4月10日，總書記在博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式主旨演講中宣布，今年將相當幅度降低汽車進口關稅。總理在今年政府工作報告中提出下調汽車進口關稅。

昨天國務院關稅稅則委員會發布：為進一步擴大改革開放，推動供給側結構性改革，促進汽車產業轉型升級，滿足人民群眾消費需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

我認為這次關稅降低是符合中國汽車市場快速發展的實際情況，尤其是面對復雜多變的國際經貿環境。 

1、15%的整車關稅好于前期的10%預判

降低汽車進口關稅是中國汽車發展的一個必然成果。從2001年入關時，中國乘用車銷量不足百萬，僅不足美國銷量的5%，經過十幾年的發展，中國是世界最大的汽車市場，中國乘用車銷量已經是美國，日本，德國等其他世界乘用車生產制造強國的銷量的總和。

因此在新的形勢下，中國汽車關稅應該合理下調。在目前消費升級趨勢日益明顯的情況下，高端化個性化車型的消費比例逐步增長，而這些大部分都是進口車，因此進口乘用車的關稅應該作合理的調整。 

目前看關稅下調10%，降至15%，應該說對車價的成本構成有很好的一個改善。針對零排量車型，也就是電動車，關稅，加上消費稅增值稅后，總稅收是46%。此次下調后，總稅收是33個點，下降13個點，這是很好的成本降低，對售價降低有一定促進作用，有利于價格的合理回歸和，更進一步刺激消費。

而針對豪華大排量車的關稅降低效果更為突出，四成以上車型，過去，交稅要達到144%，此次隨著關稅和增值稅的調整，總的稅收從過去的144%，降低到7月的121%，降稅達到21個點的幅度，這也是很好的消費促進。 

2、零部件的關稅降低幅度保持同步節奏

這次隨著整車進口關稅的降低，零部件的關稅降低也是同步的，這樣實現了整車和零部件同步的降成本。過去整車關稅25%，零部件關稅10%，零部件是整車關稅的40%。

此次調整，整車關稅降低到15%，零部件關稅，按照40%降到6%，這也是很好的同節奏降低，有利于保護國內乘用車制造企業的競爭力，不因此而下降。

此次我國將稅率為25%的135個稅號稅率降至15%，降稅幅度40%；將稅率為20%的4個稅號稅率降至15%，降稅幅度25%；其余稅率為15%及以下的39個稅號稅率保持不變。降稅后，我國汽車整車最惠國算術平均稅率為13.8%，稅率介于3%至15%之間。其中，143個稅號的稅率為15%，35個稅號的稅率為12%及以下。

此次關稅降低，在零部件旅游是比較復雜的。總體看高關稅零部件，主要是集中在，大型客車和卡車等，尤其是底盤和車架等國內非主流產品，與主流市場無關，這類高關稅汽車，底盤等零部件的降低，對車市基本沒有影響。

3、國家減稅500億促進消費升級

此次汽車降低關稅，我認為是，按照主席在博鰲論壇對世界的莊嚴發布，相關部門的快速落實。我們總書記在博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式主旨演講中強調，過去40年中國經濟發展是在開放條件下取得的，未來中國經濟實現高質量發展也必須在更加開放條件下進行。這是中國基于發展需要作出的戰略抉擇。主動擴大進口是我們總書記宣布的中國進一步擴大開放的重大措施之一。主動相當幅度降低汽車進口關稅，有利于擴大進口，推動汽車產業在更加開放的條件下實現高質量發展。

這次降低汽車和零部件關稅，實際上是真金白銀的減稅讓利，讓消費者購買到更加物美價優的產品。

按照2017年整車進口510億美元測算，整車進口關稅，降低51億美元，同時，相關的消費稅和增值稅等稅收也因此而小幅降低，因此這樣對整車成本的下降有很好的促進。而汽車零部件的進口，去年也達到388億美元，因此形成，汽車零部件，進口也能夠下降16億美元。按照2017年水平，整車關稅下降50億美元，零部件關稅下降16億美元，合起來有近70億美元，是400多億人民幣的減稅，這在汽車行業是很大的減稅力度，對其市場發展有很好的促進。

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