據路透社報道，4月3日豐田汽車宣布，將免費開放混合動力車（HV）等電動車相關技術約23470項專利，包括發動機、電池等核心零部件。

消息一出，全球汽車界震驚，豐田汽車竟然會免費開放自己先進的混合動力技術。

此前，豐田汽車采用技術封閉戰略，其旗下混合動力車技術全球領先，占據了全球80%的混合動力車市場，堪稱全球混合動力市場老大。

豐田自1997年推出世界上第一款大規模量產的混合動力車型普銳斯以來，全球銷量已超過1300萬輛。豐田甚至成為油電混合技術領域的唯一代表。該技術將傳統的汽油發動機和電動機結合起來，在滑行和剎車過程中捕捉能量，并將其用于驅動發動機，從而節省燃料。

不過讓豐田汽車始料未及的是，在混合動力車未大面積鋪開時，純電動汽車正全球開花，而混合動力車型僅是大部分車企轉向全面電動化的過渡，混合動力車型市場關注度較小。

相對來講，混合動力車型技術難度較大，而且需要專業的平臺進行生產，新車成本比較高。例如豐田旗下卡羅拉雙擎E+，中國市場補貼后起售價18.98萬元，相對部分純電動車型來講，售價依然較高，消費者吸引力降低。

豐田選擇在此時免費開放接近2.4萬項混合動力技術，一方面是為了向全球車企提供豐田先進的混合動力技術，讓全球車企參與其中；另一方面，免費開放技術后，提高混合動力車型的關注度，在全面電動化時代到來前，為混合動力車型占得一席之地。

同時，全球車企參與混合動力車型競爭后，混合動力車零部件生產供應商也會相應增加，有利于降低混合動力車零部件成本，從而提高混合動力車相對純電動車的競爭力。

不過就嚴格排放法規與使用便利性上講，混合動力車具有一定的優勢，其既可以滿足嚴苛的尾氣排放標準，而且車輛油耗低、續航里程長，可避免純電動汽車帶來的里程焦慮問題。

天下沒有免費的午餐！豐田汽車敢于做出如此之大的戰略轉變，肯定是有著重要的戰略目的，譬如提升混合動力車市場關注度，全球車企參與從而降低成本。當然，車企之間的競爭，消費者是最大的受益者。

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