乘用車的新能源之戰從很多年前就已經開始，“明面上”的目標都是盡可能的采用環保、低碳、可再生的能源來取代汽油和柴油，無論是目前主流的動力電池路線、發展中的氫燃料電池路線都是如此。除了這兩者之外，還有另外一種路線：水氫技術路線即甲醇燃料現場即時制氫與燃料電池發電高度集成路線，實際上在國內已經悄無聲息的發展了十幾年。甲醇燃料相當完美：不含硫、不排放顆粒物、可生物降解、燃料安全性高于LPG、汽油、柴油，制備過程綠色環保……

發展水氫汽車的優勢

1. 水氫汽車利用水氫技術的化學反應為汽車提供電能，動力更可持續，能效更高，續航里程更長；排放物只有水與少量二氧化碳，而二氧化碳是制作甲醇的原料，實現了碳循環，沒有二次污染；同時，降低了氫能制備和使用成本，氫氣即產即用，不必擔心發生泄漏爆炸，安全性能高。

液態甲醇的加注方式，同時也可以很好的兼容現有的加油站系統。這種平滑過渡的特性，肯定比起建設充電站、加氫站的普及率更容易提升。很多現有燃油車的優勢，比如：冬季供暖和續航、加注燃料的便捷性，都得到了繼承。

2. 價格遠低于汽油、柴油，具有大規模工業制備能力，而且原材料煤炭對于中國來說儲量充足，可以降低對外能源依賴度。相比煤炭燃燒發電的直接排放和污染，煤炭合成甲醇的過程也是全封閉式的，可以將過程中的廢棄物收集利用。

3. 從理論上來說，甲醇燃料非常適合在中國發展；優點非常明顯，尤其是對于能源結構轉化的角度，畢竟中國現在對于進口石油的依賴已經到了一個相當危險的地步。

據了解，我國存在大規模的風力發電、太陽能發電，以及水力發電等設備，但這些設備由于發電不穩定，產生的電能利用率極低，并且又無法長時間儲存，因此產生的大多數電能都被白白浪費。而甲醇燃料的出現恰好給這一部分電能找到了最合適的歸宿，用它來制作甲醇并用于水氫汽車領域，便可將不可存儲的能源可存儲化，達到“一箭雙雕”的效果。

我們所謂的“燃料”，根本屬性上來說就是一種載體。為何石油如此方便，就是因為液態相對最容易運輸，甲醇燃料天生占據的最有利的特性也正在于此。這種運輸不但指的是在使用過程中，像剛才提及的風電的例子，在生產過程中它也能作為某些其他能源的“介質”，也就提升了實用價值。

雖然從目前能獲得的紙面資料來看，甲醇燃料的理論和前景都非常可行，但一種新能源能否被接受，不僅僅是本身可能會遇到的技術困難，背后政策博弈、工業體系的支持同樣重要。可是無論如何，廣東合即得能源科技有限公司水氫汽車對甲醇燃料的堅持推進，也算是在新能源路線上又多了一種可選方案。

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