2016年10月，重慶力帆乘用車公司被國家財政部點名批評，力帆乘用車共有2395輛不符合申報條件，涉及中央財政補助資金1.14億元。財政部決定對上述車輛不予補助，并取消力帆乘用車2016年中央財政補助資金預撥預算?！膀_補”一事帶來的取消補貼進一步導致力帆利潤的減少。不僅如此，一些業內人士認為這將令力帆股份朝新能源汽車轉型的道路蒙上陰霾，讓其新能源發展戰略實施步履維艱。

道哥說車關注到力帆股份（601777，SH）近日發布公告稱，已于7月24日收到重慶市財政局轉撥支付的 2016 年度、2017 年度新能源汽車推廣應用補助資金合計1,879萬元。然而在2017年11月，力帆股份曾公告收到重慶市經濟和信息化委員會撥付的 2016 年新能源汽車推廣應用補助資金2214 萬元。受“騙補門”風波影響，力帆早已被取消了2016年度的新能源補助，那么這合計4000萬的補助又從何而來？

事實上，騙補風波中，力帆汽車被取消的是中央財政補助，而此次力帆收到的新能源補助卻是地方補助，兩者并不矛盾。雖然力帆于2017年5月恢復申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質，但是受騙補影響，2017年力帆股份盡管取得126億元的營業收入，卻僅有1.7億元的凈利潤，其中歸屬公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤已經連續兩年虧損，2016年該項數額為虧損2.6億元，2017年該項數額為虧損1.87億元。不過，栽了騙補跟頭之后，力帆迅速整頓收拾，并積極部署新能源領域，大力推進新能源共享汽車?？雌饋?，力帆騙補風波已翻頁，但是力帆真的能從騙補風波里走出來嗎？

靠新能源補貼盈利難持續

事實上，新能源補貼并不是、也不應該是車企的“救命稻草”，而所有在新能源車發展初期，想要借此搭一次便車并“投機取巧”的企業，最后恐怕逃不脫“茍延殘喘”的命運。作為在國內新能源車領域有不錯發展的力帆汽車，在傳統車市場遇冷沖擊之下，似乎只能依靠新能源補貼求生存，維持堪憂的財報數據。翻看力帆汽車財報可以發現，2016年力帆股份凈利潤為8260萬元，同比下滑76.66%。其中政府補助為6552萬元，新能源車補貼為4091萬元，新能源車補貼“貢獻”巨大。

同時，這還不包含其子公司因“騙補”被取消的6719萬元的新能源車補貼。對此，力帆股份曾公告稱，取消力帆乘用車2016年中央財政補助資金預撥資格及對2395輛新能源汽車不予補助，不影響力帆乘用車2016年度銷售的新能源汽車在銷售后繼續依法申請取得新能源汽車補貼，但在短期內上述補貼撥付方式的調整對力帆乘用車產生了一定資金壓力。此外，其可能導致力帆股份對2015年至2016年上半年的營業收入及稅前利潤等主要財務指標進行追溯調整，其中對2015年度營業收入及稅前利潤涉及減少約 4689萬元，對2016年度營業收入及稅前利潤涉及減少約為6719萬元。

泰博英思（北京）信息咨詢有限公司汽車行業總監孫木子分析指出，騙補導致的后果，不僅直接導致力帆的利潤要刨除中央財政補助資金，更致命的是將影響到該公司新能源發展戰略的實施，例如在電池上虛報，將令其運營風險增加，信用也會受影響，一些已與力帆簽訂新能源車采購合同的租賃企業可能會退掉新能源車或訂單。

重拾山河，從新能源開始

力帆集團創始人尹明善曾評價力帆的新能源戰略是“起了大早，但趕了晚集”。來到2018年，經過幾年的積淀，國產新能源車一個個開始嶄露頭腳。不論是續航里程還是駕駛感受，都有著長足的進步。而只關注國家補貼而輕視技術研發的力帆，再一次被整個行業越拋越遠。

力帆集團創始人尹明善

盡管如此，力帆依舊沒有放棄在新能源汽車領域發力。2017年，力帆恢復申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質；2018年4月，力帆在2017年財報中對2018年的經營目標進行了加碼，預計今年公司銷售收入較2017年增長15%，按照力帆的規劃，新能源汽車業務或將成為支撐力帆今年業績增長的重要保證；2018年5月，力帆披露非公開發行A股股票預案，根據預案，扣除發行費用后的募集資金凈額將全部用于投資新能源汽車項目以及償還部分公司銀行借款。

據力帆股份公布的產銷快報顯示，今年前6個月，力帆新能源汽車產量為3495臺，同比增長82.41%；新能源汽車銷售3195臺，同比增長96.74%。就單月看，在6月，力帆新能源車產量達982臺，同比增長454%；新能源汽車銷售801臺，增長270.83%。因此在傳統燃油車市場增速放緩的形勢下，力帆新能源汽車產銷又有了大幅度增長。

環顧國內新能源汽車廠商，與其類似的還有野馬、獵豹、眾泰以及觀致等企業，在傳統車業務上出現瓶頸，轉而押寶新能源車業務，以求新的生機。這對企業來說算是一種合理的做法，但這些在傳統車領域未取得成功的企業，換到新能源車領域就能成功嗎？它們的出現對中國的新能源車市場會增添助力嗎？

不過不管怎么樣，在認識到自身條件不足的情況下，力帆選擇新能源汽車作為突破點，積極擁抱新興業態的風口是沒錯的。隨著政策收緊、技術門檻提升，新能源汽車領域也必將展開新的一輪淘汰賽。未來能不能從”騙補“風波中走出，還要看力帆在新能源上能走多遠。

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