近日，新能源汽車界傳出了一個令人振奮人心的消息：德國Gumpert Aiways汽車公司發布了世界上第一輛甲醇燃料電池電池系列跑車（Roland Gumpert Nathalie第一版2020系列），它不依賴于充電站或特殊的氫燃料加氣站。

如何將甲醇混合動力和四輪驅動結合在一起，這是一個革命性的能源概念。碳纖發動機罩下的MFC持續工作，并提供5kW的高性能輸出，這足夠為汽車提供其驅動時的基礎能量。四個電動引擎在2.5秒內就可以讓車輛完成0-60的加速過程，以300-600kW的功率推動車輛前進。制動力回收系統可以增強制動能力—并可以將回收后的能量重新使用。

目前該公司還推出了15kW的甲醇燃料電池，它可以連續地從甲醇中產生氫氣，從而產生電力。這使得城市和鄉村旅行幾乎不需要使用備用電池。整個系統的能源容量為190kWh，其中包括帶有65升儲罐的甲醇動力電池和緩沖電池。從0-100加速是2.5秒，最高速度為300公里/小時，這要歸功于兩個同步的2速變速箱。　　

該車使用市售的甲醇，并可像傳統汽車一樣在三分鐘內用最簡單的基礎設施進行燃料補給。公司計劃在交貨后的第一年對客戶免費提供所需燃料，目前該公司已經獨家為客戶群設立了燃料隔夜送達服務。

Gumpert Aiways公司的甲醇燃料電池超跑的動力來源于甲醇高溫燃料電池（5kW/15kW）和緩沖鋰電池，利用甲醇通過甲醇燃料電池直接發電供給鋰電池，然后再驅動電機提供動力，從而達到2.5S的啟動時間。如果甲醇燃料電池超跑可以實現真正的商業化推廣，確實是新能源汽車界的福音，因為它不再依賴充電站和加氫站，不需要改變汽車用戶的使用習慣，續航里程和燃料補給與目前的燃油車差別不大。

那目前國內有沒有類似的技術呢？發展現狀如何呢？

其實，國內早就出現了類似的技術，只不過Gumpert Aiways公司采用的是直接甲醇燃料電池技術（DMFC,高溫），而國內的廣東合即得公司采用的是間接甲醇燃料電池技術，通過甲醇重整制氫供給常溫的質子交換膜燃料電池（PEMFC)再發電。此外，雖然兩者都是用甲醇制氫發電，但是氫氣制備的純度是不一樣的，DMFC只需要使用富氫（70%左右的含氫量），PEMFC需要使用純度高達99.9999%的氫氣，該技術是目前最成熟、商業化程度最高的燃料電池技術。

早在2016年廣東合即得就將其水氫技術（采用催化重整及純化多項技術從甲醇水中獲得高純氫，再通過質子膜系統產生電、熱等多種能源的系統技術）應用在汽車上，將其自主研發的水氫動力模塊與緩沖鋰電池的匹配使用，實現了從燃料箱（甲醇水）——水氫動力模塊——電池——電動動力總成的電力供應過程。

水氫動力模塊解決了燃料電池氫氣來源的問題，避免了氫氣在使用過程中的壓儲運卸等一些列環節，無需使用高壓儲氫罐，無需建設加氫基礎設施。

雖然它是一輛電動車，但是由于水氫動力模塊可以利用甲醇水制氫提供可持續的電力，水氫汽車具有傳統內燃機汽車一樣的續航能力。

運行成本低也是水氫汽車的一大亮點，百公里成本僅需要消耗8L甲醇，每公里成本僅一毛多。此外，在清潔程度上，雖然水氫汽車排放少量二氧化碳，但它不排放污染物，而且原料甲醇制備是吸碳排氧的過程，與制氫發電過程中的吸氧排碳過程形成可持續能源轉換。

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