日前，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克在社交媒體上表示，為維持更多的門店營業，公司將在全球范圍內將其高端車型的價格上調3%左右，收回之前的全面線上銷售的說法。

而此次漲價適用于全球范圍內的高配版Model 3、Model S和Model X車型，而售價3.5萬美元的入門級Model 3不在此范圍，對于想買Model 3的用戶來說可以放心了。

高端市場對這3%影響不大

其實特斯拉這波騷操作，最大的意義在于留住Model 3的潛在用戶，畢竟Model 3的定位并不屬于高端車型，對于這個級別的消費群體來說，還是比較在意價格上漲幅度的，說白了就是選擇更高端產品的消費者不差這點錢。

而且Model 3作為一款定位中端市場的產品，這個定位的消費者基數還是很多的，換個話說，特斯拉寧愿放棄一點高端市場，也不愿意丟失中端市場，因為高端市場只能針對少部分消費群體。

這次不針對Model 3車型的漲價意味著特斯拉已經深刻的認識到只專注于高端市場是很難實現企業增收的，在Model 3出來之前，特斯拉一直屬于虧損狀態，直到Model 3的出現才有所好轉。尤其是在Model 3增產后，特斯拉竟然開始盈利了。

如果這次漲價連帶著入門級的Model 3一起，那么對中端市場消費者的沖擊是相當大的。而且通過這次除了入門級的Model 3車型都漲價的事情，更加體現出了Model 3車型的性價比，還可以吸引更多的消費者，對于特斯拉來說這也是一件一舉多得的事情。

價格玩得好，市場自然好

說完特斯拉本身，我們不妨再來看看定價的因素。一款產品是否具有市場競爭力，很大部分決定于它是否能夠在眾多對手中脫穎而出，價格是最突出的特點對于廠商來講，一定會充分對比友商相似定位的產品，根據對比情況來調整定價。

對于國內市場而言，純電動車型的定價大多數在15W到40W之間，因為這個階段的消費者最多，而特斯拉自然也不會傻乎乎的把入門級車型的定價跳出這個區間。如果特斯拉還一意孤行的打著高端產品的價格，那估計過不了多久又要開始進入之前的虧損狀態了。對于這個層面的消費者而言，價格始終是第一關心的事情。

寫在最后

從這次入門級Model 3不漲價的事情來看，特斯拉總算是低下了它那顆“高昂的頭顱”。愿意低頭是好事，對于消費者而言價格能接受，產品力度夠硬，口碑和銷量自然上去了。對于車企而言，能得到消費的認可，在損失一小部分利益的情況下也不是不可取的，更何況入門級Model 3不漲價也不會讓特斯拉損失什么太多，只能說是少賺一點錢，多賺一些口碑。

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