工信部第308批新車申報公示，比亞迪此次共有39款新車，由于工信部網站問題，相當一部分圖片無法顯示。此次比亞迪亮點新車有宋插混版、宋燃油版、宋純電版、秦pro燃油版、秦pro純電版、元燃油版和e5。

宋燃油

去年4月，宋家族便已完成燃油、雙模、純電三線布局，“宋”是全球首款“全擎全動力”平臺車型，此次申報的“龍臉”宋也同時申報燃油、雙模和純電三種版本。徑話早期文章曾有介紹“龍臉”宋的外形及內飾設計，當時的PPT僅展示了燃油版。

新車采用“Dragon Face”前臉，比“新一代唐”更加高度還原“王朝概念車”造型設計，全LED大燈配合霧燈處的“龍爪”鍍鉻十分有神，整體猶如小號“唐”、大號“元”，比亞迪SUV家族式風格已經建立。此前PPT中并未能看到尾部設計，從這次的工信部申報圖來看，尾部徹底脫胎換骨，與“新一代唐”一樣采用貫穿式尾燈，兩側尾燈燈具面積較“唐”更大，粗壯橫向鍍鉻裝飾同樣貫穿尾部并嵌入尾燈內部，與“秦pro”類似。

不過，徑話更認為該車是類似于元EV360的中期改款車型，頭尾部雖有較大變化，但側面無論是腰線、D柱甚至是裝飾件均與現款宋完全一致。

宋EV/DM

宋EV/DM并不需要放上前臉圖，因為三種動力的宋申報圖完全一模一樣，只有徑話這種整體盯著比亞迪碼文的才玩命找茬，發現宋燃油版尾標為紅色底紋，新能源版尾標為藍色底紋。

新能源車型均配備更大輪轂尺寸，搭載三元鋰電池，具體續航里程需要等到月末的新能源目錄才能知曉，但從徑話“中期改款”的猜測來看，估計會與現款宋DM/EV相同。

秦pro燃油

秦pro插電版、純電版和燃油版也是同批申報，尾部貼上“秦 pro”標識，但插電版除了尾標與前兩期申報圖沒有更多的變動，本篇文章不再單獨提及。

秦pro插電版在北京車展亮相時定位為插電式混合動力B級車，那么此次申報的秦pro燃油版自然也就是中級燃油車，補齊比亞迪在停產思銳、G6后中級車的空白。

秦pro插混版亮相已久，燃油版與插混版外形區別不大，前臉進氣霧燈裝飾件略有改動，整體外形不再做單獨介紹。

秦pro純電版外形同樣與插電版、燃油版大致相同，霧燈裝飾件與插混版類似，前進氣格柵采用元EV360的封閉樣式減小風阻，點陣式鍍鉻裝飾具有“王朝概念車”的元素。新車搭載三元鋰電池，同樣，續航里程需等到新能源目錄出爐。

元EV360在現款元燃油的基礎上進行大改造，“Dragon Face”前臉使整車煥然一新。現在，元燃油版也將同樣采用“龍臉”設計，尾部的外掛式備胎外殼與北京車展元EV360花紋相同，不再是略顯浮夸的“蟹爪”鍍鉻。至于“外形尺寸”一欄長度的兩種規格，估計是可選裝外掛式備胎。

e5

比亞迪e5一直是比亞迪純電動乘用車銷量的主力軍，然而簡單的電動版“速銳”無論是外形還是內飾并不吸引普通消費者，新車4700×1790×1480的尺寸相比現款的4680×1765×1500mm無論在長度還是寬度都更有優勢，按理說新款e5是本篇文章的重中之重，然而由于工信部系統網絡問題，無法加載出最為關鍵的前臉圖片。

全新e5的尾燈設計頗有宋MAX的韻味，橫向鍍鉻十分協調，讓人忍不住猜想前臉的設計，以及是否還是“萬年C柱”。

根據昨日的評論，網友對“龍臉”宋的前臉十分滿意，但沒有變動的側面并未打動太多的迪粉，如果新款e5在側面能像秦pro般有所突破，那定將是純電車型的爆款。

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