狗年春節假期剛過完，長城和寶馬兩家汽車廠商就在汽車圈扔出了一顆“重磅炸彈”，兩家企業今天同時宣布雙方已經簽署“合作意向書”，將合作建立MINI電動汽車公司，實現MINI純電動車型的本土化生產。其實，去年就傳出兩家準備合作的消息，但一直未能坐實，今日終于塵埃落定。

在眼下的中國市場，電動汽車已然成為未來汽車的重要發展趨勢，國產自主品牌和合資企業紛紛加入了電動汽車研發的行列。寶馬與長城的合作，將成為MINI品牌持續發展的一個關鍵性因素。此前，寶馬已經宣布第一款純電動MINI車型將在英國牛津的工廠進行生產，目前與長城籌建的合資企業也將純電動 MINI車型納入計劃之中，這一切都表明電動化已然成為寶馬戰略發展的重點之一。

之后，雙方將對合資公司的具體細節以及合作模式進行協商，并對具體的相關事務，比如生產地點、投資額度等進行闡明。在公告中，寶馬集團很明確的表示，“不會在中國現有的網絡體系之外興建新的銷售和服務渠道，寶馬將繼續堅定不移地與現有的銷售和服務網絡體系進行合作，經銷商合作伙伴的利益是寶馬集團在中國做出業務決策的關鍵考慮因素之一。”

這也就意味著，寶馬與長城的新合資公司主要基于打造研發生產平臺，不另建銷售渠道，這等于給寶馬現有的經銷商做出了承諾。至于長城是否只是代工廠合資方的角色，或者與此前騰勢的合作模式類似，只在技術上實現合作，不干擾寶馬主體產品制造銷售，還要看雙方之后的協商。

同時，寶馬還為在華的另一重要合作伙伴——華晨汽車吃了定心丸。寶馬明確表示，華晨寶馬依然是寶馬品牌在中國發展核心業務的合作伙伴，這一點毋庸置疑。目前，華晨寶馬年產能達到45萬輛，沈陽已成為寶馬最大的生產基地之一，在中國銷售的寶馬汽車中大約70%都是在沈陽生產的。未來還會有國產全新BMW X3等更多產品在沈陽投產，在中國生產的車型總數將增加至6款。

寶馬表示，電動出行、自動駕駛和數字化是未來發展的主要推動力，寶馬將在這些領域成為領導者，中國對于實現這一目標至關重要，寶馬集團將在未來幾年繼續強化對中國的長期承諾，進一步提升在中國市場中所創造的價值。

而對于這次合作的另一方長城汽車來說，無疑是推動自身發展的良機。長城汽車是目前國產品牌中為數不多沒有合資企業的廠商，近些年也主要在SUV領域大展拳腳，轎車和純電動汽車與其主力SUV車型相比還屬于弱項，而與寶馬的合資能夠彌補自身在這兩個領域的缺失，達到全面發展的目的。

作為一家民營企業，長城汽車沒有一些老牌企業的“毛病”，更加高效，其董事長魏建軍也是以雷厲風行的硬派作風而為名。同時，長城汽車的高銷量也在市場上積攢了很高的人氣，恐怕這些也是促使寶馬與其牽手的重要原因。

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