2018年，我國汽車工業總體運行平穩，受政策因素和宏觀經濟的影響，產銷量低于年初預期。在這種形勢下，為了順應汽車智能化，網聯化，電動化，共享化的發展趨勢，眾泰汽車在新產品、新技術、新業務等各方面保持密集投資，對未來提前布局，以提升公司競爭力。

持續提升產品競爭力

據眾泰汽車的年報披露，2018年公司合計生產汽車142,952輛、銷售154,844輛。報告期內公司完成銷售收入1,476,443.95萬元，實現利潤總額66,396.00萬元，歸屬于上市公司股東凈利潤79,988.68萬元。

表一：眾泰汽車2018年財務數據一覽

2018年，眾泰汽車持續技術創新，增強企業核心競爭力。公司推進新技術、新材料、核心零部件開發，加速OTA技術、智慧座艙、自動駕駛等智能科技研發，在智能網聯和無人駕駛等項目實現創新，為智能出行領域提供有效解決方案。在車型開發過程中，累計形成國家知識產權有效專利近千件。眾泰T700、T600、T500、T300、Z360等5款車型，已順利完成國六排放公告申報，這是眾泰汽車研發水平達到新階段的體現，也是眾泰汽車積極響應國務院“藍天白云保衛戰”的決心。

在品牌端，公司明確了以“412戰略”為引領、“智能服務”為主線、“品牌重塑”為目標的五年規劃，全面開啟3.0時代的品牌向上之路。根據既定規劃，2018年為“品牌重塑”元年，2019-2020年為“品牌重塑”的深化之年，2021-2022年為“品牌重塑”的領航之年。眾泰汽車還先后榮獲“中國汽車工業30強”“2018大國品牌年度峰會榮譽獎”“中國影響力發展潛力品牌”“中國（行業）十大創新品牌”等10余項企業榮譽，以汽車行業中堅力量的企業形象發力新時期。

網約電動車領域前景可期

眾泰汽車較早認識到新能源汽車的發展方向，是國內較早進入新能源汽車領域的車企。

在技術方面，經過多年發展，公司已經在新能源汽車領域構建了較強的綜合實力和行業影響力。目前已具備新能源汽車完整的整車設計、試制、試驗和零部件開發能力；其中動力電池管理系統、電池成組、電機控制器、電機等核心部件已初步完成自主研發設計，并逐步轉換至自主研發生產。

在電動車市場，公司開始關注網約車領域。2018年下半年，眾泰汽車先后與福特智能、斑馬快跑簽訂協議，以進一步開拓公司市場空間。未來如果眾泰入局網約車進展順利，將提升眾泰汽車在智能出行領域的技術水平及市場地位，擴大公司的營業規模和經營效益。

據了解，眾泰與福特的網約車合資公司將采用純電動車型，眾泰Z500EV 將作為首款車型供網約車運營商和司機租賃使用。傳統燃油汽車日常支出很大一部來自于油耗支出，相比之下，電動車的電費成本會低很多。尤其對于網約車車主而言，日均行駛里程數遠超一般車主，運營經濟性需求更為突出。眾泰汽車推出純電動網約車供租賃，一方面減少了司機從事網約車的初次購車投入，另一方面使得司機的日均里程數的邊際收益提高，從而刺激供給，增加行業活力。

首發氫燃料汽車布局未來

新能源汽車是汽車行業未來發展的趨勢，除了已經迅猛發展的鋰電池汽車之外，今年以來，氫燃料電池汽車同樣受到了市場的極大關注。

2019年《政府工作報告》中提出“推進充電、加氫等設施建設”。這是氫能源首次被寫入《政府工作報告》，被認為是政府推動氫燃料電池汽車發展的積極信號。

《中國制造2025》提出實現燃料電池汽車的運行規模進一步擴大，達到1000輛的運行規模，到2025年，制氫、加氫等配套基礎設施基本完善，燃料電池汽車實現區域小規模運行，更是將發展氫燃料電池的發展提升到了戰略高度。

相關人士認為，2019年氫燃料電池汽車行業有望正式實施“十城千輛”計劃，通過提供財政補貼，計劃用3 年左右的時間，每年發展10 個城市，每個城市推出1000 輛新能源汽車開展示范運行。這意味著，2019年將是燃料電池商業化的元年，在新能源汽車領域，未來將與電動汽車平分秋色。

對于氫燃料電池汽車，眾泰汽車早已著眼于未來，提前儲備了一系列前瞻性先進技術。今年的上海車展上，眾泰汽車不僅發布了EZ500、ET450、E330、ES330四款全新純電動汽車，同時也推出了旗下首款可量產的燃料電池汽車E200 FCV，預計將在明年上市。眾泰E200 FCV氫燃料電池車型是眾泰汽車布局氫燃料電池汽車的階段性戰略成果，同時也體現了眾泰汽車強大的技術儲備，使投資者對眾泰汽車在未來的發展充滿信心。

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