嫁人要找程序猿，嫁人要找理工男，請問，理工男腫么了？

是格子衫太耀眼還是鋼鐵直男太硬？

面對金融高端大腿，

一樣秒變笑臉.jpg

“大爺，要不投幾個億試試？”

浪退盡，才知道誰在裸泳

風停了，看哪只豬還能飛

雖然A股披露的財報跟路邊飛舞的粉紅帷幔差不多，

聊勝于無吧，

不糾纏于對比下的傷害，

也不糾結超現實的魔幻。

看看就好，聊聊就行

思路，值得關注！

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遙想本系列前文（上）中，采用了2017年的數據對深圳地區充電市場盤子做了個并不精準的估算，而本文截取2017年A股財報如下圖所示：

*注：數據來自A股披露2017年公司年報，單位：億元

暫且不論選取的玩家是否具有普遍性和代表性，更值得玩味的是各家均未公布2017年新能源汽車相關業務板塊的盈利率、應收賬款等關鍵指標。僅從上表可以看出，新能源汽車行業板塊營收與母公司體量或主營業務經營情況并不線性對等，而以我等D絲的腹黑心理大膽猜測：

（1）新能源汽車業務板塊或許不是集團公司關注業務，管理層觀望態度濃厚

（2）2017年新能源汽車相關業務板塊財務數據不好看，技術性規避公布

（3）2017年新能源汽車相關業務板塊財務數據很好看，但不當出頭鳥

（4）做得多不一定掙得多，做得少并不代表過得不好

（5）通關之前，批發與零售并存，對賭共燒錢一色，核心財務指標全憑感覺猜

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時至2018年底，半年報是可以拿來看看的，只是楊老濕大大低估了中文編寫報告的博大精深，呵了個呵：

你來電，我特：報告期內，在新能源汽車充電生態業務實現營業總收入5.18億元，比去年同期增長45.50%；毛利潤0.99億元，比去年同期增長66.00%，公司充電量約為4.4億度，同比增長172.2%，已與2017年全年充電量持平；毛利率19.23%，毛利率同比增減2.37%

河南某大型國企：居然可以不做具體披露，牛~！

因為疼：新能源汽車報告期內營收122,466,821.24（占營業收入比重11.83%），同比增減率-1.31%。

國際莊通：充換電站充電電源系統（充電樁）及電動汽車車載電源報告期內營業收入18,883,236.82，毛利率35.92%，毛利率同比增減6.3%

跟奧特曼差一個字：電動汽車充電設備報告期內營收34,047,022.90元（占營業收入比重26.15%），同比增減20.98%；毛利率21.23%，毛利率同比增減-20.15%

教授的公司：報告期內，受益于新能源汽車利好政策及市場需求的崛起，公司新能源汽車充電樁業務實現爆發增長，相關銷售收入為4,946.31萬元（占營業收入比重1.65%），較上年同期增長434.19%，超過2017年整年度銷售收入；毛利率55.45%，毛利率同比增減-7.04%

攻破島國：報告期內，公司電動汽車充電系統解決方案業務實現收入4,314.24萬元（占營業收入比重3.72%），比上年同期增長391.93%；毛利率29.45%，毛利率同比增減-12.16%

科陸：新能源車樁運營的營業收入同比增加5,053.10 萬元，增幅224.09%，主要系2017年下半年開始車輛逐步落地；新能源汽車及充電網絡建設與運營項目報告期內募集資金承諾投資總額45,927.44，截至期末投資進度28.91%

文字太多？請看下圖，微薄的知識做簡單的橫向對比：

*注：數據來自A股披露2018年公司半年報，單位：億元

對比本文前圖《2017年新能源汽車相關業務總營收》，除開河南某大型國企和估算的國際莊通，排名幾乎沒有變動，區別在于彼此之間金額上的差距顯然增大；而單次追求所謂的“同比增長率”，從外界特別是資本市場來看，其實，毫無意義。

*注：數據來自A股披露2018年公司半年報，單位：%

僅就這幾位玩家披露的毛利率數字和楊老濕微不足道的經驗來看，行業整體毛利在穩定在25%-30%是合理的范圍，而在這樣上限盈利能力下，如何更好地過日子，就是八仙過海了。

*注：數據來自A股披露2018年公司半年報，單位：%

行業門檻說高不高、說低不低，老牌電力相關的企業大多可以涉足，而對于集團公司而言，新能源電動汽車業務到底對集團貢獻度有多大，對集團的盈利能力有多少正面幫助，各位看至此文的老板CEO股東們，心里多多少少應該有個算盤了。

----------------------------------有底線的分割線----------------------------------

技術的發展和迭代引誘資本的追捧，對于從業人員來說，關心的只是多搬一塊磚能多掙多少錢，如果資本不是燃料而是大風，過后的一地雞毛到底是誰的青春？無法討論的政商環境下，新能源汽車行業的前景在哪里？未來走向何方？

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