此前《車(chē)界》將轎車(chē)、SUV、MPV三大板塊銷(xiāo)量TOP10都分析了一下，整體形勢(shì)不容樂(lè)觀，即便是曾經(jīng)如日中天的SUV都無(wú)法掩飾疲軟，MPV領(lǐng)域更是全線下滑，無(wú)一增長(zhǎng)，在我們還憂心汽車(chē)行業(yè)的下滑時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)新能源車(chē)市增長(zhǎng)迅猛，可謂東方不亮西方亮。

數(shù)據(jù)顯示，今年4月份新能源車(chē)TOP10全線上漲，堪稱(chēng)給出華麗的答卷，與傳統(tǒng)車(chē)市轎車(chē)、SUV、MPV呈現(xiàn)出冰火兩重天的情況，車(chē)型方面比亞迪DM上漲2179.2%，全新的帕薩特PHEV也給出了3081臺(tái)的漂亮成績(jī)。

NO.1 比亞迪元EV 6428輛

排名第一的是比亞迪元EV，在4月份拿下6428臺(tái)銷(xiāo)量，從目前來(lái)說(shuō)，新能源領(lǐng)域比亞迪是第一梯隊(duì)，在特斯拉還未正式在華生產(chǎn)時(shí)，這一結(jié)果很難改變。比亞迪元EV在2019年3月份進(jìn)行過(guò)改款，整體的綜合實(shí)力進(jìn)一步得到提升，而且補(bǔ)貼以后僅在7.99萬(wàn)，基本與燃油車(chē)持平了，性?xún)r(jià)比沒(méi)得說(shuō)，這個(gè)銷(xiāo)量不意外。

NO.2 帝豪EV 5225輛

真沒(méi)想到帝豪EV既然能排到NO.2，我一直都以為帝豪在傳統(tǒng)燃油轎車(chē)領(lǐng)域發(fā)力，從來(lái)沒(méi)想到帝豪的新能源車(chē)型帝豪EV表現(xiàn)也不錯(cuò)，在4月份竟然拿下了5225臺(tái)的銷(xiāo)量，雖然帝豪在燃油車(chē)細(xì)分市場(chǎng)這個(gè)月失利，未曾挺進(jìn)前十，不過(guò)在新能源領(lǐng)域上升至NO.2還是很值得肯定的。

NO.3 北汽EU系列 4738輛

北汽雖然造的燃油車(chē)市場(chǎng)反響一般，但是在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)卻還可以，EU系列憑借4738臺(tái)銷(xiāo)量躋身季軍之列，不得不說(shuō)北汽新能源還是有兩把刷子的，逐步解決電池產(chǎn)能和平臺(tái)問(wèn)題后，相信其銷(xiāo)量有望繼續(xù)攀升。不過(guò)我想說(shuō)北汽能不能學(xué)學(xué)吉利和比亞迪，把車(chē)標(biāo)也優(yōu)化一下？

NO.4 比亞迪e5 4602輛

還是比亞迪，同樣不意外，憑借比亞迪在新能源領(lǐng)域的造詣，出多少款車(chē)型都有在新能源車(chē)市一戰(zhàn)之力。比亞迪e5是比亞迪轎車(chē)領(lǐng)域的比較早的一款車(chē)型，雖然官方報(bào)價(jià)22萬(wàn)多起步，不過(guò)補(bǔ)貼以后僅12.99萬(wàn)，在本月貢獻(xiàn)出4602銷(xiāo)量，還是有很不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

NO.5 奇瑞eQ 4129輛

奇瑞雖然眼下和吉利、長(zhǎng)城等在總銷(xiāo)量上有一定距離，但是在新能源市場(chǎng)表現(xiàn)卻還可以，eQ新能源等系列車(chē)型經(jīng)濟(jì)實(shí)用，而且還推出了保價(jià)政策，可謂良心，同時(shí)其三電技術(shù)也有不錯(cuò)的口碑，4月份憑借4129臺(tái)排名第五，同比增長(zhǎng)8.7%，算是沒(méi)讓奇瑞新能源失望。

NO.6 榮威Ei5 4003輛

榮威i5在燃油轎車(chē)領(lǐng)域是繼帝豪以后又一突破合資車(chē)包圍的車(chē)型，未來(lái)的潛力巨大，雖然目前排名上不太穩(wěn)定，但是其時(shí)不時(shí)沖上Top10的能力已經(jīng)得到大家公認(rèn)的。本月榮威i5在新能源領(lǐng)域也不忘發(fā)力，榮威Ei5憑借4003輛銷(xiāo)量排行第六。

NO.7 比亞迪唐DM 3829輛

又是比亞迪，這是TOP10的第三款比亞迪車(chē)型，現(xiàn)在大家終于知道為什么新能源領(lǐng)域我們要看比亞迪的原因了吧。人家確實(shí)有實(shí)力，前十中占三席，而且還有一個(gè)銷(xiāo)量冠軍，想不承認(rèn)都難。唐DM作為比亞迪中型SUV，算是支柱型車(chē)型，補(bǔ)貼后起步價(jià)在23.99萬(wàn)，還能賣(mài)出3829臺(tái)，可謂硬核。

NO.8 歐拉R1 3505輛

吉利、長(zhǎng)安、比亞迪都在布局發(fā)展新能源，同為國(guó)產(chǎn)巨頭的長(zhǎng)城怎么可以少得了？歐拉就是長(zhǎng)城的新能源品牌，不過(guò)似乎與其他的車(chē)企不同，長(zhǎng)城在新能源領(lǐng)域主很有特色，技術(shù)上拒絕油改電，耗巨資研發(fā)更安全出色的ME平臺(tái)，市場(chǎng)上瞄準(zhǔn)A00級(jí)精品小車(chē)市場(chǎng)，可謂別出心裁。比如這款上榜的歐拉R1就是典型的城市代步微型車(chē)，4月進(jìn)入銷(xiāo)量榜前十，算是鋒芒漸顯。

NO.9 帕薩特PHEV 3081輛

帕薩特的名氣就不說(shuō)，大眾在中級(jí)車(chē)的支柱型車(chē)型，與邁騰合稱(chēng)大眾雙雄，讓競(jìng)品亞歷山大的實(shí)力悍將。只是真沒(méi)想到帕薩特的新能源車(chē)型帕薩特PHEV也能打榜，雖然很少有大眾研發(fā)新能源的消息放出，但是它們還是來(lái)了。

NO.10 江淮IEV 6E 3002輛

江淮IEV，Top10的最后一款車(chē)型，雖然僅有3002銷(xiāo)量，但也不容小覷，能夠造新能源汽車(chē)的車(chē)企本身就不多，而真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上路更是少之又少，江淮在燃油車(chē)領(lǐng)域存在感確實(shí)差了點(diǎn)，但是不妨礙在新能源領(lǐng)域的造詣，只能說(shuō)人不可貌相，車(chē)不可小瞧。

寫(xiě)在最后：

以上便是新能源領(lǐng)域4月份TOP10，雖然整體形勢(shì)是大漲，不過(guò)從銷(xiāo)量絕對(duì)值來(lái)看完全不如傳統(tǒng)燃油車(chē)板塊，NO.1才只是6428輛， 連過(guò)萬(wàn)沒(méi)有。短期內(nèi)新能源想要超過(guò)傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)還有一定的困難，而且想要取代更是難上加難，不過(guò)從發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)大趨勢(shì)，未來(lái)潛力巨大。

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