近幾年的汽車市場，SUV幾乎成為了各家企業銷量增長的主要動力。數據顯示，中國市場的SUV份額從2007年的8%，一路飆升到了現在的45%，并有望在不久的將來超過50%。

大眾汽車在中國市場一直扮演“領軍者”角色，不過這更多地體現在轎車板塊，旗下朗逸、速騰、捷達、邁帕組合等轎車產品，幾乎在轎車市場占有絕對的統治權。但在SUV領域，卻毋庸置疑慢了市場半拍。也正是這半拍的成全，讓十幾年前的CR-V，甚至幾年前的本土SUV哈弗H6，輪流在該細分市場封王。直到，第一款國產SUV途觀的出現。

大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士

為了能夠在中國成為領軍式的SUV品牌，大眾把2018年定為了自己的“SUV之年”，并在2018年的3月23日，一股腦兒向中國發布了5款SUV產品。2017年，大眾已經創造了單一品牌年銷量315萬輛的歷史性業績，而在這一波來勢洶洶的SUV攻勢下，大眾可能要將315萬輛的歷史輝煌踩在腳下，再次挑戰新的高度。

2018年3月的某一天，一輛風塵仆仆的全新途銳終于開進了北京城，開進了898創新空間。它來自大眾斯洛伐克的Bratislava工廠，23天前，它從那里出發，一路穿越山川冰原，途徑11個國家跨越1.6萬公里，來到中國。在898創新空間的發布會場里，它身披偽裝，滿身泥土，接受著來自全球媒體欣賞的目光。

3月23日，第三代全新的途銳在北京進行全球首發，它是當之無愧的主角。在大眾品牌中，途銳和曾經的輝騰，曾是大眾在高端市場的兩張王牌。輝騰停產之后，途銳就成為大眾當之無愧的旗艦車型。

在首發儀式上，大眾汽車品牌CEO赫伯特?迪斯博士表示：“全新一代途銳是大眾汽車品牌‘SUV世代’中的頂級車型，也是大眾汽車品牌的旗艦車型。它兼具領先科技、高超工藝、豪華車的舒適性以及越野車的越野性能于一體。由此，全新一代途銳成為了大眾汽車品牌有史以來最大規模產品和技術攻勢中的重要里程碑。”

毫無疑問，全新途銳作為大眾全系SUV陣營之中的大哥大，就像一桿旗幟，號召意義超越了銷量本身。

除了全新途銳之外，現場還發布了T-Roc、Advanced Mid-Size SUV、Powerful Family SUV以及途觀L插電式混合動力版等幾款SUV產品。

值得注意的是，曾經在SUV領域一直處于饑荒狀態的一汽-大眾，今年將一口氣上市緊湊級的T-Roc和定位中級的Advanced Mid-Size SUV兩款SUV。作為一汽-大眾首款SUV的T-Roc，定位于A級細分市場，其造型設計非常年輕化，幾乎已經顛覆了大眾以往的設計風格，業內人士認為，這款車上市后極有可能成為一款具有較大競爭力的產品。

而已經擁有了途觀、途觀L和途昂等多款SUV的強大產品陣容的上汽大眾，也發布了一款有著小途昂之稱的“Powerful Family SUV”量產版。從前臉來看，這款車與途昂確實極為相似，根據官方信息，“小途昂”是基于斯柯達柯珞克相同平臺打造，而且它將是大眾首次基于中國市場研發，并計劃推向海外市場的車型。

在SUV領域，上汽大眾早在2010年就推出了途觀，這款車在合資SUV江湖一直有著強大統治地位，截止去年底，途觀在中國市場累計銷量突破了160萬輛，是最快達到該銷量成績的合資SUV。隨著“小途昂”的加入，上汽大眾的SUV戰車戰斗力堪稱絕頂了。

當然，這并不是全部，大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士表示：“目前大眾品牌在華擁有4款SUV車型，我們計劃在2018年將數量幾近翻倍，至2020年，大眾汽車品牌將推出包含至少12款車型的SUV陣容。”

大眾品牌SUV攻勢，是其在中國啟動“眾前行，致未來”品牌戰略的開篇。過去30年來，大眾汽車品牌一直是中國購車者的首選品牌，而對于大眾來說，過去的“優秀”遠遠不夠，站上未來市場爭奪的制高點，或許才是大眾努力要做到的。