5月的最后一天，日本軟銀旗下的科技投資公司的愿景基金向美國通用汽車公司投資22.5億美元，用于其自動駕駛汽車業務——巡航自動化。

通用汽車本周四表示，這筆投資將為該公司在2019年開始大規模推出自動駕駛汽車的計劃提供資金支持。消息傳出后，通用汽車盤中股價一度獲得10%的大漲，至41.70美元。

眾所周知，雖然自動駕駛熱度不減，但仍處于幼兒期，目前還遠未到商業化變現時期。大多數企業把“2021年”定為自動駕駛落地的時間節點，在此之前，大家都處于“軍備”階段。而此時，作為一家日本公司的軟銀投入22.5億美元，來“豢養”通用的自動駕駛夢想，就顯得頗為耐人尋味。

先來看看軟銀，一家企業的發展方向，繞不開其掌門人的格局。

在業界，孫正義被人稱為“投資教父”，雖然軟銀是通訊巨頭，但孫正義對人工智能、移動出行和自動駕駛等，很早就產生了狂熱的興趣。在移動出行領域，軟銀先后在中國投資了滴滴出行，在印度投資了Ola，在拉美投資了99（巴西最大本土移動出行服務商）。

與此同時，在自動駕駛領域，2016年軟銀就收購了英國芯片設計公司ARM；2017年，軟銀砸40億美元收購英偉達4.9%的股份，成為后者第四大股東。此外，2016年軟銀與東京大學一家人工智能企業合資創立SB Drive，這家人工智能企業是由前豐田汽車工程師創辦的，SB Drive成立后，開始進行自動駕駛巴士的研發，并且最早能在2019 年運行。

由此可見，軟銀很早就在為構建未來出行帝國做準備，從本土到海外，在下一盤很大的棋。很顯然在美國，通用被軟銀選中了。

軟銀集團CEO孫正義

這筆交易之后，軟銀愿景基金將獲得通用旗下Cruise Automation公司19.6%的股份，而 Cruise Automation 的估值也因此達到115億美元。

其實在自動駕駛領域，無論汽車制造商還是科技公司，都在緊鑼密鼓的布局中。而且從全球來看，科技創新力極強的美國，自動駕駛方面一直走在前排。

根據知名調研機構Navigant Research今年初發布的自動駕駛競爭力排行榜來看，通用汽車占據了全球自動駕駛領域主流玩家的第一位，跟隨其后的是谷歌Waymo、戴姆勒-奔馳-博世聯盟、福特汽車、大眾集團。該榜單的標準包括：愿景，合作伙伴，進入市場戰略，技術，生產戰略，產品質量和可靠性，銷售，營銷和分銷，產品能力，持久力和產品組合。

很顯然，在洶涌而至的華爾街投資人施壓下，福特不得不將更多的精力放在提高盈利上，這導致福特在自動駕駛領域的投資熱情驟降。而相反，同樣來自美國的通用汽車，卻在更積極地向自動駕駛領域發力。而相對于更早開始自動駕駛研究的Waymo和福特等對手，通用在自動駕駛領域正在試圖實現彎道超車。

在2016年以10億美金收購Cruise Automation之后，通用正式參與到自動駕駛領域。而從成立研發團隊到真車上路測試，通用的推進速度遠超行業預期。目前已經在包括舊金山在內地多個城市進行了大量路試，預計到2019年，全球首款無駕駛員、方向盤和踏板的Cruise AV就將量產，直接實現L5級別的無人駕駛。

一周之前，美國某知名金融機構表示，通用汽車未來有望成為自動駕駛汽車領域的領頭羊。看來，軟銀對通用的這筆投資，無論對于哪一方，都獲得了一個強有力的合作伙伴。