百年汽車產業正處于一個充滿無數新鮮事情的變革期，電動化和智能化是重要的特征。短短幾年間，中國在全球汽車市場第一的名號中，增加了一項，那就是全球最大的新能源汽車市場。2017年新能源汽車占整個汽車市場銷量的2.69%，在雙積分正式實施之后，預計2019年將上升至8%，2020年將達到10%。

十月，中國乘用車銷量跌幅再一次擴大，總銷量201.95萬輛，同比下跌12.7%，轎車、SUV、MPV三個細分市場全線下跌。在車市寒冬之際，日系車卻逆勢同比增長，豐田合計同比增長超過24%，本田合計同比增長超過18%，廣汽豐田增速高達67.1%。東風日產銷量排名進入前十榜單，在合資品牌中位列南北大眾和上汽通用之后的第四。日系汽車這一股難得的暖流讓2018年年底的車市寒意顯得沒那么刺骨。

日系傳統燃油車的方向標——日系中級車三強凱美瑞、雅閣和天籟都實現了不同程度的突破。全新第八代凱美瑞銷量和利潤雙豐收，雅閣混動低價上市在中級車的銷量和排名穩步上升，直逼榜頭的邁騰和帕薩特。在2018廣州國際車展上市，換了個英文名字的全新ALTIMA天籟，手握可變壓縮比2.0T最強發動機，即將迎頭趕上。

日系車在傳統燃油車市不斷取得歷史性突破，將其最新未來汽車理念引入中國。本田在FUNTEC技術理念下，導入搭載了SPORT TURBO（銳·T動）、SPORT HYBRID（銳·混動）、SPORT EV（銳·e動）以及Honda SENSING（安全超感）、Honda CNNECT（智導互聯）等新技術產品，助力其坐穩了日系在中國汽車市場的頭把交椅。

豐田在TNGA全新架構下，秉承“制造更好的汽車”理念，為市場打造具有高品質、高性能、高動力的汽車。借助獨步天下的混合動力技術，卡羅拉-雷凌插電混動即將上市，氫燃料電池汽車開始路試實證，聚焦于“電動化”、“智能化”、“互聯化”的新產品投放，努力向“移動服務提供商”轉型。

日產將憑借其智行科技重新定義出行方式，寄望智能汽車生活的引領者。智能駕駛， 智能動力和智能互聯將汽車轉變為更積極響應的出行伙伴。EV純電，e-POWER增程混動、VCT可變壓縮比等智能動力技術讓汽車與自然環境關系更為友好。ProPILOT、ProPILOT Park等智能駕駛技術，讓汽車學會思考，讓汽車更安全。以“智行+”系統為載體的智能互聯，讓汽車更懂駕駛者。

2018年8月27日，東風日產15年間1000萬輛整車產量宣告達成，東風日產刷新行業記錄是用一輛軒逸純電動汽車下線作為標志載入史冊。在接下來的2019年，東風日產將會在中國市場導入3款新能源汽車。

2018年11月18日，東風電驅動系統有限公司在湖北襄陽宣告成立，這標志著東風有限正式啟動3年內實現電機、電控和減速機三大核心零部件100%國產化進程。

豐田在本次廣州車展上為中國帶來了專屬插電混合動力汽車，卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+將于2019年年初上市。廣汽豐田借助廣汽集團平臺的首款純電動SUV廣汽ix4已經正式上市。

廣汽本田在本次廣州車展上后來居上，不但基于廣汽集團GS4推出了世銳插電混合動力SUV，更是直接于合資自主的理念品牌旗下基于繽智推出了其首款純電動SUV VE-1。本田還展示了搭載i-MMD Plug-in插電混合動力技術的Clarity PHEV。

在即將到來的2019年，不僅僅是日系車企，其他幾乎全部車企都將在中國進行動力系統的升級改革，不管是傳統燃油發動機能效的提高，還是插電混合動力車型的導入，還是全新純電動汽車的導入。

尋求更大市場的跨國企業，追求向上突破的自主品牌，為顛覆而生的互聯網造車新勢力，中國汽車市場將會迎來一個百家爭鳴、群雄逐鹿的時代。究竟誰能夠最終問鼎中原？日系電動汽車能否在新能源汽車時代實現彎道超車？

孟子說出了制勝法寶，“得天下有道，得其民，斯得天下矣。得其民有道，得其心，斯得民矣。得其心有道，所欲與之聚之，所惡勿施爾也?！?/p>

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