT的同學，我們希望升級后的HR支持系統能夠一一記錄下大家的貢獻，留下印記；對于迫切需要提升管理水平的同學，我們希望滴滴學院的領導力提升項目能幫到你；對績效和職級體系有疑問的同學也請放心，HR團隊在日以繼夜的加班，希望能夠盡快完善；而對于那些覺得跟滴滴還有一定距離，或者自己是個異類的“少數派”同學，我們會成立文化委員會，輪值理事長由不同的高管擔綱，第一屆的理事長是Jelly（順風車事業部總經理），我們希望每個人的聲音都被聽到，我們一起來塑造滴滴多元文化；認為平衡事業和家庭有困難，或內心小有不安，不敢做長遠職業規劃的女同學們，希望滴滴女性聯盟能讓你找到能量。 

我們做所有的嘗試，都是為了一個目的，就是希望讓每個同學找到跟滴滴的聯結。希望每個人都能在滴滴釋放自己的最大潛能。當然，這些都不是一蹴而就的舉措，不是今天成立了這個組織，發起了那個項目，明天滴滴就會變得很完美。完美的滴滴需要我們每個人的努力。

如果你覺得公司不夠開放、不夠包容、不夠透明，太唯上、不務實，無論你有什么想法，請你大聲疾呼，也歡迎你來找我，找我們的HRBP，找我們的管理者溝通。我和Will的門口各有一個信箱，歡迎大家給我們留言，說出你心底的聲音，我們希望這里每一個人的聲音都能被聽到。滴滴依然是一家年輕的創業企業，一切都可以被改變。

當然，有些問題可能是組織可以解決的，但有些可能就是我們自己必須經歷和解決的。我幾次聽到有同學說怕自己不能勝任工作，怕辜負了自己的崗位，會焦慮、沮喪。其實這是因為在不知不覺之中，我們每一個人所承擔的職責都已經遠遠超過了我們原本的能力模型和心力范疇。

那些在2017年績效能夠拿到S和A的同學，我要祝賀你們，真的很棒，你們應該為自己驕傲。那些拿了B的同學，特別是剛剛加入一個新的崗位就能拿B的同學，你能達到預期，已經非常好。

告訴你們一個秘密，我也給了自己一個B，而且還是個B-。Will也給自己打了B。Oops，抱歉我好像泄露了秘密，請大家不要效仿我，績效和獎金都是有嚴格保密紀律的，HR的同學可以事后找我做個復盤。其實無論是S，還是ABC，我們都應該一起努力，都不要放棄。

被出行定義的人

回顧2017年，除了組織上和我們每個人經歷的成長痛，滴滴也在成長道路上也受到了很多懷疑和批判。其實，我們應該有感恩的心態，感恩這么多人對我們的關注和期待。

我們是這個時代的幸運兒，能夠做影響著億萬人每天生活的事業。中國是全世界所有政府里面第一個讓網約車合法化的，這是非常了不起的一大步。中國政府在鼓勵創新，發展共享經濟方面走在了世界前列，也給了滴滴更多的信心。

目前滴滴正同一些地方政府進行政企合作，比如滴滴用大數據服務公眾普惠出行，在濟南等城市進行了智慧交通的試點，取得了很好的效果。此外，滴滴還一直在持續幫助各地政府一起消化供給側改革帶來的挑戰。

那些懷疑和批判，應該成為我們前進的動力。我們要謙虛，我們也要堅定。或許我們還有那么多的不完美，我們的產品服務還有這樣或者那樣的問題，每天還要面對很多的負面評價。但是我們自己知道，我們是一群熱愛出行、定義出行的人，也是一群“被出行定義的人”，出行是我們愿意為之全力以赴的事。

為了我們的初心，我們曾經做了很多看似傻傻的事。我們的團隊曾在十二月里，忍著嚴寒在北京的西客站的通風口，敲開一輛輛排隊路過的出租車車窗，在那個智能手機剛剛普及的時代， 手把手給每個出租車司機師傅安裝滴滴軟件。因為天氣寒冷，病倒一批同學，再換一批同學，前赴后繼。最開始的時候，為了讓司機師傅覺得滴滴靠譜，我們也曾讓幾個同學每天打車繞著北京城轉，往往是剛下了車再叫，偶爾接單的是同一個司機，大家哭笑不得。在專車剛上線的時候，沒有人懂如何做服務，我們的產品經理“轉行”做了服務培訓師，因為白天沒有場地，往往是深更半夜在我們原來辦公的得實大廈樓下開始訓練，一練就是一個通宵；快車是在Will還被叫“老大”的時候上線的，大家聽著《滿江紅》開城的時候的艱苦，今天還歷歷在目；順風車為了提升體驗，Jelly還曾掃過廁所，但是這個我們不提倡；新政出來的這一年，我們的GA團隊跑斷了腿，硬著頭皮和各級監管領導進行溝通；我們的PR團隊在承受各種委屈的情況下為了出行的未來搖旗吶喊；在體系內，還有很多默默無聞給予業務大量支持的技術和職能團隊，辛勞了無數個日日夜夜。

為了出行，我們犯過錯誤，受過委屈，做過傻事。為了出行，我們付出了我們的芳華。但我們每個人都可以拍著胸口問心無愧的說，我們的初心還在。這是屬于我們的天地，這是我們要捍衛的行業。因為沒有人比我們更懂，也沒有人比我們更在乎這個行業。我們跟所有競爭對手所比拼的首先是對這個行業的使命感，這場戰役的終局，是人們享受更安全更舒適、更便捷的出行服務，是這個行業得以更健康地發展，是城市交通的運轉更智慧高效，是讓更多的司機有穩定可靠的收入來源。

汽車行業正在天翻地覆

大家可能已經注意到，在最近幾年的CES展覽，那些百年的汽車企業，如豐田、大眾、戴姆勒，都紛紛修改了自己的使命。他們不再僅僅是“汽車制造商”，而是“出行服務提供商”（Mobility Service Provider) 。

近百年歷史的企業修改使命愿景，是一件天大的事。他們為何這么做？就是因為他們看到了汽車行業即將經歷一場翻天覆地的變化。全球消費者每年在汽車上的花費，算上購置、燃油、維保、停車、金融等等成本，每年超過10萬億美元，超過全球智能手機年銷售額的10倍。智能手機領域的霸主蘋果，是今天全球市值最高的企業，超過8000億美元。而出行領域最后的冠軍，一定是一家萬億美金市值的企業。這，就是我們所處的賽道！ 

就像Will所提到的那樣，當我們的“一站式出行平臺”、“全球最大的汽車運營商”、“智能交通技術引領者”的愿景逐步實現的時候，我們會看到，身邊的世界因我們這群人的奮斗而一天天變的不同。我們會看到全球因為交通事故而造成的傷亡逐年減少，直到有一天“交通事故”徹底變成歷史；我們會看到，人們的出行體驗逐年升級，有一天，大家乘車的空間會成為客廳和辦公室的延伸，在路上的每一分每一秒，會和家里一樣的私密、安心、舒適；我們會逐漸降低出行成本，讓美好出行普及更多的人；我們的人工智能技術讓汽車和交通網絡有了智慧的大腦。我們所創造的價值，將會從中國走向世界，我們服務的人群會從13億變成60億。 

盡管成長的路上注定一路崎嶇，我們還是要堅持，我們還是要戰斗。你做的每件事情到底是在為了尋求安逸，還是為了實現理想，改變世界，都在一念之間。就好像雄鷹生來屬于藍天，探險家生來屬于珠穆朗瑪，我們來到這里，就是要改變世界。與其停在看似舒適、安逸，實則磨滅斗志的原地，不如飛去看似危險，卻是我們生來歸屬的藍天。正如歌中所唱，寧愿為夢想灼傷了自己，也不要平庸地喘息。

2018，讓我們一起乘風破浪！愛大家！

滴滴CTO張博宣布公司科技戰略：AI for Transportation

張博認為城市交通將因科技而徹底改變，“過去二十年，互聯網和移動互聯網解決了信息的流動問題，滴滴希望在未來十年解決物理世界人和物體的流動。我看到未來科技能夠發揮最大改變的領域是交通，滴滴目前已經擁有了全世界范圍內最好的交通大數據，利用先進的AI科技，將會給交通帶來巨大的變革。”滴滴的科技戰略是AI for Transportation。

未來交通會發生三層變革

最下面一層是交通基礎設施: 滴滴從去年創立智慧交通團隊。公司發現通過滴滴擁有的交通大數據再加上AI技術可以為整個城市交通創造巨大價值。2017年，智慧交通團隊已經改善了20個城市超過1200個紅綠燈。這些優化過的區域，人們出行時間縮短了10%到20%。今年滴滴還會投入資源做模擬城市系統，幫助城市規劃部門優化城市道路規劃，進一步提高交通效率，減少人們的出行時間。

中間這一層是交通工具本身的變革。它表現在兩個方面: 第一，汽車能源從汽油變成電，每一公里的消耗會顯著下降；第二是智能駕駛。滴滴目前在積極布局智能駕駛技術研發。平臺上每天產生的大量數據，為訓練智能駕駛技術，打造了得天獨厚的基礎。 

最上面一層人和車之間的關系會發生變化，會有越來越多的人放棄自己擁有一輛車而選擇共享。目前私家車的平均利用率不到5%，大部分時間是放在停車場，我們還必須付越來越貴的停車費。“但如果所有人都通過共享出行，只需要現在汽車保有量的30%就可以滿足所有人的出行需求，”張博說到。

安全是第一用戶價值

“令我印象最深的是去年12月29日。這一天的凌晨三點發生了一件事，廈門一個司機接了一個乘客。這個乘客上車以后掏出一把手槍，我們剛剛上線的安全‘三尺系統’通過大數據分析和AI模型發現這筆訂單有異常，并且自動給司機和乘客各自下發了一通電話。這個具有震懾作用的電話，最終讓乘客放棄了作案，司機沒有受到任何傷害。”張博說，這是滴滴去年安全工作的一個縮影。 

過去一年，滴滴在安全投入方面不遺余力，上線了多個安全保障系統，大幅提高了司機和乘客的安全。在張博看來，司機和乘客的生命財產安全就是第一用戶價值。 

滴滴的信息安全戰略是可感、可控、可溯源、可震懾，業務優先。公司不但力圖第一時間知道危機情況，還希望做到第一時間止損、可溯源，并且可震懾。2017年，滴滴信息安全部、安全事務部和政府有關部門配合打掉了四個黑產的團伙。2018年，張博希望堅持全面建設平臺安全能力。他說，“如果誰想對滴滴的用戶構成傷害，我們就需要讓他付出代價。” 

打磨技術提升用戶體驗

去年滴滴全面升級了公司的價值觀，把創造用戶價值寫在了第一條。規則公平性、排隊、拼車、專車會員體系、向司機墊付車資等項目陸續上線。代駕團隊為了進一步提升代駕司機的安全，給每一個司機配了安全頭盔，并推出了防昏厥預警系統。該系統會在司機遇到危險時啟動救援，保障每位代駕司機平安回家。 

張博還提到，去年大數據團隊通過全方位改進分單體系、定價、生態、增長等方面，大幅提升了網絡效率。除此以外，滴滴還在去年拿到了地圖測繪資質。這將對滴滴技術發展的布局產生深遠影響。 

用打造極致產品的邏輯建設團隊

張博說CTO線在去年年初時，確立了建設世界級產品技術團隊的目標。對于什么是世界級團隊，他給出了兩個衡量標準： 第一，這個團隊的產品需要對世界影響深遠；第二，這個團隊足以讓全球最優秀、最頂尖的人才心向往之。

“我們希望用打造一款極致產品的思路去建設我們的團隊。” 張博說。于是在過去一年，滴滴把衡量產品是否受歡迎時普遍采用NPS的標準，運用在衡量團隊體驗上，采用了ENPS （Employee Net Promoter Score）標準。張博和他的技術線管理者們會定期問員工幾個問題，“你有多大概率推薦其他朋友加入滴滴？你有多大概率推薦其他朋友加入你所在的部門？如果你是貶損者，我們會問你我們做什么能讓你變成推薦者？”

公司不斷收集這樣的反饋，進行迭代的優化，去年在人才培養體系、辦公環境、團隊協同方面進步明顯。張博說，滴滴在盡心竭力幫助大家提升工作中的體驗。公司去年整體加強了跨部門協同，并不斷優化內部工具，希望在給外部用戶提供更好的體驗的同時，也為內部用戶提供最好、最舒心、最爽的辦公工具。

首次披露智能駕駛測試視頻

在演講的最后，張博首次在公司內部播放了一支自動駕駛視頻。視頻中他坐在一輛平穩行駛的自動駕駛汽車內，一邊進行測試，一邊進行技術講解。

測試中的滴滴自動駕駛汽車（白色） 

視頻演示了，一輛白色汽車在自動駕駛模式下，高效識別行人、靜態障礙物、動態車輛，流暢平順的完成了路口右轉、左轉以及道路規劃等操作。滴滴研發智能駕駛，希望可以最小化交通出行中人為因素的影響，利用機器學習共享交通信息，告別交通事故，最終實現交通安全的最大化。目前滴滴已經在中美兩地擁有測試車隊，并將持續加大對智能駕駛研發的投入。張博在視頻中強調，“自動駕駛未來會大幅提升出行效率，有效的填補出行服務的供給缺口。但對于平臺而言，優質的司機服務，始終不可或缺。”

滴滴CTO張博（副駕）解釋自動駕駛技術

張博相信，科技會讓出行更加高效、安全、便捷，從而更加美好。他理想中的未來城市應該有一個交通的“大腦”。它不但可以預測未來一段時間的出行需求，提前配置包括紅綠燈在內的交通設施，提前調度智能車到合適的位置，還能夠根據全局最優的算法找到未來一段時間適合每個人的出行路線，或許在路上還能夠匹配到其他順路乘客或者可以搭載的物體，最終找到配置所有交通資源的最優解。

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