在2018廣州車展上，比亞迪帶來了SUV唐EV純電動(dòng)版本和長(zhǎng)軸距五座版本，更是帶來了中國(guó)國(guó)民爆款MPV——宋MAX的插電混合動(dòng)力版本，將新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)首次引入到MPV車型。

雖說英雄不問出處，但是今天還是要八卦一下這個(gè)電池行業(yè)里面做汽車最好的企業(yè)，同時(shí)也是汽車行業(yè)里面做電池最好的企業(yè)。比亞迪是全球首個(gè)被聯(lián)合國(guó)授予“聯(lián)合國(guó)能源特別獎(jiǎng)”的新能源企業(yè)。

比亞迪1995年創(chuàng)立，開始做二次充電電池制造，1997年進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)并先后推出鎳氫電池和鋰離子電池。2003年以2.7億收購(gòu)西安秦川77%股權(quán)進(jìn)軍汽車行業(yè)，彼時(shí)比亞迪造車被媒體稱作為“無知者無畏的不知深淺的大冒進(jìn)”。而后比亞迪汽車開始以豐田為榜樣開發(fā)國(guó)民用車，比如F3與卡羅拉，M6和普瑞維亞。

在電子產(chǎn)品領(lǐng)域，比亞迪是蘋果、微軟、戴爾、華為等知名企業(yè)的供應(yīng)商。在汽車領(lǐng)域，比亞迪是目前唯一一家同時(shí)掌握電池、電機(jī)、電控、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及整車技術(shù)的車企。比亞迪在新能源領(lǐng)域還提供從發(fā)電、儲(chǔ)電、用電的綜合新能源解決方案。

還在新能源汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)未被人們所注意的過去，比亞迪就已經(jīng)開始在新能源汽車路上散步了，當(dāng)然那時(shí)讓人印象更為深刻的應(yīng)該是電動(dòng)汽車著火自燃的事情，即使是如此的事故，新能源汽車也沒有成為新聞報(bào)道的主流。

比亞迪就這么默默無聞地在新能源汽車路上走著，有一天，特斯拉來了，把新能源汽車變?yōu)橹耸挚蔁岬男侣勵(lì)^版。為了解決城市污染問題，國(guó)家政策開始大力扶持新能源汽車，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力一波波出現(xiàn)，在新能源汽車市場(chǎng)耕耘多年的比亞迪也因此火爆了起來。比亞迪依靠王朝顏值和多少秒加速度的性能，讓市場(chǎng)對(duì)其有了一種脫胎換骨的印象。

在汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域，比亞迪年產(chǎn)能24GWh的動(dòng)力電池工廠6月27日在青海正式投產(chǎn)，產(chǎn)能可供120萬臺(tái)唐，另外重慶20GWh項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，到2020年比亞迪動(dòng)力電池總產(chǎn)能將增至60GWh。

7月5日，長(zhǎng)安汽車與比亞迪在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在重慶兩江新區(qū)設(shè)立新能源動(dòng)力電池合資公司。產(chǎn)能規(guī)劃10GWh，分階段實(shí)施，一期達(dá)成5-6GWh，二期達(dá)成4-5GWh。未來，雙方還將在電池回收、移動(dòng)換電、充電高速路等領(lǐng)域展開產(chǎn)業(yè)化合作。

在外資車企還在懷疑純電動(dòng)汽車現(xiàn)實(shí)使用可信度的重要時(shí)間空檔，比亞迪開始在新能源汽車發(fā)力。2007年，比亞迪“雙模”電動(dòng)車F3DM上市，拔得國(guó)產(chǎn)綠色節(jié)能汽車頭籌。2010年，比亞迪首款純電動(dòng)車e6開始在深圳市被用于出租車車隊(duì)。

電動(dòng)汽車2014年開始迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，而后各國(guó)禁售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表陸續(xù)發(fā)布。2017年，中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車銷量占比上升至2.69%，成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。

我相信對(duì)豐田研究多年的比亞迪，估計(jì)也是受到了豐田在其燃油車基礎(chǔ)上推出了油電混合動(dòng)力車型的啟發(fā)，以其王朝系列轎車的秦為開端，比亞迪開始了一車燃油、插電DM和純電EV三個(gè)版本的歷史舉措。

今年，比亞迪推出了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，定位為“智能、開放的軟硬件平臺(tái)及生態(tài)服務(wù)”，由Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大部分組成。推出全球首創(chuàng)的智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏Di平臺(tái)，并且在全球率先開放汽車的341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，以期推動(dòng)汽車智能化的發(fā)展。比亞迪還是全球唯一一家同時(shí)獲得安卓和芯片廠商開發(fā)授權(quán)的汽車企業(yè)。

拋開那些互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力，北汽牢牢把控住中國(guó)新能源汽車第一的地位，而江淮、奇瑞也在虎視眈眈，從車型和單車售價(jià)來看，比亞迪更具有未來發(fā)展?jié)摿Α：髞碚呱掀麡s威已經(jīng)在新能源汽車初嘗甜頭，廣汽新能源的首款純電動(dòng)轎車AION.S明年年初才會(huì)上市，手握豐田背書的混合動(dòng)力技術(shù)和網(wǎng)上諜報(bào)信息不斷，對(duì)標(biāo)Model3的純電轎車GE11，吉利新能源也來勢(shì)洶洶。

對(duì)比前者，比亞迪的車型設(shè)計(jì)、零售市場(chǎng)銷量、單車售價(jià)已經(jīng)拋開競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手幾條街。對(duì)比后者，比亞迪具有豐富的新能源汽車生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，而這足以讓比亞迪獲得領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)地位。

比亞迪已累計(jì)生產(chǎn)并銷售超過450萬輛汽車，其中2018年比亞迪新能源汽車銷量將超過20萬輛。在整車制造，包括動(dòng)力電池制造的全流程中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，這將給予比亞迪充足的自信來面對(duì)未來以新能源汽車為發(fā)展方向的汽車產(chǎn)業(yè)。

即使是在筆者所在的邊緣城鄉(xiāng)結(jié)合部，比亞迪的秦綠牌依舊到處滿地跑，而一輛輛顏值比得上外資品牌的唐宋SUV也越來越多在身邊出現(xiàn)。

黎明前的黑暗總是特別的黑，春天來臨之際的冬季也將異常寒冷。熬過2018年的寒冬，電動(dòng)汽車的春天終于即將要到來，你還會(huì)在嗎？

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