導讀：還記得當年“賈躍亭本周回國”一度成為我們口中熱議的話題么？如今已經人走茶涼，一幅人尚未落到井底，石頭已經如雨點般落下的場景……

2003年，一個瘦黑的小鎮青年站在了北京的街頭，他出生于1973年，早年間從財校畢業后在地稅局謀了一個差事，又取了當地副縣長的女兒，捧著鐵飯碗搞副業，經商熱情高昂。

他叫做賈躍亭，做過印刷和鋼材貿易，開過磚廠，經營過快餐店，弄過種子生意，也做過運輸，甚至還開過一個雙語學校和一個電腦培訓機構，曾賭上全部身家30萬，靠著為聯通的基站生產和安裝避雷器，賺到了兩百萬；在2010年8月，他所創辦的樂視網在深交所上市，迎來人生巔峰……

然而，賈躍亭“攤大餅”的個性，讓樂視網走向了一條“多元化”的道路，還美其名曰“生態化反”，即所謂價值重構、共享和全球化，由垂直閉環的生態鏈和橫向開放的生態圈組成的完整生態系統。

隨即強勢進入電影、體育、金融、農業、銷售、手機、汽車等領域，“讓我們一起，為夢想窒息”身后PPT上的幾個大字，確實讓人熱血沸騰。

然而，最終的結果……

根據樂視網2017財報，全年營收70.25億元，同比下降68%，凈利虧損138.78億元，同比下降2601.63%；同時，樂視網及第一大股東賈躍亭，因涉嫌信息披露違法違規等行為，被中國證監會立案調查。

盡管樂視已經表示：“在立案調查期間，公司及賈躍亭將積極配合證監會的調查工作，并嚴格按照監管要求履行信息披露義務。”但賈躍亭能否如期回國仍然是個謎。

不過，在賈躍亭落難的時候，除了去談論他之前如何講美好的故事，我們是否應該看到他給行業帶來了什么？給行業帶來的啟示是什么？

氫云鏈認為還是應該客觀地肯定他在推動行業變革方面的貢獻，以及需要大家警醒的一面。

就拿賈躍亭造車來說，在全球眾多車企宣布轉型出行服務公司之前，是賈躍亭率先于他們提出了“汽車生態圈”的概念，并付諸實施，為全球汽車產業轉型繪制了一張路線圖。正是這張路線圖驚醒了全行業的夢中人，推動了汽車產業和互聯網行業在更高、更深的層面進行融合，在產業和非產業金融資本的推動下，拉開了汽車+互聯網的產業革命大幕。

也許“汽車生態圈”的概念并非賈躍亭原創，但卻是他借助資本的力量推動了這場偉大的產業變革，汽車產業150年的業態將由此發生根本性的改變。

賈躍亭之所以失敗，或許早就命中注定！說白了，這就是一場亙古不變的資本游戲，而賈躍亭不過是被資本浪潮推動著的小玩偶而已。

人性會不會吸取教訓，我們并不知道，但是我們應該知道未來一定會有所改變的，隨著市場監管制度的完善，人們對商業邏輯認知的日趨成熟，一個市場必然會跌跌撞撞走向成熟，中國股市中的投資者，也應該進化到“呆若木雞”的境界。

總的來說，在尚未給賈躍亭蓋棺定論之前，還需要更歷史地、客觀地看待賈躍亭。

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