本屆日內瓦車展的電動汽車圈子氛圍有些詭異，彌漫著一股圍剿的硝煙味。 

在眾多重量級傳統汽車制造商的大本營里，歐洲車企準備對特斯拉打一場圍剿戰役，滅滅特斯拉從電動汽車到整個汽車領域一騎絕塵的氣勢。特別在去年，特斯拉 Model S 在歐洲的銷量居然超過了奔馳 S 級和寶馬 7 系?。˙BA 旁白：是可忍孰不可忍?。?nbsp;

那么，哪些車企加入了這場圍剿戰役呢？

圍剿主力：捷豹 I-PACE

捷豹的第一款電動 SUV 堪稱本屆車展上最為重磅的一款電動車。在特斯拉 Model X 上市以來，這將是出現在市面上的第一款傳統豪華品牌的電動 SUV，所有人都拭目以待，看看它能否比肩特斯拉。

近一年以來，諸多媒體對它進行跟蹤報道，小眾范圍的媒體試駕對它稱頌有加。但這些只是不明朗的前奏。這次車展亮相之后才能看到它是否對特斯拉具有真正的殺傷力。

圍剿主力：奧迪 e-tron quattro

奧迪 e-tron quattro 原型車終于在本次車展亮相了。這款車的量產版將在今年下半年正式投產，年底率先在歐洲上市。根據奧迪官方透露，奧迪首款電動車造價成本與奧迪 A6 基本相當。各位可以自行腦補這款電動車售價幾何。

奧迪這次搞的噱頭的是不僅在車展展出原型車，在日內瓦還投放了 250 輛穿著偽裝衣服的原型車 （見上圖），讓人們來認識自己的首款電動車（這太好認出了好伐？）。資深土豪的做派就是不一樣。

關于這款電動 SUV，奧迪透露的續航里程為 580 公里（NEDC），有媒體估計在 EPA 的條件下續航里程可能會達到 440 公里。

圍剿主力：保時捷 Mission E

保時捷談自己的首款電動車 Mission E 已經談了有些年頭了，不過量產時間一直沒有松口，咬定在 2019 年。 

正當我覺得這次車展保時捷可能沒啥亮點的時候，保時捷居然推出了 Mission E 的一個跨界版本概念車 Mission E Cross Turismo。

傳統車企看來還是一如既往的喜歡搞概念車。不過，這款跨界車預計在 2019 年 9 月開始量產。看來明年是檢驗保時捷電動汽車答卷的年份。 

其實保時捷引以為豪的是自己布局的充電系統。目前保時捷宣稱的快充系統，在 800V 直流充電的條件下，4 分鐘便可增加 100 公里的續航里程。這個數據是具有秒殺威力的，對特斯拉也不例外。 

從車型類別到品牌價值，保時捷 Mission E 系列也許是目前對特斯拉最具威脅的狙擊手。

圍剿助攻：奔馳 EQ SUV

在不斷的談概念之后，奔馳做了點實事。車展前好些媒體報道了奔馳在雪地測試其電動車品牌 EQ 的 SUV 車型。

這是在 2019 年準備上市的奔馳首款電動 SUV EQC 的原型測試車。 

奔馳之前曾表示，EQC 配備了一個 70 千瓦時的電池組，續航里程“長達 500公里”。當然，這是基于 NEDC 標準，采用 EPA 標準的話范圍預計會明顯更低 ——大約 400 公里。EQC 在前后軸上配備了兩個電動馬達，總功率輸出可達 300 千瓦，0 到 100 公里加速在5 秒內。

如果奔馳這款電動 SUV 能在明年量產，那么特斯拉可能會開始緊張了，直接對標的產品真的開始增加了。

圍剿助攻：寶馬 i4

寶馬 i3 堪稱電動車領域的先行者，不過自2013年上市后到如今還是只此一款，估計連寶馬自己也不好意思了。本屆車展上，寶馬終于發布了 i 系列的第二款車型，i4，基于去年在法蘭克福車展上發布的 iVision 概念車研發的電動轎車。

雖然沒有具體說到底何時量產，不過好歹比概念車前進了一步。根據寶馬透露的信息，這款電動轎車續航里程約600公里（NEDC），EPA測試條件下大概480公里，0到100公里加速在4秒內。

如果寶馬這款電動轎車在明年有所動作的話，相信會給特斯拉帶來一定程度的沖擊。

圍剿助攻：沃爾沃 Polestar 1

與其說 Polestar 1 是沃爾沃電動汽車品牌的第一款車，倒不如說這款編號 1 的車型是沃爾沃對電動車領域的一次試水。這款續航里程為 150 公里（NEDC）的插電式混合動力跑車現在就開放預訂了，預計 2019 年中期下線，而之后的車型都將是純電動車。2019 年年底推出的 Polestar 2 將會以特斯拉 Model 3 為競爭對手，而 Polestar 3 則可能是電動 SUV。 

比起這款跑車本身，沃爾沃給它制定的銷售模式可能更吸引眼球。這款年產 500 輛的跑車名義上可訂購，實際上卻是采用全面運營租賃的方式（訂購兩年至三年的使用期限，包括服務和租賃替代車輛）。 

最新的信息顯示，Polestar 給出的這款跑車預計售價為 13 萬歐元~15 萬歐元。

友情外援：現代 Kona SUV

現代的這款電動車是車展上無法忽視的圍剿特斯拉的外援車型。 

如果與捷豹 I-Pace 相比，現代的這款電動 SUV 更顯小巧，不過續航里程還不會讓人失望，基礎版能達到 300 公里，而加長續航版本能達到 470 公里。 

從拍攝的內飾圖來看，7 英寸的中央觸摸屏不算大，帶有 Android Auto 和 Apple CarPlay。換擋撥片也許能迎合一些喜歡享受駕駛樂趣者的口味。

從車型劃分和品牌價值來說，現代這款電動車企及特斯拉有點距離，但作為新加入的電動車成員，也會對 Nissan Leaf 和寶馬 i3 這樣的車型造成一定的威脅。

圍觀群眾：大眾 I.D. Vizzion

這樣吐槽大眾真的是沒辦法。經過好幾屆車展，終于把概念車發布完了。圖片很唯美。

概念很美妙。 

根據大眾的介紹，I.D. Vizzion 帶有兩個電動馬達的電動全輪驅動系統可提供 225 千瓦的系統功率，而具有 111 千瓦時能量容量的高壓電池可提供高達 665 公里的續航里程。 I.D. Vizzion 概念車是第一批將“人工智能”的未來潛力納入其概念的車型之一。它是一款將最高水平的移動性與智能服務相結合的汽車——智能司機。 

但是，2022 年才量產上市！還是預計的！今年才剛進入 2018 年??！你能更晚點么？ 

只能退一步理解，大眾是在不遺余力的想一步達到電動終極目標，能完全實現全自動駕駛。 

不管怎么看，特斯拉終于還是贏了開局，新興造車勢力將這些個歷史悠久的傳統汽車制造商甩了數年之久。如今傳統車企想奮勇追之，本次日內瓦車展就是這股力量的縮影。

圍剿之戰是否能成，且看傳統車企各自的電動藍圖是否能得到市場的認可了。

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