在高中的時候，為了迅速提高考試成績，老師慣用的手段便是“刷題”，一大堆試卷、練習題看得人是頭皮發麻，“題海戰術”因此而得名。但你可知道在汽車界，這個套路同樣管用，在我們的印象中，國內汽車市場的幾大巨頭，例如：大眾、豐田、本田、日產、吉利等，它們有著傲人的業績，但同時也有一個共同的特征。這些品牌旗下的車型豐富，針對不同市場都有相應的車型與之匹配。

今天咱們就拿豐田來說，其針對高端豪華市場推出了雷克薩斯系列，大受好評，而對于中高端市場，旗下也有凱美瑞，普拉多，漢蘭達等車型。走經濟型路線的車，豐田也有涉及，旗下卡羅拉也是深得人心。推陳出新方面，豐田從不怠慢，今年剛上的C-HR、奕澤不知又吸引了多少年輕人的興趣。據了解，今年豐田在國內市場的銷量達到了12.74萬輛，同比增加了17%，也許就是因為這種“車海戰術”才使得豐田的銷量屢創新高。

卡羅拉PHEV前來報到

說了這么多，咋們今天介紹的主角可是豐田旗下的卡羅拉。卡羅拉自上市以來，便打著性價比的旗號，面向世界各國。在國內甚至被稱之為“神車”，而卡羅拉最近也是話題不斷，在今年的北京車展上，卡羅拉PHEV正式亮相，新車預計2019年正式上市發售；前不久又有消息稱卡羅拉7月的銷量達到3.4萬，獲得國內轎車銷量冠軍。這對于新車上市來說是一個好兆頭。

從設計方面來說，卡羅拉PHEV的外觀是基于現款卡羅拉雙擎來的，前臉的格柵中加入了點陣式的裝飾件。動力方面，新車將搭載一臺1.8L自然吸氣發動機和一臺電動機，并配備容量為9~13kwh的鋰離子電池組，純電模式續航可達50km以上。

卡羅拉PHEV是“中國特供車”？

咱們都知道豐田在混動技術上頗有造詣，而卡羅拉屬于全球車型，它的油電混動版本在多個國家都有推出，但插電混動版本就目前來看似乎只針對中國市場，換句話說：卡羅拉PHEV也許是“中國特供車”。這樣一來既能向著國內汽車行業未來的發展方向進軍，又能幫助豐田應對“雙積分”政策，同時還能豐富國內消費者選擇。那么卡羅拉PHEV在這個高手如云的市場又有怎樣的優勢呢？

前面咱們說到豐田對混動技術頗具造詣，與國內其他插電混動車型相比似乎已經贏在了起跑線上，其次卡羅拉屬于全球車型，影響力可想而知，在國內就更不用說了，其銷量一直名列前茅。無論從品牌知名度、技術層面還是從品質、口碑上來講，卡羅拉似乎要比其它車型更具有說服力。

對于經濟型用車，消費者更關心的話題莫過于油耗了，此次卡羅拉PHEV的上市一方面豐富了自家的產品矩陣，為消費者提供更多的選擇，從而迎合了豐田的“車海戰術”。另一方面，進一步滿足了消費者購買經濟型用車的需求。照現目前卡羅拉在國內市場的優勢來看，新車的上市還是還是很具賣點的。

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