在不少80/90后的童年里，娃哈哈是回憶深處的一抹蜜甜，吸上一口回味良久。在不少購物平臺的童年情懷套餐里，娃哈哈也是不可或缺的主角。不過令80/90后也沒有想到的是，即便是成年成家，也無法與“娃哈哈”撇清關系，因為娃哈哈開始造車啦！

根據國家企業信用信息公示系統網站顯示， “浙江德清娃哈哈科技創新中心有限公司” 成立于8月27日，注冊資金5000萬，股東是浙江娃哈哈創業投資有限公司，在經營范圍里，赫然是“新一代信息技術、傳感技術、先進裝備制造技術、新能源汽車及汽車智能技術、新材料、節能環保材料、生物工程、生物醫藥、醫療器械的技術開發、技術咨詢、技術服務、技術轉讓，企業管理咨詢”。

新能源汽車領域儼然是一片新藍海，除了五花八門的新勢力，娃哈哈也摩拳擦掌希望分得一杯羹。對于宗慶后來說，這是商人應該做的投資，但汽車終究不是快消品，不少聲勢浩大的新勢力都因為過不了量產交付的坎兒，最終變成人們眼中的“鬧劇”。半路出家的娃哈哈，能一路坦途嗎？格力、五糧液集團、奧克斯、格林科爾、波導、春蘭、新飛、美的、都參與過造車項目，且都以失敗而告終。

小時喝娃哈哈，長大開娃哈哈。這也許是80/90后人們被娃哈哈支配的恐懼吧？自1987年創業一路艱辛，也曾一度成長為快消行業巨頭，甚至一度進入500億元俱樂部。但從2013年之后，娃哈哈營業創收大縮水。于是巨人開啟了整合之路，并有意進軍新能源。 

然而值得注意的是，新能源汽車“革命”已經到了后時代，雙積分政策和補貼政策已經限制了不少企業的步伐。整個行業產能大幅擴充，互聯網新勢力和傳統車企紛紛發力，競爭白熱化程度必將加深。BBA接連推出純電動車，特斯拉上海建廠等等，對于國內品牌尤其是新入行的品牌擠壓程度更甚。 

不過話說回來，國內新能源市場銷量前景看好，上升空間巨大。娃哈哈跨界而為，也有自己的打算，對此，您有什么看法呢？

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