前些年，大眾途觀、奧迪Q5等合資品牌SUV紛紛引入中國，本田CR-V的換代，再到后來的哈弗H6上市，無形之中促就了中國SUV市場大熱的景象。

中國作為全球最大的汽車消費市場，本土SUV市場的火熱也牽動了不少汽車廠家的心。于是，慢慢地各大汽車廠商也紛紛推出SUV車型，為的是搭上SUV熱這般熱銷快車。也算是中國車市影響了全球車界吧？

隨著中國SUV市場日漸火爆，曾經那些揚言只專注跑車、超豪華車的車企，最終也沒耐住性子紛紛推出了SUV車型。如蘭博基尼的Urus、瑪莎拉蒂的LEVANTE、賓利的添越等等。

瑪莎拉蒂、賓利、蘭博基尼的屈服也讓大伙兒將目光轉向勞斯萊斯。這個曾經揚言堅決不造SUV的車圈大佬，果然也打了自己的臉。

雖然有著大不列顛帝國血統的勞斯萊斯一再宣稱旗下的新車庫里南為“高車身車型”或是“全地形車型”，但所有人都將它劃分到了SUV系列里。關于庫里南的命名也有一些故事的。CULLINAN（庫里南）本是世界上最大寶石金剛石（重量為3106克拉，相當于一個成年男子的拳頭大小）的名字，而勞斯萊斯采用這一命名顯然也是要宣稱其在SUV界的王者之師地位。售價537萬元起（不含選裝、不含稅費）的庫里南也確實要比200-300萬起售的添越、Urus等奢華型SUV更“壕氣”。

不過，這打臉的聲音還在耳邊縈繞未退散，勞斯萊斯又再度打臉。只是這次是汽車電氣化的事。

眾所周知，汽車電氣化已經是汽車的未來發展趨勢，雖然奔馳、奧迪、寶馬等大批的汽車廠商都發言要轉型電氣化。

『配圖為勞斯萊斯VISION Next100純電動概念車』

但高貴的勞斯萊斯是有所不同的，早在四年前，勞斯萊斯CEO就曾表態：“不要期待勞斯萊斯的電動豪華車”。結果四年后的金秋（10月23日），勞斯萊斯CEO已經改口為：“電氣化才是勞斯萊斯的未來，我們將用十年時間穩步轉向純電動車型。”并表示勞斯萊斯對于電氣化轉型的目標十分明確。

關于轉型電氣化，有消息透露，勞斯萊斯不會涉及混動或其他動力類型，他們的目標就是純電動。并且未來勞斯萊斯電動車型將與寶馬合作，利用寶馬的電驅動技術，從而達到理想的續航，性能以及成本。不過，勞斯萊斯還是不愿意放棄V12引擎，因為這一動力總成已經成為勞斯萊斯超豪華品牌的一大象征。

十足的打臉有木有！所以呀，話還是不要說得太滿，世道瞬息而變，計劃往往追不上變化，打臉就在瞬息間。網友也紛紛表示，再也不信勞斯萊斯的“鬼話”了！不過，識時務者為俊杰，勞斯萊斯能如此頻繁打臉也是為了順應潮流發展，你們怎么看呢？

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