梅賽德斯-奔馳發(fā)布了其EQ品牌的首款電動汽車EQC，在未來四年左右的時間里，該公司還將推出另外9款電動汽車進入市場。

梅賽德斯-奔馳 EQC 400 4Matic

梅賽德斯-奔馳于9月4日在瑞典斯德哥爾摩舉行的一場活動中，正式發(fā)布了旗下EQ電動汽車品牌的首款電動汽車EQC。該車車身長4,761毫米，寬1,884毫米，高1,624毫米，軸距達到2,873毫米，外觀與2016年9月在法國巴黎車展上展出的概念車非常相似。它保留了概念車的跨界車風格以及許多設計元素，包括由黑色面板組成的大燈和配備發(fā)光式梅賽德斯標志的格柵。另外通過后擾流板和提供車頂行李架選裝等措施進一步改善了空氣動力學。該車將配備19至21英寸的雙色合金車輪。

在內(nèi)飾方面，駕駛艙顯示屏與其近期推出的最新一代A級轎車類似，配備了兩個大尺寸顯示屏。不過，EQC也做了一些改變，與奔馳其他車型相比擁有其獨有的設計，包括不同類型的通風口、貫穿式中控臺和一直延伸到車門的環(huán)繞式儀表板。另外這款車的內(nèi)飾還采用皮革、鋁合金和開孔木材等材料，以及精心制作的“Sunnyvale”飾板。

梅賽德斯-奔馳 EQC 400 4Matic

這款車的動力系統(tǒng)包括在前后軸各安裝了一臺電動機。前電動機經(jīng)過優(yōu)化，可在中低負載范圍內(nèi)實現(xiàn)最佳效率，而位于后部的電動機可增加車輛動力，并實現(xiàn)四輪驅動。前后電動機的總輸出功率達到300千瓦，最大扭矩達到765牛·米，其百公里加速只需5.1秒，最高時速可達180公里/小時。另外，該車還配備由戴姆勒子公司Deutsche Accumotive組裝的80千瓦時鋰離子電池，根據(jù)新歐洲駕駛循環(huán)（NEDC）標準，這款電池的續(xù)航里程將超過450公里。在充電方面，該車配備了一個功率為7.4千瓦的水冷式車載充電裝置。不過，如果該車使用梅賽德斯-奔馳的Wallbox，或者歐洲和美國的Combined Charging Systems（CCS）、日本的CHAdeMO或中國的GB/T進行充電，其充電速率將會更快。在最大充電功率為110千瓦的充電站中，僅需大約40分鐘就可以使該車的電量從10%充至80%。

這款車為駕駛員提供五種駕駛模式，包括舒適、經(jīng)濟、最優(yōu)續(xù)航、運動和個性化模式。當車輛在最優(yōu)續(xù)航模式下行駛時，觸覺加速踏板會提示駕駛員節(jié)省能量，同時駕駛員也可以通過方向盤后的撥片來調整能量回收水平。此外，Eco Assist系統(tǒng)還幫助駕駛員利用導航數(shù)據(jù)、交通標志識別和雷達、立體攝像頭等智能安全系統(tǒng)的信息進行駕駛。

EQC中配備的其他技術還包括MBUX多媒體系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有多項為EQC開發(fā)的專屬功能，如續(xù)航里程提示、充電狀態(tài)、能量流和驅動模式等，另外還可以通過語音激活控制專為EQ車型優(yōu)化算法的導航系統(tǒng)。該車還可以使用熱泵和電暖器在上車前預進入氣候控制，以達到溫度舒適的座艙環(huán)境，這對于充電之后保持續(xù)航里程尤其有用。

EQC還具有高水平的駕駛輔助系統(tǒng)。包括在接近交通擁堵時自動調整汽車速度的主動車距輔助系統(tǒng)。梅賽德斯補充道，其對車內(nèi)電池和所有帶電部件都制定了極為嚴格的安全標準，甚至比法定要求更加嚴苛。