11月初，江森自控國際公司電池業務Power Solutions以132億美元的標價出售給Brookfield Business Partners。盡管將由新東家接管，但是Power Solutions總裁喬·韋力奇（Joe Walicki）表示，公司市場戰略不會改變，不會追隨競爭對手進入時下正熱的電動車動力電池市場，雖然業內許多人士可能認為這是比較合乎邏輯的步驟。

“我們不會參與高壓電池市場競爭。”韋力奇談到電動車市場時說道，“大型消費電子產品供應商都已進入這個領域。而我們的市場就是低壓電池。”

韋力奇堅持低壓電池的發展

韋力奇仍堅持他的7.8億美元計劃，即推動一種吸水性玻璃墊電池的新興技術在全球生產，這種經過改進的鉛酸電池針對具備停止啟動系統的車輛進行了優化。目前，這項計劃已經在進行中。

對于投資電動車電池生產的供應商而言，Power Solutions的業務前景可能是個明確的警告。該公司生產世界上三分之一的車用蓄電池，而他們根本不相信電動車動力電池可以賺錢。

貼士

Power Solutions（江森自控國際）

總部：美國威斯康星州格倫代爾

總裁：喬·韋力奇（Joe Walicki）

產品：汽車起動電池

員工：15000人

買方：Brookfield Asset Management Inc./Brookfield Business Partners將于2019年6月30日前支付132億美元

堅持計劃

Power Solutions在2018財年已實現銷售額80億美元，同比增長9％。雖然這項業務將迎來新的所有者，但江森自控向客戶保證他們不會改變。

江森自控首席執行官喬治·奧利弗（George Oliver）表示，Power Solutions總部可能仍會設在密爾沃基郊區，韋力奇也很可能繼續擔任現有職位。

“我不能確定我的職位會是什么，但我熱愛這項業務。”韋力奇補充說，“我與Brookfield（新東家）的談話富有成效。”

如果韋力奇留下來，Power Solutions可能仍舊會堅持自己的計劃。該公司目前在吸水玻璃墊電池上下了很大賭注。這種電池足夠耐用，其能源每天可以重新啟動車輛發動機達數十次，這對于載有停止啟動系統的車輛來說是一個關鍵特性。

隨著美國政府試圖推翻美國燃油經濟性標準，一些觀察人士推測，美國環保署（EPA）的政策法規存在變數，這可能會導致汽車制造商推遲實施更節能技術的計劃，例如停止啟動技術、再生制動和電動渦輪增壓器等等。但韋力奇對此看法不同，該公司提高技術產能的戰略正在展開。

誰是對的？

他預計，車輛信息娛樂、網聯和避免碰撞等功能需求不斷增加，隨之會加大車輛的電力消耗。

而吸收性玻璃墊電池搭配48伏電力系統就可以滿足這些需求。而且“安全性、網聯性和信息娛樂也正在從高端車輛向大規模生產的車輛普及”，因此這種電池的市場需求會越來越大。

要想知道韋力奇選擇退出高壓電動車電池市場是否正確，這需要時間的驗證，再過十年左右或許就可見分曉。

而另一方面，Power Solutions的大型競爭對手，比如消費電子產品制造商松下（Panasonic）和LG化學（LG Chem）等正在積極拓展業務進入電動汽車電池市場。例如，松下已在內華達州特斯拉超級工廠投資16億美元，并表示愿意在這一領域花更多錢。

韋力奇承認，到2025年，全電動汽車和插電式混合動力汽車將占全球汽車產量的8％至10％。

但他也預計，到2030年以后，燃油車輛生產將增加，因此對該公司新一代電池的需求將會保持強勁。

“我們看好，應該是絕對看好這一市場。未來許多年，汽車都會配備低壓電池。”沃里奇堅信。

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