“為愛出眾”是吉利嘉際打出的Slogan，在其上市之時，“女神”劉濤的暖心助陣更烘托出嘉際溫馨、文雅、和諧的特質。作為一款主打家用的MPV，吉利在推出燃油版和MHEV輕混版嘉際的同時，也考慮到了限牌城市家庭的需求，推出了能夠享受免費綠牌的嘉際PHEV（補貼后售價：耀享型15.98萬元、尊享型16.98萬元、臻享型18.28萬元）。 

目前的新能源MPV市場，只有吉利嘉際PHEV、比亞迪宋MAX DM、克萊斯勒大捷龍三款車型可供消費者選擇，《電動大咖》不久前已經和大家詳細解讀過宋MAX DM（《大咖攝第17期|舒適與性能想要兼得？或許你應該看看宋MAX DM》）。那么，嘉際PHEV有哪些亮點呢？

外觀運動干練 且不失穩重

嘉際PHEV并沒有采用像繽越、繽瑞那么激進的外觀設計，但依然不乏運動感，擺脫了傳統MPV老氣的感覺。

層層內凹的回字紋前格柵讓嘉際PHEV的前臉看起來頗具立體感，內部的線條裝飾則讓前臉整體的視覺效果更加精致。

嘉際PHEV大燈組采用了“流星之翼”的設計理念，簡約的外輪廓與前格柵融為一體。大燈組內部集成有LED日行燈、遠近光一體式LED大燈。新車全系標配自動大燈功能，臻享型車型還加入了自適應遠近光功能。

由回形紋裝飾的下格柵在兩側延伸出了C字形的霧燈區，仔細觀看，我們還可以看到多條頗具精致感的黑色條紋。

來到嘉際PHEV的側面，我們則可以看到兩條貫穿車身的腰線，俯沖感強烈。其中上腰線的彎折造型十分突出，將新車整體的力量感打造得更為強烈。而時下流行的懸浮式車頂也出現在嘉際PHEV上，增添了幾分年輕氣息。車身尺寸方面，嘉際PHEV的車身長度為4706mm，寬度為1909mm，高度為1713mm，軸距為2805mm，達到了B級車的水平。 

嘉際PHEV采用了雙色鋁合金輪轂，頗具時尚感，而密輻的造型則非常符合MPV穩重的氣質。輪胎則使用了主打舒適、靜音的錦湖CRUGEN Premium，前后尺寸均為225/55 R18。

嘉際PHEV的車尾設計非常簡潔，整體呈圓潤飽滿的風格。一根粗壯的鍍鉻飾條連接著兩側三角形尾燈，排氣尾喉則隱藏在了底部銀色護板之下。

總體來看，相較于走運動風格的宋MAX DM，嘉際PHEV的外觀更具穩重的氣質。當然了，外觀這方面一向是“仁者見仁，智者見智”，相信大家都會找到自己的最愛。

內飾精致豪華 商用也有范兒

有網友說：“日產是造沙發，本田是造發動機，吉利是裝修汽車。”當我們來到嘉際PHEV的車內，就會發現這句話確實很到位。在豪華感的營造上，而嘉際PHEV延續了博瑞GE媲美合資品牌的水準。

嘉際PHEV的內飾采用“全景時空”設計理念，對稱式的中控臺布局十分大氣，而軟性材質、鍍鉻飾條、黑色鋼琴烤漆面板等多種材料的搭配提升了整體的質感。 

嘉際PHEV采用了三輻式平底方向盤，不僅造型十分運動，握感也比較充盈舒適。方向盤左側控制區集成了L2級自動駕駛、語音識別和藍牙電話等功能，右側則為多媒體控制區。

在方向盤左側，嘉際PHEV提供了雙卡槽和儲物格，圓柱狀的控制面板集成了大燈高度調節、儀表盤亮度、尾門開關、ESP開關等功能。 

嘉際PHEV采用了7英寸全液晶儀表盤，顯示信息十分全面，UI界面也非常具有科技感。此外，還可根據不同的駕駛模式呈現出三種不同的界面風格。 

位于中控臺的12.3英寸懸浮式中控屏色彩十分鮮艷，操作起來也非常流暢跟手。而內置GKUI吉客智能系統則可通過車載4G網絡實現在線音樂、在線導航、語音控制等功能，如此豐富的配置足夠讓大家不再需要備著數據線，使用CarPlay或Carlife了。

嘉際PHEV在空調控制面板的設計上也花了不少心思，中部多個實體按鍵操作起來方便直接，而兩側的撥桿則可以非常快速準確地調節溫度，整體操作起來非常便利。 

嘉際PHEV擋位區采用了多個多邊形進行勾勒，營造出很強的科技感。擋桿前檔和右側提供了兩個儲物格，可以方便車主放置手機、卡片和硬幣等物件。

值得一提的是，嘉際PHEV的杯托提供有冷卻和加暖功能，可以說是非常貼心。 

此外，嘉際PHEV還在擋位區下方“掏空”了一個儲物空間，內部不僅提供了12V電源、USB插口和手機無線充電功能，較大的空間容納一個女士包也毫無壓力。

嘉際PHEV的前排座椅采用了仿皮材質，尊享型車型支持電動調節，而臻香型車型則加入了腰托調節、座椅加熱/通風和座椅記憶功能。 

嘉際PHEV的門板內襯在凡是手臂可以觸及的地方均采用了軟質材料包裹，無論是視覺效果還是觸感都十分出色。

嘉際PHEV為第二排乘客提供了空調出風口，出風口下方儲物格更是多達三處，并且設置兩個USB插口可以為乘客的手機“續命”。此外，“皇帝位”右后座的坐墊一側也提供了儲物格和USB插口，整體的便利配置十分豐富。 

儲物空間豐富一直都吉利車型的優勢，嘉際PHEV也是如此。除了之前提到的那些儲物格，嘉際PHEV在第三排座椅的兩側也各提供了4個儲物格，大大改善了第三排乘坐體驗。當然了，USB插口也沒有在第三排缺席。

在筆者看來，嘉際PHEV的內飾已經超出了家用MPV的水平，整體的豪華感和科技配置即便和別克GL8比也不落下風。而在筆者拍攝時，恰好一位消費者剛剛簽訂了嘉際PHEV的購買合同，他告訴《電動大咖》：“我對比過某競品車型，嘉際PHEV的內飾看起來更有品質感。雖然我是購買一輛家用MPV，但偶來拿它用來做公司的商務用車也非常適合。”

內部空間寬敞 第三排不憋屈 

動力方面，嘉際PHEV搭載了一套由1.5TD發動機、電動機和容量為11.3kWh的三元鋰電池組成的插電混動系統，系統綜合最大功率為135kW，峰值扭矩為385N·m，純電續航里程為56公里。相比比亞迪宋MAX DM的223kW的系統綜合最大功率和490N·m的系統綜合最大扭矩，嘉際PHEV的數據有些不太亮眼，但日常使用也已足夠。而且購買MPV車型的消費者，誰會抓著性能不放呢？

而在空間方面，將嘉際PHEV前排座椅調節至適合筆者（身高176厘米）的坐姿后，第二排座椅調整至最后位置，腿部空間約有三拳。

嘉際PHEV的第三排座椅提供了兩座/三座可選，若將第二排腿部空間調整至兩拳，第三排座椅的腿部空間約有1拳。 

此外，嘉際PHEV的第三排座椅支持靠背角度調節，將其全部放倒后，則可以獲得一個底面純平的后備箱空間。不過，此時座椅靠背兩側會留下兩個較寬的縫隙，若能設計一個擋板會大大提高便利性。整體來看，嘉際PHEV的內部空間還是非常寬綽的。

寫在最后

雖然吉利將嘉際PHEV定位于家用MPV，但我們也不難看出，其沉穩大氣的外觀和精致的內飾也能夠勝任商務之用。吉利4S店的銷售人員告訴《電動大咖》：“目前嘉際全系車型并沒有終端優惠，但作為一款出擊幾乎空白的市場的新車，嘉際在4月取得了4,036的銷量成績，而且確實有一部分消費者選擇它來做公務用車。”

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