關于拜騰，大多數人的第一反應是兩個德國籍的汽車行業高管做了一臺有 49 寸中控大屏的智能電動汽車。產品激進、非本土創業，誰給了戴雷和畢富康勇氣？今天我們就盤點一下拜騰背后的勢力。

B 輪

從B輪倒推，拜騰B輪由一汽領投，寧德時代跟投。

一汽和拜騰的合作我們之前都寫過了，連李想李斌這樣的本土造車派都找上了傳統車廠合作，拜騰在跟一汽的合作中有充分的訴求。與一汽合作的公告中，拜騰提到“希望獲得一汽的零部件供應鏈支持”，這是一個理由。

另外蔚來威馬都解決了生產資質，拜騰似乎還沒搞定。從去年開始，發改委已經明顯收緊了資質審批計劃。從這個角度講，也不排除未來有「一汽拜騰」尾標的車型上路。也有媒體報道提到一汽會幫助拜騰首款量產車明年如期上市。

我之前跟拜騰總裁戴雷聊過銷售渠道體系的話題，拜騰不會像特斯拉蔚來那樣，線下門店都要親力親為去做。那么一汽成熟的經銷商體系，對拜騰也有很大吸引力。 

再說寧德時代，很多人的目光都被 49 寸的大屏吸引，忘了拜騰 Concept 后驅版電池組規格達到了 71 kWh、全驅版達到了 95 kWh。這是什么概念，拜騰的堆電池能力僅次于特斯拉。

寧德時代總裁曾毓群（中）

所以不能簡單的把寧德時代的投資當作純粹的財務投資，拜騰 Concept 是寧德時代的樣板工程，類似于 2010 年高通投資小米。從拜騰的角度看，寧德時代的投資，也意味著電池組供應上的一劑強心針。

A 輪

拜騰的 A 輪很有意思，最早的報道說是 4 千萬美金，后來有報道說是 2 億美金，現在的報道變成了 2.4 億美金。 

A 輪中有 2 億美金是 2017 年 8 月敲定的，由南京一家新能源產業投資基金領投。這家投資基金背后是蘇寧、南京豐盛集團和江蘇一家國有企業。

張近東投拜騰是有跡可循的，蘇寧投拜騰的消息曝光半個月前，全國第一家蘇寧易購汽車超市開業。投資公布沒多久，蘇寧剝離拆分汽車業務，成立了蘇寧易購汽車公司，正式宣布進入汽車上下游產業鏈。“與拜騰的合作不僅僅停留在資本”、“張總對拜騰團隊和產品都非常認可。”所言非虛。 

未來拜騰的中控大屏中，也將內置蘇寧易購、PPTV 等蘇寧系 App。當然對于拜騰來說，蘇寧最大的價值還是智慧零售層面。這是一汽經銷商體系之外，又一個銷售渠道資源。 

至于南京豐盛集團和江蘇國有企業的投資，因為南京是拜騰的根據地。 

這個不難理解，包括威馬工廠落戶溫州、車和家工廠落戶常州，與當地政府的在土地、稅收等方面基于的政策資源的傾斜是分不開的。拜騰工廠已經被列入江蘇省重大項目之一，省市政府的高度重視和政策支持，這就是為什么早期媒體報道中，拜騰全球總部并非南京，但今天拜騰宣布南京全球總部正式啟用，江蘇省委常委、南京市委書記張敬華也到場站臺。

剩下的 4 千萬美金來自和諧汽車。大家應該都還記得，拜騰最早叫 Future Mobility Corporation（FMC），這家公司最早孵化自和諧汽車、富士康和騰訊成立的「河南和諧富騰互聯網加智能電動汽車新能源合伙企業」。2016 年 12 月 28 日，和諧汽車發布公告，宣布對 FMC 進行共計約 4 千萬美金的投資。

你可能會問，這兩筆融資同屬 A 輪中間怎么隔了 8 個月？和諧汽車的 4 千萬美金到賬后，富士康和騰訊雙雙退出了拜騰項目。不得不說，兩位重量級的巨頭退出，對拜騰的融資還是多少產生了一些影響，好在最艱難的時刻過去了。

說說拜騰大股東和諧汽車，今天的新總部啟動儀式上，和諧汽車董事長馮長革也出現在現場，Title 是拜騰創始人兼聯席董事長。和諧汽車是干嘛的？給你看看和諧官網：

這是一家豪華汽車經銷商，在全國有 52 家豪華/超豪華品牌 4S 銷售網點，服務網絡遍布全國 7 個省+2 個直轄市。所以你看，拜騰的又一支銷售渠道資源……

最后，拜騰這種本身性能很極致，但被激進的設計奪走注意力的產品打法，在所有新造車軍團乃至特斯拉那里都不多見。預告一下，拜騰明天將在上海發布旗下首款轎車，并從 13 日起在 CES Asia 展出。到時候我們可以期待一下，秀完了大屏的拜騰，還有什么新的創意。

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