對于一些資歷深厚的老司機來說，富康絕對是心頭的“白月光”。從1992年引入國內(nèi)之后，與桑塔納、捷達三款車并稱為“老三樣”。作為那個年代的經(jīng)典汽車品牌之一和主流車型，富康在華銷量超50萬輛，成為一代人難以釋懷的情結(jié)和美好記憶。

今年4月18日，神龍公司宣布富康將“復(fù)活”，并將以全新子品牌的方式亮相，投身新能源領(lǐng)域。“合資用自主品牌做電動車是一個通行的計劃，發(fā)展自主的，與其發(fā)展一個全新的，不如用家喻戶曉的富康” 。于是到了9月份，富康ES500出現(xiàn)在工信部的官網(wǎng)上。

這款“東風(fēng)富康ES500”，車身尺寸為4680mm×1720mm×1530mm，軸距2700mm，搭載了寧德時代的鎳鈷錳酸電池，電動機最大功率90kW，最高時速145km/h，最大續(xù)航里程預(yù)計為500公里。快充模式下30分鐘內(nèi)可充至80%，慢充模式下6-8個小時可充至滿電狀態(tài)。

看到這個外形，你可能會感覺有點“面熟”。這不是隔壁那風(fēng)神A60EV嗎？這款車2015年就曾在武漢進行出租車的交付運營。只是當(dāng)時的續(xù)航里程還很弱，經(jīng)過二代產(chǎn)品的改進后，如今續(xù)航300Km。

風(fēng)神A60EV

風(fēng)神E70

富康

復(fù)活曾經(jīng)的爆款車，這本就無可厚非，況且富康只停產(chǎn)十年而已，還有的車企能復(fù)活百年品牌呢。如果富康真是這般相貌，那復(fù)活的意義何在呢？神龍公司旗下并無新能源車，“銷量”和“雙積分”的壓迫之下，選擇這個自帶情懷的品牌作為新能源主攻車型，既顧念了情懷，又無需額外費力宣傳。若是消費者還存有“富康”的情結(jié)，那么通過這輛車去振奮士氣，提升銷量，也是一樁美事。

但目前就這款車而言，數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮點不大，唯一值得期待就是續(xù)航能力了。即便是500Km的續(xù)航，現(xiàn)在看來也并非難事，比如上市不久的北汽EU5就宣稱500Km續(xù)航。不知神龍公司會對這款“戰(zhàn)略車型”定價幾何，“白月光”重出江湖，做不好就是衣服上的米飯粒了。畢竟這款車除了名字之外，和原有車型沒什么相似之處了。

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