之前有聽過人家說，貴的便宜的車還不都是代步車，兩者的區別也就是貴的車能撐得起場面罷了。但是嚴格來講，這句話是大大的錯誤，你就算是買一支牙膏也知道帶功能性的牙膏要比普通的要貴啊，正所謂一分錢一分貨，用在哪里都不會有太大的過錯。

對于近幾年剛發展起來的新能源車也可以這樣形容，所以10萬與30萬的新能源車也絕對是有一定的區別的，甚至可能還要比傳統燃油車之間區別還大些。

新能源車不同價格的車，區別更大？

電動車又可以被區分為純電動車、插電混合動力車、油電混合動力車，電動車區別傳統汽車的核心技術就是它的“三電”，即電池、電機、電驅，如果是混動車的話還會在這個基礎上多一套發動機。

電池絕對是電動車上最核心的部件，它基本就相當于燃油車的“油箱”，即存放能量的地方。但是它又與油箱不一樣，油箱里面的裝的是油，一個50L的油箱加上自重，最多也不會超過60kg。

電動車的電池就不一樣了，想要超長續航，電池的體積、重量、材質都是需要考慮到的，這其中電動車之間的成本差距問題比燃油車多的部分，可想而知。

20萬的區別，不是一點點

就像比亞迪唐新能源與北汽新能源EX360之間就充分的體現了30萬與10萬的新能源車的差距，雖然同是三元鋰電池，前者的電池容量要比后者的電池容量大得多。

我們現在看新能源車的首要任務就是比較他們的續航里程，雖然說價錢高不一定續航就遠，但是小編還是認為20萬在純電動車中差距還有有點大的，基本30萬左右的純電動車都能夠做到比10萬左右的純電動車更加優秀的續航能力。

其次，雖然說新能源車都不是特別看重動力問題，但不管是電機的最大功率還是最大扭矩，比亞迪唐新能源都要比北汽EX360要優秀許多。

這還僅僅是續航動力方面，在其他大大小小的方面只會體現得更多，像乘車的舒適性，一般是與底盤懸架相關。這里的北汽采用的是非獨立后懸架，比亞迪采用的是獨立懸架。要知道，獨立懸架的造價成本與舒適性都要比非獨立的要貴要舒服，其中差距躍然而出。

除此之外，差距更大的是汽車本身的配置。十萬左右的車又怎么去和三十萬左右的車去比配置呢，簡直就是碾壓式操作。

就連最基本的外觀上，說句不是貶低的話，十萬左右的車是較少有那種高級感的質感的，不管是車身尺寸還是整車的設計感，都還是有些欠缺的；然后十萬左右的內飾設計也不會特別的像三十萬左右的有大量的軟飾包裹，多數還是帶有較重的塑料感。

然后就是前面說的配置，本質就是一分錢一分貨，如果錢沒有到位的話，誰又會大發善心的為你提供30萬級別的配置呢？

像例子中的北汽新能源它連駐車都是手剎的形式，幾乎沒有主動安全配置，更別說車內多媒體配置和給車內乘員提供更舒適的座椅體驗了，車內空調也是手動空調而不是較高級別的自動空調……

最后：

以上不是想說北汽新能源這款車怎么不好，而是想讓那些認為10萬與30萬沒區別的人，看清楚，這就是區別。從重要的“三電”到簡單的外觀，都是區別。一分錢一分貨，是亙古不變的老話。

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