2017年和2018年，柳州當地新能源汽車累計銷量3.3萬臺，其中，寶駿E100和寶駿E200累計銷量就達到了3萬臺，占比91%，所以說寶駿E100/E200成柳州街車，小編還是認同的。
至于背后的原因，小編覺得主要有兩個方面：
寶駿E100/E200是由上汽通用五菱生產制造，當這個廠就在柳州，所以，當地老百姓肯定是比較認可寶駿純電動汽車產品的，同時柳州市政府，其他企事業單位在采購純電動汽車時，也會考慮寶駿E100/E200的產品。
還有一個非常重要的原因，那就是地方補貼。柳州對于寶駿的支持，肯定是有一定支持傾向性的。寶駿E100/E200只要拿滿足額的國家和地方補貼，就至少可以拿4-5萬，這對于一個微型電動汽車而言，絕對是非常關鍵的一筆收入來源。
小編沒有去過柳州，但想說的是，這些車輛應該不是百分百的在柳州當地消化的，還是會有很多上牌的車輛在外地進行過戶銷售，也就是說，先在柳州上牌，上完牌，確保可以拿滿國家和地方補貼之后，在由寶駿的經銷商或者二網，向全國其他城市進行售賣。
小結
地方補貼的存在，導致“地產車市場”的出現，這也是新能源汽車市場特有的。等補貼退坡甚至取消之后，應該會回歸正常。
來源：第一電動網
作者：汽車情報網
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