在 2018 年財報電話會議上，蔚來說目前還有 4200 個 ES8 訂單。我很好奇，在這 4200 個訂單中，到底有多少是等待 6 座版 ES8 的 。

一個可以說的好消息是，6 座版 ES8 已經確定從 3 月 19 日開始交付。而今天在東方廣場 NIO HOUSE 靜態體驗一番 6 座版 ES6 后，還必須多說句，等待是值得的。

選擇 6 座版的三個理由

第一次看到 6 座版 ES8 是在 2018  年廣州車展。但客場作戰的蔚來當時并沒有怎么花力氣宣傳。

原因有兩個，一個是從全局看，當時的 G4 高速換電行相較而言更為重要，更能體現蔚來體系化的能力；另一個，則是馬上就是 18 年的 NIO DAY了。

但對于有意購買 ES8 的車主而言， 6 座版的任何消息卻非常重要。在今天的 workshop 上。蔚來就總結經過調研后購買 6 座版 ES8 的三大理由：

1、是 SUV 也是 MPV，兼顧日常出行與商務合作。

2、從二排到三排不方便，七座挺好，六座更喜歡。

3、不想每兩年跑一次年檢。（七座SUV不享受新車前6年免檢）

在進入今天靜態體驗前，大家可以對照下，看看自己為什么選擇 6 座版ES8 。

• 空間空間還是空間

從目前蔚來的定價來看，6 座版 比 7 座版貴 8000 元。

這 8000 元值不值？首先看感覺。6 座版看起來是解決二三排的通行問題，但本質是解決空間問題。

在 NIO HOUSE 對比七座版和六座版，坐在二三排，6 座版 ES8 的確感覺更大，更舒服。

這樣的整體感覺，是由許多經過打磨的物理參數決定的。

首先，是縱深空間與縱向空間。與同級別大型 SUV 相比，蔚來毫無疑問在這里極具優勢。

2523mm 的縱深與 1240mm 的縱向，簡單理解就是更長更高。

二排座椅的中間通道則有 200mm 的寬度，比 GL8 這樣的 MPV 中間通道還要寬。

至于 8000 元的差價定的是否合適？補個參考，Model X 六座與七座的差價大概是 29000 元。

• 經過打磨的細節值得等待

活動現場，遇見了曾一起駕駛 ES8 參與 G4 換電行的朋友。

在靜態體驗后，大家一個很強烈的感受是，6 座版 ES8 ，整體工藝上比半年前的 7 座ES8整體上更為規整，細節打磨得更好。

譬如說座椅。6 座版的二排座椅是重新打造的。專業術語是雙硬度發泡，包裹性更好。

與 7 座版相比，6 座的二排座椅有更多的真皮包裹。蔚來說，整體多出了 1.4 平方米的真皮。

靈活多變的內部空間。主流的大七座或中大型 SUV，二排座椅可調整范圍大多在15、16、18 厘米。而 6 座版 ES8 去到了 25.5 厘米（左側座椅）與夸張的 46  厘米（右側）。

加上前后可調節的傾角與腿部空間，ES8 6 座，總計有八種不同的后排空間組合。

在儲物空間上，蔚來也下了很多功夫。譬如，二排座椅有一個可以放下 iPad 的空間（如上圖）與專屬的 USB 接口；扶手設置了彈出式的杯托。

這個杯托多說兩句。這個集成在扶手上的杯托看起來簡單，但卻是由 25 個零部件組成了，并經過了專門 NVH 測試。相較于GL8 等 MPV 設置在第一排中央扶手后方的杯托，蔚來的這個杯托毫無疑問是人性和便捷的。

簡單一上午體驗后，能感覺到蔚來 ES8 的整車工藝質量，相較于半年前有很大進步。這些進步，在 6 座版 ES8 上都能強烈感覺到。

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