這幾個月來，一會兒降稅，一會兒加稅，不要說普通消費者，小編都有點兒被整糊涂了。現在我們一起來捋一下吧——

今年4月，美國宣布對中國增加關稅，中國反擊，也對美國進口產品增加25%關稅，美國進口汽車產品的關稅提升至50%；

5月中旬，中國代表團訪美，對中美貿易問題進行第二輪磋商。之后，中美于華盛頓發表聯合聲明，雙反承諾不打貿易戰，并停止相加征關稅，美國進口汽車的關稅又回到了25%。 

5月下旬，中國政府宣布，從7月1日起，將進口汽車關稅由25%下調至15%，包括特斯拉、寶馬、奔馳和奧迪等進口品牌紛紛宣布價格下調。

近日，隨著中美貿易對搏再次升溫，中國再次調整關稅。從7月6日起，中國再次對美國加征25%關稅，算上原本15%的關稅，從美國進口汽車的關稅變成了40%，這意味著美國產的進口車在關稅上，將與其它產地的進口車在關稅上，不再處于同一水平。

剛剛宣布降價的美國進口汽車再次面臨新一輪漲價。以MODEL X 75D為例，此前為了響應新政，特斯拉已經調價至77.56萬元，而如今新稅率調整后價格上浮了15萬元左右。

這意味著，Jeep、克萊斯勒、林肯、凱迪拉克等美國本土汽車品牌，以及寶馬、奔馳、英菲尼迪等一些在美國生產的非美國品牌的進口車型將受到影響。在上一輪降關稅引發的官降潮后，部分品牌或將面臨再次調價。

在市場銷量上，特斯拉、林肯、Jeep、凱迪拉克等美系進口車將備受打擊。在加征關稅的產品清單之中，第542項產品就是純電動車，而特斯拉旗下的車型全部都是純電動車，也就是需要加征25%的關稅，再加上原先15%的關稅，特斯拉的關稅已經變成了40%，也就是從今天開始，特斯拉的車型售價要比關稅下降之前還要貴不少。

數據顯示，2017年特斯拉進口量達到1.7萬輛，同比增長51.6%，中國成為特斯拉在美國外的第一大市場。雖然特斯拉在華建廠的計劃已經提上日常，但是目前市場上所有特斯拉車型的銷售都是依靠進口來銷售，加征25%的關稅是否會讓之前因觀望的消費者放棄購買呢。

林肯車型也完全依賴整車進口，林肯回歸中國市場才幾年，還曾迫于銷售壓力降價打折促銷，貿易戰無疑會讓林肯在中國的道路走的更加艱難。

之前貿易戰時就分析過，貿易戰影響的不僅是美國車企，對于在美進行建廠并且出口至中國的車企同樣有影響，如果貿易戰是中美兩國之間的博弈，那么一波非美系車企被無辜殃及的“池魚”。

其中，在美國生產的奔馳、寶馬、英菲尼迪等非美系品牌，尤其是奔馳的GLS、GLE、GLE Coupe，寶馬的X4、X5、X6、X7等依賴進口的車型受關稅影響非常大。而中國市場的重要性，也決定了包括寶馬、奔馳在內的企業，必將會加速推進國產化的進程。

而像英菲尼迪這種在華無論是銷量還是知名度，本來就被雷克薩斯、捷豹路虎等競爭對手甩了很遠的車企，簡直就是致命一擊。如果不能加速其他產品的國產化進程，英菲尼迪想好應對措施了嗎？