如今隨著各地限牌、限行等政策的推行，新能源汽車的熱度越來越高。新能源車不僅有效的解決了部分城市的搖號問題，同時也不受限行政策的限制，更加能夠方便人們的出行。而這也是進一步刺激了吉利、長城以及比亞迪等眾多中國品牌發力新能源市場。此外，也有不少合資品牌也盯準了這塊市場。

而在新能源技術上儲備豐富的豐田汽車，此前推出了雙擎版的卡羅拉和雷凌。雖然說這兩款車在燃油經濟性上也很大的優勢，在上市后也受到不少消費者的歡迎，但是由于不能上綠牌，也不能享受新能源補貼，因此這也成為限制這兩款車型銷量提升的主要原因。

不過為了解決不能上綠牌的問題，豐田汽車特意針對中國汽車市場開發了“雙擎E+”的車型。其中卡羅拉雙擎E+已經于3月9日正式上市，新車售價為21.18萬-23.48萬元，補貼后的售價為18.98萬-21.28萬元。不過新車上市后不僅沒有得到消費者的歡迎，反而卻遭到不少車友的吐槽。

其中主要的問題集中在車輛的售價上，要知道卡羅拉雙擎的售價僅為13.98萬-17.58萬元，相比卡羅拉雙擎E+便宜了近5萬元。有不少車友表示，這個價格還不如買個合資B級車，并且這個差價在廣州都可以直接買個牌照了。而在3月11日，雷凌雙擎E+正式上市讓卡羅拉雙擎E+更加的尷尬。據悉雷凌雙擎E+補貼后售價為18.58-20.08萬元。相比卡羅拉雙擎E+在低配車型上優惠了4千元，而高配車型更是優惠了1.2萬元。

而從兩款車的配置來看，雷凌雙擎E+和卡羅拉雙擎E+的動力系統均搭載了1.8L自然吸氣發動機與雙電動機及電池組構成的插電式混動系統，純電模式下續航里程為55km。而從低配車型來看，卡羅拉雙擎E+要比雷凌雙擎E+多了前排氣簾、LED前霧燈等，而在高配車型上，卡羅拉雙擎E+也只是增加了真皮座椅、LED日行燈和自動大燈等配置，但是價格卻高出了很多，顯得有些不實在。

而同樣的動力系統和相差不大的配置，消費者對雷凌雙擎E+的接受度相比卡羅拉雙擎E+顯然要高多了。此外在外觀上，雷凌雙擎E+延續了現款燃油版車型的設計，張揚的家族式前臉造型具有較強的視覺沖擊力，更能夠吸引年輕消費者的目光。此外在內飾方面，雷凌雙擎E+的做工也十分不錯，8英寸觸控屏幕還支持百度CarLife手機互聯功能，更加方便了年輕消費者的日常用車生活。

寫在最后

整體來看，雷凌雙擎E+和卡羅拉雙擎E+的集體上市，能夠讓豐田品牌進一步來搶占國內的新能源市場。不過這兩款車的售價都普遍偏高，并且在性能上并沒有絕對的優勢，這也就給了目前同樣發力新能源的中國品牌不少機會。此外雷凌雙擎E+通過價格差來與卡羅拉雙擎E+進行競爭，也讓卡羅拉雙擎E+將面臨更加尷尬的市場局面。

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