如今電動車越來越流行，尤其是隨著限牌限號壓力增加以及新能源技術(shù)裂變，新能源車如今也在大街上隨處可見，甚至有文件顯示，海南省將在2030年前后全面禁止燃油車。這意味著，新能源車的發(fā)展已成為不可阻擋的潮流。

可是最近網(wǎng)上有關(guān)“新能源車換塊電池等于5年油價、新能源車電池價格極高”的論調(diào)又進(jìn)入了人們的視野，甚至有網(wǎng)友稱首批新能源車主面對數(shù)萬元的電池更換費用已經(jīng)傻了眼。那么事實真的如此嗎？

事實上，在國家公布新能源車目錄時，已經(jīng)對車輛的電池、電機(jī)、電控等三電系統(tǒng)做了明確規(guī)定，那就是廠家需提供不低于5年或10萬公里的質(zhì)保。這也意味著理論上，新能源車主其實大可不必為電池操心。

拿眼下幾款比較熱門的新能源車來說，廠商都提供了較為周到的質(zhì)保政策。比如比亞迪就為唐DM的電池組提供8年或15萬公里的質(zhì)保，同時如果電池組在質(zhì)保期內(nèi)衰減20%以上即可享受質(zhì)保，但值得注意的是，如果是人為原因損壞了電池組，消費者則要自費承擔(dān)近6萬左右的換新費用。對于一臺補(bǔ)貼后20余萬的新能源產(chǎn)品，如此費用顯然不少，而這也是有消費者吐槽新能源車電池成本過高的原因所在。

事實上，不只是比亞迪，包括上汽榮威、騰勢、北汽、吉利、歐拉等都為旗下的新能源車型提供8年或15萬公里及以上的質(zhì)保，因而對于消費者而言，其實對于電池更換費用不用過于擔(dān)心。

不過，值得一提的是，入手新能源車還是有幾點需要忒別注意的。一方面，新能源車到了冬天電池容量會衰減的較多，標(biāo)稱續(xù)航300公里的車子，到了冬天開空調(diào)能跑150公里都算高的。另一方面，純電動車長途旅行走高速其實并不方便，充電樁少不說而且充電時間過長，會大大降低旅行舒適度。此外，新能源車由于技術(shù)特性，安全性較燃油車仍有提升空間，充電自燃也時有發(fā)生，所以即使入手也要選擇靠譜的廠家。

寫在最后：

隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，未來新能源車將成為車市主流，而在此之前，新能源產(chǎn)品的混戰(zhàn)或者良莠不齊將是一種不可避免的現(xiàn)象。對于消費者而言如非必要，還是晚幾年再入手也不遲。

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