無論是蔚來還是榮威marvel X，無一不以特斯拉為對手，但確實又缺點正面剛的勇氣。在全球豪華電動車領域，暫時還未有車輛能與之匹敵。但常踞首位難免遭人惦記，除了“國產特斯拉”之外，百年奔馳也出手了！

奔馳推出的是純電動中型 SUV 車型 EQC，是電動車EQ品牌下的首款量產車型。車身尺寸為4761/1884/1624mm，軸距為2873mm。外觀和內飾見仁見智，這里不多贅述，只著重描述下電池部分。 

奔馳EQC搭載了80kW的鋰離子電池，續航超過了450Km，10%-80%快充需要40分鐘。前后軸各有一臺異步電機，最大功率408馬力，峰值扭矩700N·m，可以實現全時四驅，并可根據需求調配前后軸的輸出功率，另外EQC還可通過換擋撥片進行5擋制動能量回收，國產的電池將由寧德時代供應。新車將在北京奔馳投產，預計明年上市。

在剛剛過去的8月份，盡管特斯拉經歷了車禍、電池起火、產能問題及私有化等一系列風波，銷量卻再次攀升，僅Model 3這一款車型就超過了寶馬的總體銷量，打破了7月份14600輛的交付記錄。算起來，前八個月，Model 3的交付量就接近6萬臺。 

國內目前是最大的新能源市場，占據了全球將近一半的市場份額。這很大程度上源于國家大力推動新能源，加之龐大的人口基數。江淮IEV、比亞迪元EV、比亞迪秦、唐DM、榮威iE5等車型國產新能源車的補貼后售價區間均在20萬以內，新能源豪華車型目前售價較高有新勢力蔚來ES8和成都車展上市的榮威MARVEL X，但前者未能及時交付，后者尚需市場檢驗。

除了電池技術和續航里程，奔馳的品牌溢價足夠有力。目前蔚來ES8的售價為44.80-54.80萬元，榮威MARVEL X的補貼后售價為26.88-30.88萬，而奔馳EQC的定價或將接近GLC（31.48-57.90萬），略高于Model 3（國內售價40萬左右）。不過在奔馳布局新能源時，老對手寶馬和奧迪也絲毫沒有松懈。比如預計2020年國產的寶馬ix3和奧迪E-tron，都將會是EQC的對手。這樣看起來，新能源汽車豪華領域又將迎來另一番熱鬧天地。

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