2月23日，寶馬集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車(chē)同時(shí)發(fā)布了公告，表示雙方簽署了合作意向書(shū)，將以實(shí)現(xiàn)MINI純電動(dòng)汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化成立合資公司，長(zhǎng)城汽車(chē)方面將占有多數(shù)股東。未來(lái)主要從事于新能源汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)等方面。成為了自2018年開(kāi)年后第一家中外聯(lián)姻的新能源車(chē)企。

通過(guò)寶馬集團(tuán)公布的消息，目前雙方合作范圍只限于MINI品牌的新能源汽車(chē)，銷(xiāo)售和服務(wù)渠道將不會(huì)出現(xiàn)新的變化， 依舊采用寶馬現(xiàn)有的銷(xiāo)售渠道。

外商投資開(kāi)放，未來(lái)將是聯(lián)姻時(shí)代

2017年6月28日，國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部發(fā)布了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2017年修訂）》，明確表示從2017年7月28日開(kāi)始，國(guó)外投資商在中國(guó)建立生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品將不會(huì)受到兩家的限制，并取消了新能源電池方面的股份比例限制，鼓勵(lì)外資企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)發(fā)展。也掀起了一股中外車(chē)企聯(lián)姻的熱潮。

在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了兩家合資企業(yè)的大眾也開(kāi)始了它的第三任婚禮——江淮大眾，讓一度在傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)受阻的江淮堅(jiān)定了大力發(fā)展新能源市場(chǎng)的決心。2017年8月21日，眾泰集團(tuán)和百年車(chē)企福特汽車(chē)簽署了合作備忘錄，11月正式簽訂合資協(xié)議，宣布組建全新的福特眾泰合資公司，并投入50億元，雙方持股50%，用于生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)乘用車(chē)，也讓一直在低端電動(dòng)車(chē)做的有聲有色的眾泰新能源有了更多的底氣。8月29日，雷諾、日產(chǎn)這一對(duì)CP也宣布和東風(fēng)汽車(chē)成立合資公司，并簽署了合資企業(yè)協(xié)議，日產(chǎn)、雷諾各占25%股份，東風(fēng)汽車(chē)占50%股份。除此之外，早先同最早進(jìn)入新能源市場(chǎng)的比亞迪聯(lián)姻的戴姆勒也花開(kāi)二度，攜手北京汽車(chē)股份有限公司就生產(chǎn)奔馳電動(dòng)車(chē)簽署了諒解備忘錄。

在新能源市場(chǎng)這個(gè)大環(huán)境里，傳統(tǒng)市場(chǎng)的老牌車(chē)企福特、日產(chǎn)雷諾都尋找到了自己的意中人，而大眾更是三度聯(lián)姻躋身于合資新能源市場(chǎng)，一直以來(lái)同樣流淌著德系血統(tǒng)的老對(duì)頭戴姆勒更是在和新能源一哥比亞迪成立合資品牌騰勢(shì)之后，又聯(lián)手純電動(dòng)一哥北汽迎來(lái)了第二家合資公司，讓一直以來(lái)等待姻緣的寶馬坐立難安。

長(zhǎng)城汽車(chē)入“市”較晚不被看好

長(zhǎng)城汽車(chē)連續(xù)兩年銷(xiāo)量破百萬(wàn)，在自主品牌中憑借著SUV的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)穩(wěn)占前三寶座，更是世界上少有的具備發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件自主研發(fā)能力的企業(yè)之一。隨著近年來(lái)長(zhǎng)城SUV的出色表現(xiàn)，哈弗系列的影響力已經(jīng)超越了豪華品牌路虎和JEEP成為了第一。但在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)卻只有一款CS30EV支撐，面對(duì)雙積分的政策引導(dǎo)，長(zhǎng)城汽車(chē)在去年選擇了和御捷合資，共同研發(fā)低速電動(dòng)車(chē)，并在年底爆出了新款純電動(dòng)車(chē)歐拉IQ5的申報(bào)圖。讓不少業(yè)內(nèi)人士以為長(zhǎng)城汽車(chē)依然選擇了一條“自力更生”的道路。雖然有著良好的品牌口碑和SUV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，但在新能源市場(chǎng)，相比同樣是自主車(chē)企的比亞迪、北汽、吉利來(lái)說(shuō)，看好長(zhǎng)城汽車(chē)的人并不占多。

寶馬攜手長(zhǎng)城共赴新能源市場(chǎng)

然而很多人卻并不了解，長(zhǎng)城汽車(chē)一直投入巨資在新能源研發(fā)中，目前已經(jīng)建成了包括電機(jī)實(shí)驗(yàn)室、新能源動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)室、新能源硬件仿真實(shí)驗(yàn)室，具備了整車(chē)的集成、動(dòng)力系統(tǒng)匹配和控制系統(tǒng)的自主研發(fā)。高端品牌WEY的出現(xiàn)正是這一成果的展現(xiàn)，也讓人們知道長(zhǎng)城汽車(chē)沒(méi)有涉足新能源可能只是時(shí)機(jī)未到。

WEY的出現(xiàn)不僅在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)引發(fā)了熱潮，插混車(chē)P8更是受到了廣泛的關(guān)注，也讓人們看到了長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源方面的硬實(shí)力。雖然在新能源市場(chǎng)長(zhǎng)城汽車(chē)尚處于起步階段，但憑借著其一直以來(lái)的口碑和技術(shù)卻贏得了寶馬集團(tuán)的芳心，達(dá)成了此次的聯(lián)姻。不僅讓寶馬找到了伯樂(lè)，也讓御捷在手的長(zhǎng)城有了更多的底氣去沖擊新能源市場(chǎng)。

如果說(shuō)2017年的新能源市場(chǎng)是自主爭(zhēng)鋒的一年，未來(lái)幾年顯然是全球車(chē)企大規(guī)模混戰(zhàn)的時(shí)間，不論是江淮大眾、眾泰福特、北汽戴姆勒、東風(fēng)雷諾日產(chǎn)、長(zhǎng)城寶馬還是新興的造車(chē)新勢(shì)力小鵬、威馬、蔚來(lái)都在摩拳擦掌準(zhǔn)備大干一番。而新能源市場(chǎng)在這些新鮮血液的不斷注入下，也將更加充斥生機(jī)。

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