日產和英菲尼迪概念電動車（EV）本周在密歇根州底特律市舉辦的北美國際汽車展（NAIAS）上展出，概念車基于品牌在2018年北美國際汽車展上展示的概念車設計哲學和設計語言打造，今年日產推出的是一款全新演繹的轎車，而英菲尼迪則推出了一款運動型多用途（SUV）概念車。這兩個日本品牌以及雷克薩斯推出的概念車已經連續第二年成為北美國際汽車展上最重要的概念車。

日產IMs

（日產IMs概念車。圖片由日產北美公司提供）

在2019年北美國際汽車展上展出的日產純電動（BEV）概念車探索了行業面臨的兩個挑戰。IMs概念轎車致力于打造一款理想的電動汽車產品，能夠最大程度地發揮內飾設計潛力，同時通過更高的車身比例幫助解決轎車身上存在的設計缺陷。IMs背后的想法展示了日產對于未來傳統轎車設計和電動汽車解決方案的探索。日產將IMs定位為“高架運動轎車”。這款概念車的底盤比傳統轎車高，但比跨界車低，創造出了日產所謂的全新車身比例。電動汽車的電池位于車身下方，提升了駕駛室的高度，并具有獨特的2+1+2座椅結構。前排兩個座椅可以旋轉，軸距比傳統轎車更長。后座可提供三個座位，當后排兩個側邊座椅折疊后，后排中間座椅成為日產所謂的“首席專座”。日產汽車還在探索3D打印技術，利用該技術制作了一個非常輕量的儀表盤，上面有一個雙層顯示屏向駕駛員展示車輛信息。這款車還采用了日產本月早些時候在2019年國際消費電子展上展出的無形可視化技術。負責設計的高級副總裁Alfonso Albiasa表示，電動汽車技術和自動駕駛技術的進步，使我們的設計師能夠擺脫限制傳統乘用車的平臺和空間布置規則，從而創造出一個全新車型。IMs通過對外觀和功能上的提升，探索了轎車設計的極限。

（日產IMs概念車。圖片由日產北美公司提供）

（日產IMs概念車。圖片由日產北美公司提供）

IMs的輪廓暗示其后部采用的是掀背造型，而不是傳統的斜背造型。日產表示，這款車的輪廓設計靈感來自月亮的形狀，旨在打造一個極簡的車身外形。日產執行設計總監Satoru Tai表示：“日產IMs的設計有兩個明顯的突破。首先，采用全新的車身比例、極簡造型和動感設計，非常簡潔，同時又不失力量和感情。其次，內飾設計精致、寬敞、引人注目，具有互動性和無縫性以及獨特的乘客座位布局。IMs的外觀設計表明，駕駛員和乘客一旦進入車內將會有全新的駕乘體驗?！痹诳臻g布置方面，項目設計總監Giovanny Arroba表示：“IMs整體車身比例給人的印象明顯不同于當前運動型轎車的設計。依靠全新的車身比例，在空間布置方面無需做任何妥協，包括前后凈空和腿部空間、后備箱和能見度。”這款概念車采用無B柱設計，后門采用鉸鏈設計，并且沒有搭載傳統中控臺。流線型車身設計有助減少空氣阻力系數，另外還采用平壁式照明，并通過側視攝像頭代替傳統側視鏡。如果汽車處于手動或自動駕駛模式，也會通過車輛照明反應出來。這款概念車展示了日產純電動汽車項目的潛在設計目標。日產聲稱，IMs單次充電可行駛380英里，搭載115千瓦電池，輸出功率為483馬力，扭矩達到590磅英尺。

英菲尼迪QX Inspiration

（英菲尼迪QX Inspiration。圖片由英菲尼迪提供）

英菲尼迪表示，QX Inspiration介紹了該品牌新的電動汽車設計語言，與日產IMs相比，這款概念車更直接地展現了英菲尼迪即將推出的純電動汽車。QX Inspiration通過平坦的車內地板，打造出“休息室般”的寬敞車內空間以及先進技術。在外觀、內飾和材料的選擇方面，設計負責人都受到了日本傳統和哲學的啟發。英菲尼迪總裁兼董事長Christian Meunier表示，這款概念車“標志著新一代英菲尼迪汽車的開啟，并為該品牌首款電動汽車建立了藍圖。基于一個全新的電動汽車專屬平臺，并受到英菲尼迪日本DNA啟發，這款SUV概念車展示了一款具有高性能表現、超低排放和出眾續航里程的產品。全球市場對SUV的需求還將持續增長，渴望轉向電動汽車的駕駛員數量也在增長。QX Inspiration概念車標志著我們計劃前進的方向。”

（英菲尼迪QX Inspiration。圖片由英菲尼迪提供）

英菲尼迪表示，其QX Inspiration的新設計美學是通過電動傳動系統技術實現，并由直線、極簡表面和簡潔外觀定義。QX Inspiration靈感源于2018年推出的Q Inspiration概念車型，并在設計過程中加入了Prototype 9和Prototype 10的設計研究。QX Inspiration采用座艙前移設計，與英菲尼迪首款長引擎蓋版SUV形成鮮明對比。由于不需要占用空間的大型發動機，設計師能夠更平衡地調整這款概念車的整體比例，座艙前移令前后懸掛更短。概念車的車身總長度為4,650毫米。該設計體現了在沒有傳動軸通道或傳動軸的情況下，車內空間設計通過平坦的車內地板和開放空間可以有更大的發揮潛力。與近年來其他一些概念車類似，QX Inspiration配備一個占據左右A柱的寬屏顯示器，同時長方形方向盤上還配備另一個顯示器。該公司表示，占據左右A柱的寬屏顯示器將是未來英菲尼迪車型的一個標志性特征，此外，駕駛員和前排乘客還可以通過可定制屏幕控制信息娛樂、照明以及采暖、通風及空調系統（HVAC），這將進一步減少按鈕的數量。后排并未設置屏幕，旨在為乘客營造一個放松的乘車體驗。

英菲尼迪并未采取積極行動來挖掘這款概念車的自動駕駛潛力，不過該公司也認識到這一點。英菲尼迪指出，“方向盤、踏板和駕駛座顯示器與車輛駕駛保持著至關重要的聯系，在可預見的未來，所有英菲尼迪汽車都將保持這一設計”。不過，“如果駕駛員希望將控制權交給車輛”，方向盤可以折疊至儀表板，踏板將縮入地板以獲得更多空間。通過采用對開式車門，前排座椅可向外旋轉30度，便于進出。雖然英菲尼迪沒有提供推進系統的具體細節，但英菲尼迪指出，QX Inspiration將搭載e-AWD系統，可以瞬時將扭矩分配給所有四個車輪；車輪之間安裝電池組，該結構可以確保較低的車輛重心。

雷克薩斯LC概念車

雷克薩斯今年重新回歸北美國際車展展示出一款敞篷概念車，這里也是LC跑車首次亮相的地方。LC敞篷概念車的首席設計師Tadao Mori表示：“這款概念車采用了LC轎跑車個性鮮明的設計理念，并將其重新構想為未來的敞篷車。它將原裝轎跑車的所有最佳方面與露天敞篷車的動感設計融為一體。”這款概念車似乎接近投入生產，但尚未確定何時生產。概念版車型采用的清爽的白色皮革裝飾并配以黃色縫線作為點綴。