值得注意的是，國內三大車界巨頭一汽集團、東風公司以及兵裝集團（長安汽車屬于該公司）剛剛在本月迎來高層人事換防，長安高管人員在此時突然又出現變更，這也引發了不少猜想。

兵裝、一汽、東風是否再次迎來高層人事大換防？

5月11日，東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理劉衛東前往兵裝集團任副總經理；東風汽車有限公司執行副總裁、黨委書記雷平則進入一汽擔任副總經理一職；一汽集團總經理助理尤崢轉戰東風公司擔任副總經理。這已經是三大央企自2015年起的第三次“換防”。

然而距離第三次調整還不到一個月，長安集團再次發生人事“地震”，這是否有再次換防的可能？

盡管目前只有長安集團曝出人事變動，但根據以往的情況看，幾次換防多數還是從長安集團開始曝出消息，因此，三家再次進行調整不是沒有可能，或許很快會有東風和一汽的消息傳出。

不過如果事實果然如此，那么這么快的頻率又說明了什么問題？

如此頻繁的人事調動，究竟是何原因？

此前，外界有觀點認為，這是三巨頭逐漸合并的信號。這樣的說法不是沒有道理，去年中國一汽、東風汽車、長安汽車在湖北武漢舉行戰略合作框架協議簽約儀式。根據協議，三方將在前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”、新商業模式等四大領域展開全方位合作，進一步提高整體競爭力。密集換防，難免引出這種猜想。

但從實際來看，這種可能性非常低，央企改革一直是難點，一家尚且如此，三家整合會更為困難。事實上，更有可能的是這幾個原因：

一是北京車展前夕，長安汽車發布了“第三次創業”的戰略，并且重組了旗下品牌結構。通過經營產品向經營品牌、經營客戶轉型，從傳統產品向新能源、互聯網產品轉型，這就需要新鮮血液注入，空出來的職位很可能會給智能互聯科技人才。

二是三家企業通過密集的人士調動重新整合內部資源，激發企業活力。“樹挪死，人挪活”，每次調動對都會使企業的血液流動加速，不同的人會有不同的工作方式，會從不同角度看問題，對企業來說，這等于是“活力因子”。新官上任“三把火”幾乎已成慣例，每一把火都會激發內部的潛力。而且從這三位“老將”的資歷來說，無論在哪個企業都會鎮得住，不會出現管理混亂的情況。

第三個原因可能就是加速三巨頭的相互協作。換防的人員對三家企業的情況都比較了解，加上多年人脈的積累，一旦需要三家通力協作的時候，必然更為容易。如果今后真的存在合并的可能，三家也不需要更多的了解時間，雖然這種可能性很低，但不是完全沒有。

長安未來之路到底走向何方？

不過，在東風和一汽沒有宣布人事調整之前，我們還是把話題回到長安身上。頻繁的人事調整，對長安未來的走向又會有怎么的影響？

在發布“第三次創業”戰略的同時，長安宣布成立長安乘用車、中高端乘用車、歐尚汽車和凱程汽車四大獨立品牌。對于中高端乘用車，龔兵曾表示：“打造中高端品牌是長安汽車做出的慎重選擇，前幾年時間，我們一直在探索產品的中高端化和品牌的中高端化，這是完全相平行的兩條路還是互相交叉融合的，現在時機已經成熟。”

早在十年前，長安就已經在北京成立了高端車事業部，但由于技術等種種原因，使計劃擱置。隨著這些年自主品牌在技術上的提升、消費者對自主品牌的不斷認可，如今的長安完全可以在中高端車市場一展身手。

事實上，中國自主汽車企業要想有長遠發展，高端化是必經之路。長安作為自主品牌中首個年銷量突破百萬的品牌，已經有了這樣的實力。隨著人工智能、新能源科技的極速發展，汽車行業也在不斷變革中，從新鮮血液中汲取營養，或許也在長安汽車的考慮之內。

對于“第三次創業”，長安的目標則直指現代科技服務型企業、具有國際競爭力的中國品牌，世界一流汽車企業這三個極具含金量的標簽。不管人事如何變動，這應該是長安汽車不變的目標，因此，高端化必然是長安汽車發展的方向，長時間的按兵不動并不是不思進取，“厚積薄發”，長時間的儲備或許更能達到一鳴驚人的效果。