隨著新能源行業的迅速發展，與其相關的產業鏈也迅速被帶動，吸引了越來越多的企業投入市場。2017年9月份，雙積分政策正式實行，各池廠紛紛擴大產能，來應對巨大的行業需求。與2012年相比，動力電池單體能量密度提高了1.7倍，而我國也已成為全球最大的動力電池生產國，企業競爭力也在大幅度增強。

照理說，鋰電池行業變得如此"熱鬧"，對于新能源的發展也是件好事，然而沒想到，利潤卻成為了讓企業非常頭痛的一件事。在政策的支持下，無論內行外行，都想在動力電池領域分一杯羹，于是在近幾年來，動力電池幾乎成了一顆"搖錢樹"。但早在2017年，經濟研究院的專家就預計2018年，預期產能擴張速度仍將繼續，競爭、補貼減少甚至取消將導致價格下滑，而能量密度提升和規模效應對成本降低影響十分明顯。原料價格堅挺將影響電池企業毛利率，預計2018年動力電池企業毛利率將由目前的30%左右下降到20%左右，動力電池企業的利潤空間正在一點點被吞噬，電池企業在短期內壓縮成本的意愿非常強烈。電池企業將通過向上游隔膜、電解液壓價等"降本"措施，以及提高標準化、規模化生產等措施來盡力彌補。

據外媒預測，我國鋰電池全球占比將從2016年的40%上升至2020年的70%，然而與日韓等國相比，我國鋰電池的核心技術確實存在差距，高端的鋰電產品非常稀缺，低端產品大規模生產后泛濫成災，形成產業"白菜化"現象，導致企業利潤率不斷降低。如今電池行業競爭如此激烈，僅依靠鋰電池已經越來越難提升企業的毛利率。擁有上游的鋰礦等重要礦產，并擁有冶煉加工標準化原材料的能力，都將成為企業競爭力提升的重要因素。行業發展迅速，帶來的結果就是供需完全不平衡，鈷、鎳、銅、鋰等礦產資源價格輪番大幅上漲，目前在正極材料應用成本中，鎳、鈷、錳成本已經占到正極材料成本的90%，而正常情況下根本不可能達到這個數字。

未來鋰電企業發展的方向有多樣化，一是在原有技術上加大變革，二是對上下游生產線的拓展，三是與上下游企業互惠合作等等，企業應根據自家的經營狀況來合理應對。最關鍵的是，我們仍然要加快電池核心技術的發展與研究，從而迎接因新能源發展而將面臨的巨大電池市場。

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