隨著時代的發展，行業與行業之間不再是之前的“各說各話”，而是形成了一種相輔相成，互相成就的復雜關系。目前，汽車行業已經進入了一個全新發展的階段，汽車不再僅僅被定義為一個從A點移動到到B點的交通工具，而是以一場科技革命的形式來重新定義人們生活的時代產物。
此時，汽車的智能化和網聯化就成為了當下車企不得不面對的“標簽”，而正所謂“術業有專攻”，關于“智能”和“網聯”兩個關鍵詞來說，很多互聯網企業的技術勢必要強于汽車企業，于是便出現了車企合作互聯網的企業的現象。這樣一來，一方面加快了汽車行業智能化和網聯化的進程；另一方面，互聯網企業也將在合作中創造更多的支付場景。
銷量數據顯示，在當前的汽車市場，一款汽車在智能化和網聯化的加持下，通常會有著不錯的銷量表現，一些已上市的智能網聯車型，在銷量上已經有著明顯的優勢。這樣的情況就是本田技研工業（中國）投資有限公司執行副總經理長谷川祐介在亞洲消費電子展上對傳統車企和互聯網企業合作所描述的“1加1大于2”。
依靠Xcelerator 如何實現“1+1>2”？
面對整個汽車行業的轉型，本田技研工業（中國）投資有限公司執行副總經理長谷川祐介在亞洲消費電子展上表示：“目前行業環境發生非常大的變化，Honda正面臨重大的轉折期，在打造高品質‘產品創新’的同時，融合IT技術而展開的‘體驗創新’所帶來的價值則更為重要。
因此，Honda正積極地通過開放創新，與更多企業展開合作。未來，通過與富有挑戰精神的創新型企業合作，將進一步豐富Honda的產品、服務以及事業拓展的可能性。我們也將進一步強化在中國事業的發展和各項舉措的開展，并將這種創新合作模式拓展到Honda全球事業中。”
在亞洲消費電子展上，本田宣布了旨在全球范圍內與創新企業展開合作的Honda Xcelerator項目于中國正式啟動，并展示了與全球初創企業通過開放創新共同取得的各項技術成果。
對于Honda Xcelerator項目，Honda R&D Innovations, Inc.的首席執行官NickSugimoto的解釋為“Honda Xcelerator是促進與初創企業合作的全球開放創新項目，在全球技術變革的大浪潮下，Honda Xcelerator項目正在尋找同樣以移動進化為愿景的世界頂級初創伙伴。該項目涉及的領域不局限于汽車，而是把創造未來的移動和服務作為最終目標。”
據悉，目前該項目已經成功進駐硅谷、底特律、日本、歐洲、以色列，如今正式進入中國，同時他也表示：“今后，我們將繼續以向顧客提供最先進的技術和價值體驗為目標而努力！”
其實很長一段時間以來，本田都有著“技術宅”的稱號，顧名思義，就是一門心思鉆研自己的技術。但是近期，本田則開始與其他企業合作。去年年底，本田在媒體大會上公布了和東軟睿馳的共享汽車的合作；今年又在亞洲消費電子展上宣布Honda Xcelerator項目。這就說明本田正在嘗試以與其他行業通力合作的方式實現自身的轉型。
正如長谷川祐介所說：“在這么一個飛速變化的社會當中，只憑本田自己把所有的問題都解決，這一點還是非常有難度的。”現在已經不是“制造業至上”的年代，傳統車企和互聯網企業的合作并不是互相顛覆，二十互相成就。像整車廠、傳統零部件廠商、通信或互聯網運營公司、擁有資本的初創公司都在進入這個領域，產業合作的過程中，需要各自完成最具優勢、效率最高的部分。
但是這些合作都還在剛剛起步的階段，還有很大的發展空間，也有很大的未知因素。
長谷川祐介表示：“Xcelerator這個項目才剛剛起步。現在和三家初創公司都已經在合作了。關于其他的合作伙伴，我們現在也正在通過各種方式尋找，希望有很多其他的擁有共同夢想的企業可以和我們合作、接觸。”
汽車“觸網”：不再為了駕駛而駕駛
合作的過程中最重要的一環就是合作雙方的選擇和被選擇，本田在選擇合作伙伴上也有著自己的堅持，長谷川祐介對此表示“第一個最看重的還是他們的技術。當然這個公司是否穩定，這個公司的規模，也是屬于我們考察的一個范圍。但我覺得最重要的，還是我們之間是不是能匹配。我覺得最重要的還是大家的主觀的意識和想法，也就是希望大家共同完成一個工作、一項事業。”
同時，長谷川祐介也提到，“從技術上來說，我們優先重視的是ICV領域，特別是智聯方面的領域。因為本田本身沒有辦法能夠完善中國的基礎設施，或者是整個的互聯網環境。當然剛才我提到的這二點的話，都是屬于一個基礎性的存在，最終我們還是希望能夠為客戶提供更好的服務。”
日前，Honda Xcelerator已經和三家初創公司形成了合作關系并研發出新的技術，同時，這三項技術在亞洲消費電子展上展出。其中包括：
氣味王國，正在開發全新的數字氣味技術，根據駕駛場景和用戶需求，向車內釋放不同氣味，為駕駛者打造個性化的駕乘體驗；
Tactual Labs，將手部骨骼的動作同步識別為3D數據，使得手勢操作成為可能。在駕駛時，手不用離開車輛把手，也能進行各種操作。作為新一代空間感應系統不僅具有先進的手勢分析功能，而且還能夠區分駕駛員和乘客；
WayRay，全息AR（增強現實）技術在駕駛過程中的全新應用和數字化體現，創新地使用了全息光學元件，使抬頭顯示系統比傳統的視目鏡和鏡頭技術更加緊湊，并且能夠實現在駕駛員的正前方進行高分辨率投影駕駛者即使不佩戴任何設備裝置，也能在視野范圍內清晰體驗和瀏覽全息AR技術呈現的導航信息。該系統可以令駕駛員完全集中精力駕駛，打造更加便捷、舒適、智能的駕駛體驗。
這些技術都展示未來汽車生活的畫面，汽車不僅是移動工具，用戶也不再單純地為了駕駛而駕駛，兩者的關系也將變得微妙，不再只是人與機器的關系，越來越來的人車交流勢必打造出一個更為和諧的駕駛畫面。
結語
當前已經進入了“互聯網+”的時代，各個行業都和互聯網行業的合作都將被提上日程，而中國作為世界上最大的汽車市場，汽車已經深入用戶生活，兩者的結合將使得用戶生活更為簡便快捷。除了Honda之外，包括BMW在內的很多汽車都開始尋找優秀的初創企業來達成合作。
傳統汽車企業以汽車技術為基石，在這個基礎上搭載最新的科技成果，兩者相輔相成，互為伯樂。更好地推進了新車智能化和網聯化的進程。最終實現對人的解放，讓出行不再成為一種工作，而是一種安全的享受。現在汽車的智能化和網聯化已經成為了不可逆轉的趨勢，本田作為一個擁有強大技術背書的傳統車企，在這股轉型潮流中已經走在了前端，較早地掌握了優秀互聯網資源，可以說其是未來可期。
來源：第一電動網
作者：容客觀
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