多年前，哈飛汽車一直是東安動力的第一大客戶，主要向東安動力采購汽車發動機。然而自2007年后，由于哈飛汽車銷量嚴重下滑、經營困難、資金緊張，東安動力對其的應收貨款一度超過13億元。而后哈飛也因無力償還貨款而被東安動力于2016年訴諸法庭，至今未還清欠款。目前，東安動力只能通過讓哈飛汽車以資抵債方式解決一部分欠款，減少公司損失。

8月7日，道哥說車曾報道公司將與哈飛汽車簽署《抵債協議書》，哈飛汽車將以零部件及動能業務相關資產抵償對東安動力所欠部分貨款。此前上述交易還未在股東大會上投票，而上交所也在此時“出手”對該交易進行問詢，由于部分問題較為復雜，對于上述問詢，東安動力兩度申請延期回復。可以確信的是，如果成功收購博通公司（哈飛零部件及動能業務相關資產），公司將會繼續推進哈飛以資抵債事宜，如果收購失敗，哈飛汽車以資抵債的項目恐怕也會有所調整。

8月15日，在上交所的一紙問詢下，東安動力(600178.SH)終止了向關聯方現金收購汽車零部件企業博通公司的交易。與此同時，在兩次延期后，東安動力也終于回復了問詢函。

上交所一紙問詢顯威力

東安動力擬收購的博通公司成立于2004年4月，2017年11月，博通公司完成股權轉讓至哈汽集團的工商變更工作，當年12月，哈汽集團對博通公司增資1.68億元，增資后博通公司的注冊資本變更為2億元。財務數據顯示，博通公司2016年、2017年和2018年上半年分別實現營業收入2870.27 萬元、2.36 億元和 1.75 億元，分別實現凈利潤潤-3843.21萬元、54.88萬元和-246.08萬元。

為何選擇收購博通？東安動力表示，公司2011年-2015年經營困難，連續出現虧損，2016年以來，公司通過開展產品及市場轉型、降本增效、精益提升等工作，本部實現經營性盈利，但相對于業務規模，盈利仍很脆弱。由于發動機作為汽車的核心零部件，對汽車的性能及成本構成重大影響，這也成為制約公司發展的主要因為。博通公司主要為長安福特配套，主要產品為汽車車體件，也屬于汽車零部件制造業，與公司業務模式相近，有一定的盈利能力。東安動力認為，收購博通公司股權后，有利于提升公司盈利能力。

然而交易方案發布后，東安動力在當晚就收到了上交所的問詢函，內容涉及哈汽集團向博通公司的突擊增資是否與本次交易相關；博通公司2017年營業收入同比大幅增長的具體原因、2016年和2018年上年經營虧損的原因，以及在業績同比大幅增長的情況下，2017年經營活動產生的現金流量凈額同比大幅下降的主要原因。另外，關于本次交易的目的，上交所也要求東安動力詳細說明標的公司盈利能力與經營優勢，能夠提升上市公司盈利能力的具體表現。

由于部分問題較為復雜，對于上述問詢，東安動力兩度申請延期回復。8月15日晚間，東安動力詳細披露了回復函，同時也公告終止收購博通公司。值得注意的是，8月7日，東安動力公告與哈飛汽車簽署以資抵債的協議，東安動力要求哈飛汽車以資抵債，計劃將其部分資產注入博通公司，如今看來這一計劃將受影響。

哈飛仍有1.9億元難償還

2016年5月，東安動力曾提起訴訟，將哈飛汽車告上法庭。隨后，法院做出一審判決，要求哈飛汽車還款2.63億元，并負擔135.5萬元的訴訟費用。判決后，哈飛汽車并未提起上述，但由于不具備還款能力，上述判決最終結果如何外界不得而知?！澳壳埃w汽車總共欠東安動力約2.6億元，接下來通過以資抵債方式還款7113.31萬元后，哈飛汽車還將欠東安動力約1.9億元。”東安動力董事會秘書王江華表示，目前，東安動力只能通過讓哈飛汽車以資抵債方式解決一部分欠款，減少公司損失。

王江華表示，上述價值7000多萬元的資產，是雙方協商后，哈飛汽車能拿出來的最大資產，估計他們也沒有其他可執行欠款抵償的資產了。事實上，此前哈飛汽車也曾對部分欠款進行償還。公開資料顯示，截至2011年，哈飛汽車共償還欠款6.25億元；2015年，哈飛汽車再次向東安動力還款1.2億元。由此來看，哈飛汽車并非不想還債，而是心有余而力不足。由于哈飛汽車常年業績欠佳，無法支持其償還東安動力的全部債務。對此，東安動力一位內部人士也憂慮地表示：“其實最頭痛的還是長安，自東安動力劃轉給長安集團后，哈飛也淪為了代工廠，用自家錢平自家帳這筆生意怎么算都是虧?！?/p>

值得注意的是，2017年6月15日，工信部公布的《道路機動車輛生產企業及產品》(第297批)上，哈飛汽車股份有限公司企業名稱“變更”為哈飛汽車制造有限公司(以下簡稱哈飛制造)。據悉，哈飛制造是一家新成立的合資公司，哈飛股份主要是以品牌、生產資質和廠房設備等入股，持有哈飛制造10%的股份;另外，金唐奕豐投入18億元的注冊資本，持股比例為90%，同時，其還需幫哈飛股份償還10億元債務。

換句話說，哈飛股份是將整車生產資質完全劃給哈飛制造從而入股，同時解決長期以來因嚴重虧損而欠下的10億元債務問題。沒有了汽車生產資質，意味著哈飛股份從此將完全剝離整車業務。在外界看來這可能是哈飛股份的一步“險棋”，但哈飛股份方面認為近年來哈飛股份整車業務連年虧損，此時將其剝離解決債務問題，專心發展零部件業務，這才是戰略合資最重要的一步。汽車行業分析師賈新光分析稱，此前，長安方面還是想將哈飛汽車帶起來，但一直沒能成功，眼下哈飛汽車旗下業務逐漸被剝離，未來面臨被市場淘汰的壓力會更大。

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