隨著自主品牌的發(fā)展，如今的國產(chǎn)車在生產(chǎn)質(zhì)量和設(shè)計(jì)水平上都取得了長足的進(jìn)步，其中的佼佼者甚至足以和合資品牌叫板。而消費(fèi)者也愈發(fā)成熟，購買國產(chǎn)車的消費(fèi)者也越來越多。

從最初的逆向研發(fā)到如今的正向研發(fā)并不斷進(jìn)步，自主品牌的進(jìn)步是有目共睹的。而前不久，2018《互聯(lián)網(wǎng)周刊》和eNet研究院公布了最新的車企研發(fā)排行榜，數(shù)據(jù)顯示長城汽車、廣汽研究院、吉利汽車、奇瑞汽車、華晨汽車占據(jù)前五之位。

下面我們就對(duì)幾家車企進(jìn)行簡單點(diǎn)評(píng)，供消費(fèi)者參考。

NO.1長城汽車

長城汽車是國內(nèi)最大的SUV和皮卡制造商，旗下SUV產(chǎn)品哈弗H6一直占據(jù)SUV銷量排行榜第一的位置，并且推出了高端品牌WEY，其銷量表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，被視為沖擊合資SUV的國產(chǎn)標(biāo)桿之作。同時(shí)在今年長城宣布和寶馬進(jìn)行合資，成立合資公司光束汽車，生產(chǎn)寶馬電動(dòng)車，同時(shí)長城汽車也發(fā)布了自己的新能源品牌“歐拉”，未來將在新能源市場大展拳腳。在國產(chǎn)品牌中，長城汽車一直屬于最舍得為研發(fā)投入真金白銀的車企。

NO.2廣汽研究院

廣汽作為國企能進(jìn)入這份排行榜并占據(jù)第二的位置相當(dāng)不易，廣汽旗下自主品牌傳祺一直有著不錯(cuò)的銷量，包括GS4、GS8等都有很高的市場認(rèn)可度。并且憑借著SUV的出色表現(xiàn)其迅速躋身一線自主之列，自主研發(fā)方面，廣汽在動(dòng)力調(diào)教、NVH及底盤調(diào)校方面很有一套，而這背后也離不開其對(duì)研發(fā)的投入。

NO.3吉利汽車

吉利汽車是眼下自主品牌的扛把子，其產(chǎn)品發(fā)展十分均衡，包括SUV、轎車以及高端品牌領(lǐng)克等都有不俗的市場表現(xiàn)，每月銷量榜出爐后，吉利都是自主品牌中月銷過萬車型最多的。而有如此表現(xiàn)一方面源于其營銷水平較高，另一方面也離不開其對(duì)于研發(fā)的投入。

NO.4奇瑞汽車

雖然奇瑞汽車近年來走了一段彎路，甚至有逐漸退出一線自主并出售自身資產(chǎn)求生的情況，但不得不說，在動(dòng)力研發(fā)方面，奇瑞的成績還是很明顯。其自主研發(fā)的ACTECO第三代發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)闊嵝蔬_(dá)到了37.1%而備受追捧，無論銷量優(yōu)劣，堅(jiān)持正向研發(fā)一直是奇瑞給眾多消費(fèi)者留下的標(biāo)簽。

NO.5華晨汽車

華晨汽車能夠進(jìn)入研發(fā)排行前五，主要得益于今年華晨在研發(fā)上做了件大事兒，其同寶馬聯(lián)合開發(fā)的M8X平臺(tái)正式投產(chǎn)了，其平臺(tái)優(yōu)勢甚至足以媲美寶馬的ULK平臺(tái)，而這也為華晨打造“中國寶馬”打下了基礎(chǔ)，基于M8X平臺(tái)的首款車型中華V7已經(jīng)上市，并且應(yīng)用了寶馬王子發(fā)動(dòng)機(jī)。

寫在最后：

自主品牌的進(jìn)步這幾年有目共睹，而其進(jìn)步的根源則是對(duì)研發(fā)的重視，唯有從根源上重視研發(fā)才能在未來競爭中取得有利地位，這是眾多車企長遠(yuǎn)發(fā)展的題中之意，也是不變的真理。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >