明星公司特斯拉人事大變動。 

隨著特斯拉2018年一季度財報的公布，這家公司再次陷入了輿論的風口浪尖。 

外界關注并不多的是，在5月3日的投資者電話會議上，特斯拉的創始人伊隆·馬斯克透露，特斯拉全球副總裁、亞太區總裁任宇翔將接替已離職的Jon McNeill，擔任公司銷售與服務總裁。 

但這件事對特斯拉至關重要。今年2月，Jon McNeill宣布離職，加盟另外一家明星公司、全美第二大網約車公司Lyft。他離職后，這一職位由馬斯克親自頂替。

在頂替三個月之后，像“外科醫生”那樣忙碌、分身乏術的馬斯克不得不卸任，這次他將自己的大學同學任宇翔推向前臺，負責全球銷售和服務。 

特斯拉2017年共離職了16位高管，從去年開始爆發的這場人事大變動仍未結束。 

與此同時，特斯拉今年依然在虧損中煎熬，第一季度又虧了7.85億美元，而特斯拉的供需矛盾也日益尖銳。 

而更為嚴峻的是，今年是全球新能源汽車產業格局的拐點。特斯拉的“危險時刻”剛剛開始，這次任宇翔真正站到了“懸崖邊”上。 

銷售老大去職Lyft

特斯拉從去年開始就進入了人事動蕩期。 

2017年，一年之內離職了16位高管，其中包括特斯拉商務開發副總裁Diarmuid O’Connell、電池技術總監Kurt Kelty、首席財務官Jason Wheeler。 

今年2月Jon McNeill離職，3月特斯拉工作五年的財務副總裁Susan Repo和首席會計官Eric Branderiz離職，4月特斯拉Autopilot主管吉姆·凱勒離職。 

其中，Jon McNeill的離職讓人費解。特斯拉目前最大的問題是Model3訂單太多，產能跟不上，在明星產品供不應求的關口，為什么主管銷售的老大卻離職了？ 

新東家Lyft對Jon McNeill贊不絕口：在加入Lyft之前，Jon領導了特斯拉所有面向客戶的業務，擔任全球銷售和服務總裁。在特斯拉期間，銷售額增長了一倍多，客戶滿意度提高到創紀錄的水平，他的團隊擴大到32個國家的10,000多人。在擴大規模的同時，Jon的團隊還通過創新移動服務以及店內和數字銷售體驗來改變汽車行業。 

JonMcNeill在2015年11月加盟特斯拉，并在加拿大瑜伽和休閑服裝制造商 Lululemon AthleticaInc 董事會任職，是特斯拉唯一一位獲得年度現金激勵的高管。 

他在入職時表示，“很少有公司可以真正做到讓世界變得更好——特斯拉是一個。能加入這么一個團隊，我感到非常興奮”。 

入職剛剛二年多，這么火速離職，讓外面的人不能不質疑馬斯克在用人上是不是出了問題。 

馬斯克的左膀右臂

JonMcNeill 離開后，馬斯克親自頂替了三個月。 

真不知道過去三個月，馬斯克是怎么過的。這位神人旗下三家明星公司，在特斯拉外，還有solar city和spaceX。 

現在這位特斯拉的董事長要親自去負責責特斯拉的銷售和服務，這會讓特斯拉的客戶和投資者以為他瘋了。

于是，不堪重負的馬斯克將任宇翔推到了銷售的前臺。無論在加盟特斯拉前后，任宇翔都是一個超級低調的人。 

任宇翔1992-1995年在賓夕法尼亞大學獲得電汽工程、物理和數學專業的理科和文科雙學士學位；而馬斯克在1992-1995年在賓夕法尼亞大學沃頓商學院攻讀經濟學，并取得了物理學學位。 

他們倆的交集在此開始，并延續。1995年，他倆都在本科畢業之后去斯坦福大學讀碩士。任宇翔在此獲得電汽工程的碩士，而馬斯克選了材料科學和應用物理方向，但在第二天就退學了。 

任宇翔在舊金山海灣地區的科技公司工作了10年,其中包括Rainfinity和雅虎。在雅虎,他帶領雅虎的后端工程師團隊服務于雅虎電子郵件的研發和維護,使之在全球擁有超過3億用戶。 

接下來，他成為EMC中國卓越中心的創始成員之一，在EMC云基礎設施和服務部門負責管理研發團隊。隨后，他加入VMware，任云應用程序和商業服務部門主管研發業務。2010年11月之后，他在XtremIO公司任職首席技術官。 

為了拉任宇翔加盟，馬斯克可謂用心良苦。根據《財富》雜志報道，從2012年開始，每隔六個月，任宇翔就會和馬斯克見面聚餐，這讓任宇翔能夠了解特斯拉公司的進展。 

在2015年3月，馬斯克還邀請任宇翔以私人助理的身份來到北京，與中國政府的官員見面，并且和特斯拉的中國團隊聊了聊。 

兩個月之后，任宇翔加盟特斯拉，負責亞太地區業務，正式成為馬斯克的左膀右臂。 

老同學的新任命

作為馬斯克的大學同學，任宇翔可謂知己。 

他如此評價馬斯克，“他感覺自己就像是一位外科手術醫生，而每天等待他治療的人都排著長隊，每個人的疾病都急需快速救治”，“但他終究只是一個人，時間根本分配不過來”。

任宇翔透露，馬斯克永遠把你放在一個懸崖的邊上，時時刻刻會覺得自己做得不夠好，時時刻刻會覺得自己不能夠放松，不能夠有任何的懈怠。這是公司能夠不斷創新、不斷更新自己，不斷地去做別人認為做不到的事情的非常重要的一點。 

但是兩人的領導力哲學并不相同。馬斯克會對已經工作很久的人重新面試，“你已經為公司工作了很多年，突然有一天老板說重新面試。等于進了大學，過了兩年之后重新高考?？疾患案?，你就必須要被開除學籍?！比斡钕杞榻B。 

而任宇翔則完全是另外一種風格。任宇翔說，“作為一位管理者，一件事情做得好、做不好，最關鍵的是人。要用對人，然后給他們充分的授權，所謂用人不疑，疑人不用。讓他們去發揮自己的能力，否則我有三頭六臂也不可能管中國那么多的城市，香港、日本、澳洲，管不過來。”  

對任宇翔的新任命，不僅僅反映了馬斯克對中國市場的重視。中國雖然是全球最大的電動汽車市場，但對特斯拉而言現在和未來都需要全球布局。 

資料顯示，特斯拉去年在中國市場售出14,883輛電動車，在中國電動車市場占據了3%的份額，排名市場第十。2017年來自中國市場的營收占到特斯拉總營收的大約17%。 

前幾年，全球主要的汽車廠家對新能源大都處于觀望和等待狀態?，F在隨著新能源汽車市場的發展，電動汽車在消費者中的認知已經基本完成。所以，2018年，全球排名前十的主機廠都要推出量產的新能源汽車產品。 

所以特斯拉在中國戰場上的布局基本完成之后，需要轉戰全球，而這時馬斯克將此大任，委托給了自己的大學同學。 

新能源汽車市場的一場惡戰即將開始。

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