時光不待，轉眼間，不知不覺6月已經過去，2018年已經過了一半。回想上半年新能源汽車的發展，綠老師印象比較深的比如：新產品越來越年輕、上市的新車續航越來越長、智能語音互聯系統越來越廣泛等。

此外，傳統車企也開始大力發展新能源產品，代表的車企有吉利、長安、長城、榮威以及奇瑞，與此同時，新勢力造車也不斷向前突破，由最初“PTT”談車到現在的概念亮相與產品上市。 

一、傳統車企發力-新勢力春天何在？ 

2018北京國際車展最大的不同是，一擁而上的造車新勢力出現在整個車展上，而且產品設計遠比傳統車企發布的新車更吸引廣大消費者。 

相比傳統車企，新勢力造車車企除蔚來汽車、云度汽車、威馬汽車以外，絕大多數停留在概念車領域，并沒有真正的量產車型與消費者見面。而消費者圍堵觀看的自然是產品本身的亮點之處，比如：年輕的外觀設計、科技感十足的貫穿式大屏以及智能語音互聯和自動駕駛等。 

但這也只是停留在讓消費者大飽眼福的階段，而真正購買新能源的消費者絕大多數還是選擇了傳統車企。 

雖然新勢力搶占了北京車展的風頭，但上半年傳統車企還是以新新能源產品搶占了市場，例如：吉利的博瑞GE、北汽的EX360和EU5、榮威的Ei5和奇瑞的瑞虎3xe，這幾款車型還是受到不少消費者的追捧。 

二、高續航、低售價 

上半年第二個不一樣的地方就是高續航、低售價，了解新能源的朋友大多都知道，2018年上市的新能源車型基本都是在續航提升的同時，其售價基本都有所下降，或推出售價更低的版本車型，其主要原因是放低姿態。 

例如北汽EX260，2017年年初上市的時候，售價區間為19.29-20.29萬元，享受補貼后（以北京為例）售價為12.69-13.69萬元；其綜合工況續航260公里，等速最大續航里程超過了318公里。 

新款北汽EX360上市以后，售價直接挺進10萬以內，售價為18.39-20.29萬元，補貼后售價7.99-9.89萬元，NEDC工況續航里程也提升318km，60km/h勻速續航里程達390km。 

除此以外，奇瑞瑞虎3xe、吉利帝豪EV和帝豪GSe上市以后，都在走高續航、低售價的道路，其主要原因是電池成本降低，并且通過平臺化、模塊化來進一步降低成本。 

平臺化生產的核心在于實現不同產品間零部件的通用，而優勢具有節約開發成本、分攤制造和采購成本、產品衍生能力強、新品開發時間短、質量更易保障等。 

但不足的地方，產品沒有新鮮感，燃油版上的問題同樣會出現在電動車上，從而使得消費者對產品關注度有所下降，其購買就只是為了日常代步，并不有利于車企新能源產品的大力發展。 

三、智能與自動駕駛普及 

除了高續航、低售價以外，不得不提的就是智能語音系統和自動駕駛的普及。2018年除了是新能源產品之戰以外，也是科技展示之戰。 

先從智能語音系統來說說，目前傳統車企搭載智能語音系統的純電動車型有吉利的帝豪EV和帝豪GSe（你好 帝豪），長安逸動EV460（小安 你好）、榮威RX5和Ei5（你好 斑馬）、北汽EU5（百度DuerOS對話式人工智能）等，而這幾款車型中，榮威汽車是最早開始搭載語音智能系統的。 

目前搭載的智能語音系統，主要可以控制導航、搜索（可搜索美食、充電樁、娛樂等）、藍牙、車窗與天窗、播放音樂與撥打電話等功能，此外部分還支持語音對話，講故事等功能。 

而自動駕駛相對來說，大家起點一樣，都在大力研發與發展，目前大多數都基本接近L2級水平，可以實現正常跟車。 

目前除傳統車企在智能語音互聯和自動駕駛方面進行研發以外，新勢力造車也在不斷完善智能語音互聯系統和自動駕駛技術。相比當下，造車新勢力比傳統車企在智能和自動駕駛方面發展更快一些，這也是新勢力造車車企與傳統車企可以互補、共同發展的好處。 

未來，隨著黑科技的不斷進步，越來越多的車型會讓駕駛者脫離雙手，并實現更智能的舒適體驗。 

四、新能源年輕化設計能否抓住90后的心 

2018年還有一大變化就是許多車企不斷向年輕化轉型，其主要特點就是附有運動的套裝、鍍鉻裝飾的進氣格柵、溜背式和懸浮式車身設計、無框車門的應用以及簡潔大方的“T字形”中控臺和超大的中控大屏。 

而上半年典型的年輕代表車型有北汽EU5、榮威Ei5、帝豪GSe、比亞迪唐以及長安新一代逸動EV460 ，都是90后年輕消費者的不二之選。 

相比傳統車企，新勢力的年輕表現就跟值得稱贊了，其年輕化的設計讓許多消費者寸步難行，這正是新時代年輕消費者喜歡的表現，也是部分傳統車企需要學習和進步的部分。 

點評： 

從上半年上市的新車可以看到，高續航、低售價、智能化、年輕化都已經慢慢進入新能源市場，并且自動化也將不斷向前推進，距離我們實行解放雙手已經越來越近。 

相比2017年，新能源產品無論從產品數量上，還是續航、售價、設計上都有很大的進步，并且消費者購買新能源產品也越來越多，進一步促進了新能源快速的發展。

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