近日，有外媒曝出英國政府正準備資助任何可以幫助其成為自動駕駛全球領導者的公司或組織。

雖然英國最近受到脫歐影響，公共財政預算較為緊張，但是英國政府仍然計劃在五年內提供1.5億英鎊（1.7億歐元）來資助自動駕駛試點研究。

盡管和擁有Waymo、Uber等自動駕駛巨頭的美國比起來，英國的自動駕駛發展略顯低調，但事實上，英國政府一直都是自動駕駛的狂熱支持者。從2015年開始，英國就開始陸續出臺無人駕駛的相關政策，盡力為智能汽車發展提供寬松境。2016年英國交通部就宣布準許自動駕駛汽車在倫敦街頭上路測試并在2017年將測試范圍擴大到高速公路和重要道路。

就在幾天前，英國政府又通過了自動駕駛初創公司FiveAI在倫敦南部的布羅姆利區和克里登區設立信息采集工具來建立自動駕駛路線圖。該公司的目標是2019年在倫敦道路上啟動對共享自動駕駛汽車試驗車隊的監督試驗，并希望展示該技術如何用于建立服務以降低通勤成本，降低事故率，限制擁堵和降低排放。

英國網聯與自動駕駛汽車中心（CCAV）對此的看法是：該項目旨在針對明確用戶需求和測試公眾對自動駕駛的接受程度。英國政府希望自動駕駛業務可以在接下來的幾年里開始運行。

但是對于這個目標能否按時達成，很多人都表示懷疑。事實證明，全面測繪大型城市的高精度地圖不是一件容易的事。在美國，同樣的問題也正困擾著Uber和Tesla。FiveAI軟件工程師Lars Mennen也在自己博客大發牢騷：“繪制城市地形的地圖比高速公路或非城市地區更具挑戰性?！?/p>

即使如此，FiveAI 的測試車已經開始上路了。FiveAI 的測試車以福特Fusions為基礎，覆蓋著傳感器和大型激光雷達系統，將在倫敦的道路上停留10個月。

顯然，目前這些車輛并沒有真正融入到道路上。測試車輛明亮的油漆方案，大量的硬件組件以及側面的“FiveAI”標志都是為了遵守歐洲嚴格的隱私法規，并讓公眾知道是誰在以明確的方式收集信息。顯然，汽車攝像頭捕獲的任何人都不會被識別。

有分析人士認為，像Waymo，Uber或Aurora 是由美國公司研發的，在試圖解決自動駕駛安全問題時，能夠選擇在更加安全可控的環境下進行。然而在歐洲，這些城市在中世紀就開始規劃，它們更加復雜，密度更高，居民的行為也不同。

在歐洲城市進行自動駕駛測試要比美國城市要難得多，倫敦這樣的城市很難讓自動駕駛汽車學習。美國大多數城市都以網格形式布局，并有明顯標記的街道標記。歐洲主要城市的情況并非如此，這些城市有很多舊路標和不同的建筑結構。

因此，讓一家歐洲初創公司在歐洲開發和測試適合本土的自動駕駛汽車將比Uber和Waymo這樣的公司試圖將他們的自動駕駛汽車帶到海外更好。

盡管困難重重，英國政府任然決定在自動駕駛上加大投入以加速其落地。根據外媒的報道，英國地圖繪制機構Ordnance Survey（OS）正在牛津郡加緊進行高精度地圖的繪制工作。據悉，Ordnance Survey此次的地圖繪制工作是為OmniCAV項目提供支持。后者是一個耗資390萬英鎊的項目，旨在開發世界上第一個基于人工智能的自動駕駛汽車安全測試仿真模型。

OS主要負責高分辨率地圖數據的捕捉，處理和服務，包括路邊設施3D模型的建立及其特征信息的手機，以便可以為CAV的實際部署和操作開發提供數據標準和基礎。OS創新部門負責人米蘭達·夏普表示：“OmniCAV是英國政府贊助的眾多項目之一，這些項目能夠支持英國成為世界上自動駕駛汽車測試的最佳地點。我們期待與合作伙伴共同幫助英國成為這一領域的世界領導者?！?/p>

英國政府對自動駕駛的狂熱也引發了外界的關注，但是不同的公司對此的看法卻不盡相同。Waymo在今年三月份宣布將與捷豹合作打造基于I-Pace的自動駕駛車隊，這一舉措對合作雙方在自動駕駛落地上都大有裨益。

然而就在上個月英國政府宣布其已經開展一項為期三年旨在評估有關自動駕駛的現行法律，并為自動駕駛汽車作出未來的法律政策提議的研究時，寶馬CEO羅伯遜（Ian Robertson）曾表示，他相信英國永遠不會允許完全自動駕駛的汽車上路?！拔艺J為政府實際上表面會說'好吧，自動駕駛汽車可以走得很遠'，但不久之后政府或者監管機構又會反悔說，在任何情況下都不允許這樣做。”他補充稱，人類將永遠要為生死決定負責：“盡管自動駕駛汽車能夠采用算法來做出選擇，但我認為我們總會面臨在生死關頭需要面臨抉擇的時刻?！?/p>

同時我們看到，就目前而言英國民眾并不像政府那樣對自動駕駛感興趣。在去年年底的一項調查中，調查機構對對來自英國、意大利、荷蘭、等11個歐洲國家的11008名車主進行了調查，以了解對自動駕駛時代到來的意見。

調查顯示，英國是11個國家中最堅持自己親身駕駛汽車的國家。英國五分之三以上的駕車人士表示，他們駕車只是為了獲得純粹的駕駛樂趣。39%的英國被調查者表示，比起在車上玩電腦游戲，他們寧愿開車。還有25%也表示比起能夠去酒吧喝酒而不用擔心酒駕他們更傾向于開車。

英國政府如此急切地推進自動駕駛，到底是自己的一廂情愿，還是高層的高瞻遠矚。無論如何，這一連串的舉措對其本身并不強大的汽車工業而言絕對不是壞事，至于效果如何，可能還要等上幾年了。

返回第一電動網首頁 >