隨著車市的發展，各種造車新勢力頻頻加入車圈。不過，雖然加入的新勢力不少，但他們的發展情況卻各不同相同。有的始終停留在PPT造車階段，量產遙遙無期，有的雖然實現了量產但新車卻難以交付，有的交付了卻因產品品質問題而備受吐槽。

在眾多造車新勢力中，浙江合眾新能源成立于2014年，幾經周折后由房地產大佬華夏幸?？毓?，該公司于今年6月發布了新品牌，并于近日宣布旗下首款新車哪吒N01開啟預售，預售價僅為6-7.5萬，價格可謂十分親民。

產品表現一般，主打低端市場

作為一款純電動車，哪吒N01整車造型并沒有太多的未來感，反倒是和路面上三四萬的老年代步車有幾分相像，其小尺寸的進氣格柵配合多邊形大燈，看上去有些小氣，總體看來比較中規中矩。

而在內飾做工方面，哪吒N01的最大特點是內飾設計使用了一塊10寸懸浮大屏，而除此之外的設計和做工就較為簡陋了，硬塑大面積使用，談不上太多質感。不過夜沒辦法，畢竟價格和成本在那里擺著。

車身尺寸方面其三圍分別為3872/1648/1611mm，軸距為2370mm，這樣的車身尺寸和長安奔奔EV相差不大，同時預售價和奔奔EV補貼后的4-8萬相比也有比較大的重合空間。

動力方面，哪吒N01的電機最大功率為75馬力，電池分為35.5kWh（寧德時代）和36.21kWh（捷威動力）兩種，其號稱最大續航里程可達380km，使用快充模式30分鐘可充80%的電量，從續航和充電時間上來看，這點還算是個驚喜。

在安全配置上，由于新車還未正式上市，我們尚不清楚其配置的豐富程度，但是從目前了解到的信息和經驗來看，估計不會有太大的驚喜。

新勢力都在向上，合眾為何向下？

盡管有一個哪吒N01的響亮名字，但是從預售價和合眾的規劃中我們并不難推斷，哪吒N01其實是一款走低端市場的新品，其整體表現較為平庸，雖然定位新能源車，但離精品新能源仍有一段距離，而說其是老年代步車的升級之選更為合適。

眼下，不論是傳統廠商還是新勢力都在推廣新能源品牌和車型，哪吒的亮相以及哪吒N01的上市更多程度上是順應政策的產物，其競品也將指向長安奔奔EV、奇瑞小螞蟻、眾泰知豆等低端新能源產品，但是同這些電車相比，哪吒N01在渠道、售后、技術以及研發資金方面的短板又較為明顯，所以其銷量能否走俏還是個問號。

另外值得注意的是，雖然眼下造新能源車的企業越來越多，但大多走的都是高大上的顛覆路線，其產品和設想也頗具大牌風范。而像合眾這種從低端車入手的新能源車企其實并不多，或者說目前的造車新勢力中走低端的僅有合眾一家。

相對于高大上的新勢力而言，低端電車的成本和技術門檻都相對較低，但同時也更貼近大多消費者。在筆者看來，受困于技術、人才、資金等種種客觀因素，從低端入手也未嘗不是一種出路。

據了解，哪吒N01將于廣州車展上市，屆時會有何等表現，我們將繼續關注。

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