毫無疑問，電動(dòng)汽車的"大趨勢(shì)"已經(jīng)席卷了全球。在國內(nèi)，得益于高額的補(bǔ)貼和限行限牌政策影響，電動(dòng)汽車乃至新能源市場(chǎng)達(dá)到了前所未有的熱度。歷史的洪流滾滾向前，當(dāng)中也不乏一些唱衰的聲音。很多人不能理解，幾十萬甚至上百萬購買一臺(tái)續(xù)航里程幾百公里的電動(dòng)汽車，到底是圖啥？盡管如此，BBA陣營及特斯拉等車企，都在有條不紊地進(jìn)行新車研發(fā)及產(chǎn)能擴(kuò)充的事宜。如今，連保時(shí)捷也坐不住，宣布產(chǎn)量翻番，由原有的20000臺(tái)年產(chǎn)量擴(kuò)充至40000臺(tái)，以保證前期驚人的訂單都能及時(shí)得到交付。

年前，保時(shí)捷透露了Taycan最高性能版本的車型命名，將延續(xù)燃油車的"Turbo"。加上之前公布的基礎(chǔ)入門版Taycan及Taycan 4S，這款車將有三個(gè)版本車型。其中Taycan Turbo要比前兩者高出40000美元左右，預(yù)售價(jià)將超過130000美元，合人民幣將近90萬元。即便是這樣的價(jià)格，也抵擋不了豪車愛好者的熱情。據(jù)保時(shí)捷官方稱，第一年的產(chǎn)能訂單早就被搶購一空，集團(tuán)甚至將原計(jì)劃的20000產(chǎn)能提升至30000臺(tái)。

那么，這么狂熱的消費(fèi)需求源自哪里呢？首先源自Taycan自身的產(chǎn)品力，它所攜帶的兩個(gè)兩臺(tái)永磁同步電機(jī)能達(dá)到440kW的動(dòng)力輸出，百公里加速僅需3.5秒。搭載的95kWh的鋰電池可以保證超過500公里的續(xù)航里程，15分鐘即可快充至80%的電量。同樣的動(dòng)力系統(tǒng)也應(yīng)用在奧迪e-tron GT身上，后者甚至吸引來小羅伯特唐尼的追捧，希望它成為自己電影中全新的戰(zhàn)車。

其次，是保時(shí)捷的品牌號(hào)召力。尤其是在國內(nèi)，一臺(tái)保時(shí)捷車型的含義不言而喻。它的高調(diào)和出眾也吸引不少粉絲。2018年，保時(shí)捷在全球的新車交付量達(dá)到25.6萬輛，而這其中超過8萬輛的交付都來自國內(nèi)，占比1/3。由此可見國人對(duì)該品牌的吹捧。豪華品牌對(duì)車輛性能、駕駛狀態(tài)及品質(zhì)控制等方面的研磨是不少"快餐"車企不能匹敵的，因此老將出手，自然一呼百應(yīng)。

最后，是來自用車環(huán)境的改變，人們逐漸熟悉并且接受電動(dòng)汽車。網(wǎng)紅新勢(shì)力車企打響了新能源汽車的第一槍，傳統(tǒng)車企不甘示弱。而從保時(shí)捷Taycan的客群調(diào)查分析得知，他們中大部分是由特斯拉及BBA等品牌轉(zhuǎn)化而來，且大多數(shù)是首次購買保時(shí)捷。新老車企的碰撞和競(jìng)爭(zhēng)帶給消費(fèi)者更多的選擇。

人們都說，貧窮限制了想象力。即便是售價(jià)高昂的純電動(dòng)車，依然可以讓消費(fèi)者趨之若鶩。據(jù)悉，Taycan的量產(chǎn)版車型將在今年9月展出，預(yù)計(jì)2020年進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)。

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