4月21日晚上,上海一小區(qū)地下停車場,一輛白色特斯拉發(fā)生了爆炸,隨后火勢蔓延至周邊車輛,造成三臺車被燒毀,事情發(fā)生后視頻在網(wǎng)絡(luò)迅速傳開。就在本次事件持續(xù)發(fā)酵的同時(shí),4月22日下午,西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修的蔚來ES8突然起火,所幸現(xiàn)場無人員傷亡及其他財(cái)產(chǎn)損失,蔚來已開啟對燃燒原因的調(diào)查。
曾經(jīng),續(xù)航里程是人們選擇新能源汽車的最大爭議,但近日在間隔不到24小時(shí)的時(shí)間,先后兩起電動汽車接連自燃起火事件,讓人們對于電動車安全性問題的焦慮迅速提升到了一個(gè)至高點(diǎn),引發(fā)了眾多吃瓜群眾對電動汽車的安全性能質(zhì)疑和前景擔(dān)憂。好多人表示“再也不買電動車了。”
我們不可因噎廢食,小編認(rèn)為大可不必。
車輛起火自燃并非電動汽車才有,根據(jù)消防部門的統(tǒng)計(jì),由于傳統(tǒng)燃油車的油路問題、管線老化、短路、以及高溫引起易燃物燃燒、車輛撞擊等,每年在炎熱的夏天全國發(fā)生的汽車起火事故,平均每天就有1~2起。甚至,在高速公路或者城市道路上,人們看到車輛在路邊發(fā)生起火已經(jīng)慢慢有些見慣不怪的冷淡反應(yīng)。
而在2018年,我國新能源汽車銷量125萬,起火事件40余起,果單從自燃起火的事件概率來看,遠(yuǎn)低于汽油車,只不過新能源汽車作為新生事物,頂著引領(lǐng)未來汽車行業(yè)方向的光環(huán),所有的問題便備受矚目。特斯拉和蔚來兩款車,又一直被稱為新能源行業(yè)的標(biāo)桿,所以出現(xiàn)此類事件,消費(fèi)者們從內(nèi)心把不愿意接受,所以被相關(guān)媒體大肆渲染,成為了蓋過奔馳車主維權(quán)的事件。
從另一個(gè)角度來看,一個(gè)新事物的發(fā)展肯定會經(jīng)過誕生期,發(fā)展期,成熟期。現(xiàn)在的新能源汽車,它在發(fā)展期當(dāng)中緩慢的前進(jìn),出現(xiàn)自燃、失控等情況,這也是電動汽車發(fā)展道路中所必須要經(jīng)過的一個(gè)過程。
并且我國相關(guān)部門已經(jīng)對此類問題做出了相關(guān)規(guī)定,3月14日,市場監(jiān)管總局針對汽車三包新規(guī)(《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(修訂征求意見稿)》)向社會公開征求意見。原有的汽車三包規(guī)定包含所有汽車產(chǎn)品,修訂稿最大的變化就是專門將動力電池、電機(jī)等新能源汽車特有重要部件納入退換貨范疇。
3月18日,市場監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》。
政府部門連發(fā)兩項(xiàng)政策,其主要目的就是加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。在隨后沒有政府補(bǔ)貼的新能源市場的激烈競爭當(dāng)中,嚴(yán)格對企業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行把控,所以我們大可不必因噎廢食,該買還是要買的。
自燃之后,誰來負(fù)責(zé)?
話題回到本次事件,因?yàn)樽匀荚斐傻膿p失,到底由誰買賬?
在汽車保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)范圍中,自燃險(xiǎn)需要單獨(dú)購買,屬于附加險(xiǎn)種,責(zé)任范圍是在沒有外界火源的情況下,由于本車電器、線路、供油系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)等被保險(xiǎn)機(jī)動車自身原因或所載貨物自身原因起火燃燒造成本車的損失。
如果想要從保險(xiǎn)公司手中獲得這筆費(fèi)用,必須先由交警或第三方權(quán)威檢測鑒定機(jī)構(gòu)對起火原因作出鑒定,是否存在由汽車自身缺陷而不是車主過錯(cuò)導(dǎo)致的起火,再劃定汽車廠商和車主的責(zé)任。如果是因?yàn)檐囍髯陨淼腻e(cuò)誤操作,以及因?yàn)橥馕镆l(fā)的燃燒,只要車輛本身沒有改裝、加裝電路的行為,通常保險(xiǎn)公司都會予以自燃險(xiǎn)理賠。
如果特斯拉投保了三者險(xiǎn),那么奧迪車和雷克薩斯就可以在三者險(xiǎn)的賠償條款內(nèi)獲得賠償。
此外還要關(guān)注此小區(qū)停車是否屬于收費(fèi)性質(zhì),如果地下車庫存在收費(fèi)行為,那么就有義務(wù)對車輛起到保管的作用。如果車輛受到損失,停車場也要承擔(dān)一定的責(zé)任。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:新能源觀察
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