昨天，有外媒透露，Waymo和Uber在歷時一年多的糾紛之后，終于達成了一份庭外和解協議。協議中規定Uber將支付給Waymo總計0.34%的股份作為賠償，而根據Uber最后一次的估值720億美元來計算，這些股份價值2.45億美元。同時，Uber也保證不將Waymo的商業機密和技術應用到自己的軟硬件設計當中。

“盡管目前已經做出了賠償并且簽署了和解協議，但我們一直不相信Uber竊取了Waymo的任何商業機密，同時我們也不相信Uber利用Waymo的技術來打造自己的自動駕駛系統。”Uber現任的首席執行官Dara Khosrowshahi在一份聲明中說到。

這件事情最初是起源于2017年一名從Waymo離職的員工Anthony Levandowski。Waymo認為該員工在2017年初離職之前，曾利用Waymo公司內的電腦從內網下載了將近10GB的機密數據，包括了像雷達系統設計圖等等超過14000項商業機密。此后，Anthony Levandowski以這些數據技術為基礎成立了Otto，由于Otto很快被Uber收購，所以這些機密就順理成章的流入到了Uber的手中。因此Waymo加州法院提出指控，聲稱Uber將這些機密技術使用到自家的自動駕駛系統之中，雙方長達1年的“相愛相殺”就此展開。

Waymo在訴訟文件中明確表示：“我們非常歡迎全世界的競爭對手和我們一起在自動駕駛這個新興市場中進行公平競爭，因為這種競爭會刺激新技術快速發展。但顯然，Otto和Uber這種行為絕對屬于不公平競爭。由于竊取了非常重要的技術和知識產權，它們避開了研發的各項風險，甚至不用投入時間和費用。”

為了勝訴，Waymo提出的證據包括一封前Uber員工的投訴信，其中透露了Uber的黑客、網絡間諜行為。此外，Waymo還將Uber前安保組成員Ric Jacobs帶到了庭審現場，Jacobs曾與Uber有過商業糾紛。

負責審理這個案件的聯邦法院法官William HaskellAlsup也對媒體談到自己的看法。在這位經驗豐富的法官看來，Waymo過于集中使用外部文件證明Uber有罪的這種行為本身也并不道德。同時，Alsup還拒絕了 Waymo關于禁止 Uber進行自動駕駛測試的請求。

佛羅里達大學萊文法學院商業機密專家Elizabeth Rowe表示，Waymo提出的這種激進的和解條件也暗示，該公司并不急于解決這場訴訟，這在一定程度上是因為該案件會讓Uber領導層嚴重分心。或者，這樣拖下去本身就是對Uber最大的影響。

負責審理此案的法官強制雙方進入調停程序，由法院任命的地方法官負責調停。

隨后，在去年5月的時候事件有了最新的進展。外媒透露，作為“受害者”的Waymo接受“庭外和解”，但要求Uber至少賠償10億美元，并且公開道歉，否則絕不善罷甘休。Waymo還要求任命一位獨立監察人，以確保Uber不會在未來使用公司技術。而Uber方面拒絕了Waymo的要求，認為這些條款不切實際。沒過多久，這個和解的“價碼”又從10億美元變成了5億美元。但Uber方面仍然拒絕和解。

沒想到，就在大家都以為這場官司看來避無可比的時候，雙方竟然又忽然和解了。商業機密專家Jim Pooley表示，“Waymo的大多數要求都得到了滿足，由于管理層發生洗牌，Uber也沒有興趣再打這場官司了。訴訟是有成本的，不僅僅體現在金錢方面，還有對精力的牽扯，使公司沒有精力去完成更重要的任務，很顯然的是，對于雙方而言，繼續訴訟的成本超過收益。”

本周五的時候，Dara Khosrowshahi在一封信函中表達了對整個事件的悔意。“致我們在Alphabet的朋友：我們是合作伙伴，你們是Uber重要的投資者，我們都堅信技術將使人們的生活變得更美好。當然，我們也是競爭對手。未來我們不會在所有方面都有相同的看法。但我們也同樣認為，當年收購Otto的交易，的確應該有更好的處理方式。”

的確，如果仔細想想，和解這個辦法對于當事雙方都是好事。如此一來，Uber也不需要在為了這件事繼續分心，可以專注于它的自動駕駛技術開發了，而并不差這點錢的Waymo也算是出了一口氣。古人云“不打不相識”，說不定Uber和Waymo經此一役之后，未來還能展開一些自動駕駛技術方面的合作呢？對于企業而言，沒有永遠的敵人或者朋友，只有永遠的利益。希望這些自動駕駛研發公司們多把注意力放在推動技術發展上，讓技術更好的改變生活吧。

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