長久以來，長安福特作為美系合資車企代表一直精準洞悉著中國消費者需求，并致力消費者提供智能、互聯(lián)、電氣化汽車產品。在2017年第四季度，福睿斯與蒙迪歐雙雙創(chuàng)下最佳季度銷量。其中，福特福睿斯更是在12月銷量超過4萬臺，同比增長18%，創(chuàng)史上最佳單月銷量，2017年累計零售銷量近30萬臺。新蒙迪歐在去年12月份銷量也超過1.4萬臺，同比增長6%，2017年全年累計銷售超過11萬臺。截至2017年，福特?？怂蛊放评塾嬩N量已突破250萬輛。這款車型對于中國汽車市場，尤其是緊湊級轎車市場來講，都具有里程碑式的意義。

福特在中國的熱銷，自然離不開堅實的產品質量，然而福特的優(yōu)秀動力傳統(tǒng)相信也是很多人喜歡它的原因。在傳統(tǒng)燃油發(fā)動機領域中福特引以為豪的EcoBoost發(fā)動機堪稱一大殺器，常年位居沃德全球十佳發(fā)動機的座上賓。而在新能源領域，福特在在混合動力技術方面絲毫不比“兩田”差。

3月27日，長安福特新蒙迪歐PHEV插電混動版正式上市，共推出3款車型，補貼后售價區(qū)間為25.88—31.58萬元。這輛在美國市場廣受好評的插電混動車，已經登上工信部第9批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，上市即可享補貼，掛綠牌！

作為合資品牌中高級車市首款插電式混動車型，新蒙迪歐插電混動版搭載福特先進的智能科技和電氣化動力總成，保證出色燃油經濟性的同時兼顧駕駛樂趣，為消費者帶來輕松便捷的智能綠色出行體驗，堪稱中高級車市科技網聯(lián)座駕集大成者。

B級車“顏值擔當”專屬標識彰顯混動身份

長安福特蒙迪歐插電式混動版繼承了全新福特家族設計語言，前臉還是用了家族標志性的馬丁臉設計，波浪紋飾的進氣格柵輔以周圍一圈的鍍鉻裝飾條，更加凸顯了新蒙迪歐插電混動版的運動氣息。兩側的LED大燈，造型犀利，更加為整車的運動感加分，同時前大燈燈組還集成了LED日間行車燈和自動頭燈兩項功能。大燈下方的霧燈采用了不規(guī)則多邊形，也使用了鍍鉻裝飾，更顯高級感。

車身側面部分，極具個性化的車身線條貫穿全身，配以細長的車頂設計，呈現(xiàn)一副靈動、快捷的身姿。車身側面的前翼子板配有充電口，彰顯其混動車型的身份，除前翼子板的充電口外，車門、車尾燈的位置也配有專屬的混動標志以作區(qū)分。

尾部為雙邊共兩出排氣布局，LED尾燈有鍍鉻飾條貫穿，同時車尾還標有“ENERGI”的專屬標識，彰顯其插電混動的身份。尾部的細節(jié)處也進行了優(yōu)化，尾燈組內部燈腔經過重新設計，一條平直的鍍鉻裝飾條橫貫尾部，使尾部整體看起來十分精致。此外，新車采用雙邊共兩出排氣布局，暗示著其外表下也有一副“暴脾氣”。

在車身尺寸方面，長安福特蒙迪歐插電式混動版的長寬高與之前的燃油版、混動版無異，都是4873/1852/1470毫米，軸距為2850毫米。恰恰得益于其2850mm的超長軸距，同級別車型當中沒有對手，在空間方面更是十分寬敞。此外，福特一直以來使用的厚實寬大的座椅也是一個加分項，對于長時間乘坐來說可以大大緩解駕乘疲勞感。

整體來看，作為插電版的新蒙迪歐在外觀上并沒有太多的變動，不過這也可以理解，畢竟新蒙迪歐的外觀在B級車中已經是“偶像派”了。

豪華內飾也兼具科技感

內飾方面，整體布局與常規(guī)動力版蒙迪歐基本保持一致。新車在座椅、方向盤、門板與中控臺大量采用真皮來進行包裹，提升整體質感和豪華的氛圍。儀表盤改用了單環(huán)形雙顯示屏結構，行對于常規(guī)動力版車型的雙環(huán)儀表加中置液晶顯示屏的樣式要更有科技感一些，在內容上也更強調能量管理。新車中控臺中央的按鍵布局略有調整，底部空調區(qū)域以及功能控制區(qū)域的按鈕采用了全新的組合方式。同時旋鈕式換擋機構樣式更加凸顯檔次且易于操作。熟悉車的朋友們應該知道，旋鈕式檔桿操作方便但是卻很少能在B級車中見到，從這一點也可以看出福特此次誠意十足。

配置豐富安全性爆棚

與此同時，新車還配備了升級版福特派互聯(lián)及SYNC3車載連接系統(tǒng)，支持CarPlay和AppLink，前排通風、充氣式多角度按摩座椅，“Ford Power”智能無鑰匙動力啟動系統(tǒng)，方向盤加熱等功能。

安全配置方面，新車搭載了ACC全速智能自適應巡航控制、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)和主動泊車輔助系統(tǒng)等。另外，新車還配備了發(fā)動機啟停、氣囊式安全帶、按摩座椅以及旋鈕式換擋機構。

動力：經濟性與充沛動力完美結合

由于是插電式混動車輛，新車采用了更為省油和耐用的2.0L自然吸氣阿特金森循環(huán)引擎。這款2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率為146馬力，峰值扭矩175N.M。電機最大馬力125馬力，峰值扭矩228N.M。該車匹配了省油傾向的E-CVT無級變速器，純電續(xù)航里程為52KM，百公里油耗2L。

而新車作為插電混動版，與之前的普通混動版最大不同處在于左前側翼子板增加的電源插口，以及為了符合國家最低標準的50公里純電續(xù)航里程。因大幅增加了電池的容量，這使得尾部的重量有所增加，但是充沛的動力，絲毫不會讓駕駛者發(fā)現(xiàn)這臺插電混動版的新蒙迪歐“變胖了”。

說到新蒙迪歐采用的插電式混動系統(tǒng)結構，則是目前技術和理念非常先進的雙電機混聯(lián)式結構：由內燃機、兩臺電機以及行星齒輪動力分流結構組成的混聯(lián)式系統(tǒng)可以令內燃機最大程度運轉在高效區(qū)間內，這樣一來即便是電能耗盡時，燃油發(fā)動機仍然會很省油。

目前市面上大多數(shù)插電式混動汽車的混動系統(tǒng)結構都采用了較為簡單的P2并聯(lián)結構，簡而言之，就是在發(fā)動機與變速箱之間集成一臺電動機，既能夠與發(fā)動機協(xié)同驅動，也能夠單獨驅動車輛前進。這種混動結構的優(yōu)勢在于結構簡單，但劣勢在于只有一臺電機，無法同發(fā)動機很好地協(xié)同運轉，因此整體效率并不算高。然而在插電式混合動力系統(tǒng)中，由于有較大的電池容量和充電系統(tǒng)做后盾，因此這個缺陷在一定程度上被掩蓋了。

雖然目前豐田、本田、通用都有著類似的混聯(lián)式雙電機混動系統(tǒng)，并且中國品牌中的吉利以及上汽、廣汽都有類似的專利。不過，目前新蒙迪歐插電式混動版仍是目前中國為數(shù)不多的高效插電式混動車型之一，其高效節(jié)能也讓其成為新能源市場當中的佼佼者。

總結：

隨著科技的持續(xù)發(fā)展，人們對于智能便捷的生活方式、隨時隨地的網聯(lián)體驗，以及應對資源緊缺和空氣污染問題的需求不斷增長，也促使了近年來各大傳統(tǒng)車企加快了新能源領域的進度，本次上市的福特新蒙迪歐插電混動版正是集智能科技和電氣化動力總成于一身，在保證出色燃油經濟性的同時兼顧駕駛樂趣。相信新車的推出，將為消費者帶來更輕松且充滿趣味的電氣化解決方案，進一步滿足都市精英對于智擎、智聯(lián)、智行的用車需求。

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